Kıtalararası Bir İşbirliği: SANCTUARY'den SUZUKI GSX1000S KATANA Özel Yapım

SANCTUARY'nin GSX1000S KATANA'sı

Sanctuary'nin tam özel RCM'lerinin konseptlerinden biri, optimum keyif için bisikleti en yeni 17 inç yüksek tutuşlu lastiklerle donatmaktır. Bu GSX1000S, bu tür RCM'ler için bir dönüm noktasıdır, üretilen 500. makine olup RCM-500 seri numarasına sahiptir. Modern tarzda tek kişilik sele ve boya işi, geçmişte gördüğümüz RCM özel yapımlarından biraz farklı.

“Bu özel yapım, Amerika Birleşik Devletleri'nden bir müşteri tarafından sipariş edildi. Kendisi RCM'lerimizin bir hayranı. İş için sık sık Japonya'ya geliyor ve dükkanımız Tokyo'dayken (2000 Yazı - 2015 Baharı) her geldiğinde ziyaret ediyordu. Şu anda birçok motosikleti ve süper otomobili var, ancak koleksiyonuna bir RCM eklemek istediği yıl 2018'di. Temel motosiklet, gençken para biriktirmek için yarı zamanlı bir işte çalışarak aldığı bir Katana; 1100 değil, 1000S. Motosikleti o zamandan beri saklıyor ve garajının bir köşesinde duruyordu,” diyor Nakamura, bu özel yapımın başlangıcını anlatırken.

Motosiklet daha sonra AC Sanctuary'nin Kuzey Amerika grup şirketi olan RCM USA'ya götürüldü ve orada demonte edildi. Gerekli parçalar Japonya'daki Sanctuary ana ofisine gönderildi ve 2019 sonbaharında çalışmalara başlandı. Dükkanın yoğun olarak ilgilendiği Kawasaki Z serisinde olduğu gibi, RCM Katana'ları inşa etme deneyimleri de var ve yöntemler iyi yerleşmiş durumda, bu yüzden prosedür aynı olmalıydı, ancak Nakamura biraz farklı olduğunu söylüyor.

“Bu motosikletin sahibi, elbette Japonya'daki sahipler için de geçerli olan ideal makinesi konusunda çok tutkuluydu, ancak onun vizyonuna uydurmak oldukça zorluydu. Japonya'da, orijinal motosikletin şekli genellikle olduğu gibi korunur; Z1-R için tek kişilik sele kılıfı yapıldığında bile, Z1-R'nin şekli mümkün olduğunca korunur. Ancak bu özel yapım için, tek kişilik sele modern bir şekle sahip ve bisikletin genel dengesini, şeklin uyup uymadığını görmek için kontrol etmemiz gerekti ve aynı zamanda ona işlevsellik katmamız gerekti. Sele rayını da yeniden inşa etmemiz gerekti ve sele açıldığında anahtarla açılıp kapanabilmesi ve pilin erişilebilir olması için sele mandalını yaptık, ayrıca depolama alanı olarak da kullanılabildi. En büyük izlenimim, geçmişte yapılan türden, tek seferlik birçok iş yaptığımızdı,” dedi Nakamura.

Ana şasi, sürüşü zorlaştırmadan arka sürüş yüksekliğini korumak için salınım kolu pivotu alçaltılarak modifiye edildi. Motor kontrol edildikten sonra, neredeyse kullanılamaz durumdaki krank mili, bir GSX1100S'ten modifiye edilmiş bir krank mili ile değiştirildi. Sahibi, Japonya'ya her geldiğinde ilerlemeyi kontrol ediyordu ve bisikletin vizyonuna uyduğundan büyük ölçüde memnun olsa da, ek siparişler de verdi. Sol ve sağ çift egzoz ve direksiyon damperi, son rötuşlar yapılırken eklendi.

“Tasarımlar çizdik ve fikirlerine şekil vermek için çeşitli yöntemlerden tam olarak yararlandık. Daha önce de belirttiğim gibi, işlevsel ve dayanıklı olmalarını da sağlamamız gerekiyordu. Sıfırdan bu şekilde inşa etmenin zorluğunu bu kadar uzun süre sonra tekrar yaşadım,” dedi Nakamura.

