ZRX1200 DAEG tùy chỉnh và cơ sở "Skeleton" cho máy T.O.T. của ACTIVE! [Triển lãm Mô tô Nagoya 2025]

Nhà sản xuất phụ tùng tùy chỉnh ACTIVE đã có mặt tại cả hai ngày của Triển lãm Mô tô Tokyo và Nagoya. Nhiều mẫu mô tô khái niệm đã được trưng bày, nhưng lần này chúng tôi muốn tập trung vào các mẫu khái niệm "Skeleton" và ZRX1200 DAEG. Mẫu "Skeleton" thể hiện việc tùy chỉnh một chiếc xe sẽ tham gia cuộc đua T.O.T. (Taste of Tsukuba) năm nay.

Mô hình "Skeleton" thể hiện phạm vi phụ tùng tùy chỉnh của ACTIVE!

Hãy bắt đầu với mô hình "Skeleton". Mẫu này được trưng bày tại Triển lãm Mô tô Nagoya và là một mô hình thử nghiệm của khung xe trần được trang bị các bộ phận do ACTIVE sản xuất. Thoạt nhìn, nó trông giống như một chiếc xe đạp khổng lồ, nhưng từng bộ phận đều có hiệu suất cực cao.

Và mặc dù thoạt nhìn có vẻ không phải vậy, nhưng có một số lượng lớn các bộ phận được lắp đặt. Đặc biệt, một số lượng lớn các bộ phận phanh đã được lắp đặt, bao gồm 40 đến 50 bộ phận của ACTIVE. Chi phí cho các bộ phận tùy chỉnh này lên tới khoảng 3 triệu Yên, làm cho toàn bộ trở nên vô cùng xa hoa.

Mẫu này sử dụng khung của dòng ZRX1200, và một chiếc xe mô tô dựa trên bản tùy chỉnh này dự kiến sẽ tham gia cuộc đua Taste of Tsukuba (T.O.T.) vào tháng 5 năm nay. Auto Boy J's, một cửa hàng chuyên cả tùy chỉnh và bán mô tô mới, được giao nhiệm vụ chế tạo chiếc xe và công việc đang tiến triển. Màu sắc chủ đạo sẽ là màu trắng, và kỳ vọng về thông số kỹ thuật và thiết kế là rất cao.

Đội được hỗ trợ bởi Masahiro Shinjo, một tay đua xe đạp nổi tiếng. Thành viên mới của đội là Tatsuya Nakamura, người đã về đích thứ 11 ở hạng ST1000 năm ngoái và đã thăng hạng lên hạng JSB1000 năm nay. Cả Shinjo và Nakamura sẽ lái những chiếc ZRX1200S được trang bị các bộ phận của ACTIVE. Họ sẽ thi đấu ở hạng cao nhất, "Hercules Class", và chúng ta mong chờ được thấy họ thi đấu.

DAEG "cuối cùng", đỉnh cao của việc tùy chỉnh xe lớn thập niên 80

Giống như năm ngoái, mẫu khái niệm ZRX1200 DAEG này với ngoại thất màu đỏ rực rỡ đã thu hút sự chú ý tại gian hàng của ACTIVE. DAEG, vốn là một phần của văn hóa tùy chỉnh theo nhiều cách, được biết đến với những người lái xe hoài niệm về những ngày đó như một trong những mẫu cơ sở tùy chỉnh khó nhất. Bản tùy chỉnh được ACTIVE đề xuất ở đây khiến ngay cả những người tùy chỉnh khó tính nhất cũng phải thốt lên "Wow!".

Bằng cách giữ nguyên cảm giác thập niên 80, đặc biệt là ở các bộ phận quan trọng như tay đòn và bánh xe, công nghệ mới nhất đã tạo ra một cỗ máy có hiệu suất cực cao. Ví dụ, bánh xe hợp kim nhôm Type-J rèn có thiết kế tân cổ điển ấn tượng, nhưng công nghệ mới nhất thể hiện ở các đường nét tinh xảo của quá trình gia công. Bằng cách thay thế bánh trước và sau, dự kiến sẽ giảm khoảng 5 kg trọng lượng, giúp cải thiện khả năng cơ động.

Kẹp phanh và xi lanh phanh chính GALE SPEED, cùng với bộ giảm xóc HYPERPRO DP-S, cũng không để lại bất kỳ mong muốn nào về hiệu suất lái. Các thông số kỹ thuật này cho thấy tiềm năng cao của một bản tùy chỉnh ACTIVE không bỏ sót bất kỳ chi tiết nào.

Nhân tiện, ACTIVE đã trưng bày các mẫu tùy chỉnh khái niệm DAEG tại các triển lãm mô tô trong nhiều năm. Tuy nhiên, họ đã thông báo rằng đây, bản tùy chỉnh DAEG thứ năm của họ, sẽ là "DAEG cuối cùng" của ACTIVE. Mặc dù họ đã chế tạo các bản tùy chỉnh mới hai năm một lần, đây có thể là cơ hội cuối cùng để nhìn thấy một trong những chiếc DAEG của họ. Chúng ta sẽ thấy gì từ họ tại triển lãm mô tô tiếp theo?