Üç yılda tamamlanan RCM-500, sadece donanım özellikleriyle değil, aynı zamanda karbon ve metal görünümlü boya işine sahip dış görünümüyle de benzersizden daha fazlasıdır. Daha sonra kapalı bir pistte test edildi ve Mart 2022'deki Osaka ve Tokyo Motosiklet Fuarları'nda EK Chain stantlarında sergilendi. Sevdiğimiz şeylere duyulan arzu ve bağlılık, hem Doğu'da hem de Batı'da aynıdır. Ve 40 yıl sonra, bu Katana RCM'nin modern bitişi kesinlikle bu arzuyu tatmin etmiş olmalı.

Gidon

Dumanlı ön cam OHNO SPEED'e ait, far 5 LED kullanıyor, sinyaller de LED, ve karbon monokok gövde aynaları Magical Racing NK-1. Debriyaj tutucusu KOHKEN, ön ana silindir Brembo RCM ve her iki kol da ZETA RCM Concept.

Katana'nın karakteristik tekli gösterge ünitesi STACK Gösterge Sistemi (motor takometresi, hız vb. gösteren LCD panel ile) ile değiştirildi ve gösterge paneli karbon ve alüminyumdan özel yapım. Kokpitte ayrıca bir yağ sıcaklığı göstergesi ve Motogadget uyarı ışıkları bulunuyor. Klipsli gidonlar DAYTONA'ya ait ve gövde, 50 yerine 37mm ofsetli bir SCULPTURE φ43 Gövde Kiti TİP-3. Bir Ohlins direksiyon damperi de eklendi.

Gövde İşleri

Yakıt deposu, Sanctuary tarafından fırçalanmış yüzey işlemi yapılmış alüminyumdan yapılmıştır ve her iki stok yan kapak da YF Design tarafından metal ve karbon olarak boyanmıştır.

Modern sele kılıfı, Clever Wolf'un YZF-R1 kılıfını temel alıyor. Yakıt deposuna uyacak şekilde modifiye edildi ve iç kısmı aksesuar depolama için kullanıldı. Sele kılıfının tabanı olan sele rayı, şok bağlantılarından kesildi ve ardından yüksek hassasiyetle alüminyumdan yapıldı. Bir sele açacağı da yapıldı.

Motor

Bu motosiklet başlangıçta daha küçük çaplı 998cc motora sahip bir GSX1000S idi. Yeni bir GSX1100S krank mili hazırlandı ve eğriliği düzeltildikten sonra takıldı. Pistonlar Wossner φ74mm dövme olarak değiştirildi ve WPC işlemeli segmanlar birleştirilerek 1135cc'lik bir motor elde edildi. Kam mili Yoshimura ST-1, ateşleme ise Uotani SPII.

Karbüratör, TMR-MJN φ40mm çift yığınlı huni spesifikasyonudur. Kısa taraf için kırmızı, uzun taraf için siyah huniler seçildi.

Şasi

Ön çatallar Ohlins RWU (φ43mm), ön frenler ise Brembo GP4 RX kaliperleri ve RCM Concept φ320mm disklerle önemli ölçüde güncellendi. Fren hatları, her motosiklet modeli için optimize edilmiş hatlar ve uzunluklar sunan ALLEGRI SHORTO Serisinden.

Arka frenler Brembo CNC kaliper ve SUNSTAR diskten oluşuyor. Egzoz sistemi Nitro Racing Titanium, ancak özel yapım sol ve sağ çift versiyona modifiye edilmiş.

Salınım kolu, alt salınım çubuğu ve yarış standı kancası eklenmiş SCULPTURE Geniş Salınım Kolu. Ön ve arka tekerlekler, modern standart olarak kabul edilebilecek 3.50-17/5.50-17 boyutlarında dövme alüminyum O-Z Racing GASS RS-A.

Şasi, orijinal takviye ile güçlendirilmiş ve tahrik zinciri, ofset bir iz ve geniş bir yatış için uyum sağlayacak şekilde modifiye edilmiştir. Pivot 7mm alçaltılmıştır.

Galeri

Özellikler

SANCTUARY Hakkında

SANCTUARY, Z1, Ninja ve KATANA gibi Vintage motosikletlerde usta bir özel yapımcıdır. Mekanisyenlerin deneme yanılma yoluyla tekrarladığı montaj ve testlerden doğan özel parçalar satarlar.

SANCTUARY marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends