打造更佳：YASUDA SHOKAI 的 HONDA CB750F 定制

YASUDA SHOKAI 的 CB750F

「這輛 CB750F 最初我們打算準備一輛作為基礎車，但車主自己先找到了一輛並帶了過來，所以我們就用那輛車來打造這輛定制車。」YASUDA SHOKAI 的 Yasuda 先生說。從整體上看，這輛車採用了北美規格 '82 FC Spencer 的配色，很難想像它剛送到店裡時的狀況，但也不難想像修復它所付出的努力。

「原車狀況糟透了。引擎漏油，所以我們首先修好了那個。我們必須確保這輛車能夠毫無顧慮地行駛。車架上做了一些奇怪的後傾改裝，所以我們把它重新組裝好，讓它看起來正確。我們還徹底重建了懸吊系統，並修飾了外觀。」Yasuda 說。

這輛車已改裝成前後 17 英吋輪框，搭配黑色的 Ohlins RWU 前叉和用於 17 英吋的黑色龍頭座。後搖臂也已更換，輪框改為 GALE SPEED Type-GP1S。黃色彈簧的 Ohlins Grand Twin 避震器也突顯了這輛車的外觀。

「我們從懸吊和輪框開始，這樣一來，加上一開始必須修復的車架，我們就能把所有主要的工作都完成，這樣騎車就不會有任何顧慮了。從那之後，我們就可以像平常一樣更換消耗品零件。至於引擎，如上所述，我們必須修復漏油問題，我們發現這是由於汽缸後部的螺栓周圍密封不良造成的，CB750FZ、FA 和 FB 在那裡有一個 O 型環。還有進一步改裝的空間，特別是引擎大修和排氣系統改裝，但那將是未來的課題。我們可以一次性完成所有改裝，這也很有趣，但對於這輛車，我們採取逐步進行的方式，以便在更長的時間內享受定制的樂趣。」

如果你對未來想做的事情有想法，這種先把主要部分完成的方法絕對是個好主意，而且在改裝引擎時，你還可以更換設定、輪胎等等。除了上述的改裝之外，龍頭座是 YASUDA SHOKAI 的原創產品，可以用來安裝 XJR1200 φ43mm 前叉，當將 CB-F 改裝成前後 17 英吋時，這是一個不錯的選擇。它還包含一個用於安裝 CB-F 原廠儀表板的支架，以及一個可以讓頭燈稍微向前移動但仍能使用 CB-F 原廠支架的轉接器。前叉是上述 φ43mm 的高品質單元，與 XJR 加工鋁合金後搖臂相得益彰。這是一種可靠的 17 英吋轉換方法，YASUDA SHOKAI 在這方面經驗豐富。

計劃安裝受歡迎的 YASUDA SHOKAI 原創手工彎管 4-1 排氣管（兼容原廠腳踏，可選配高位尾管與售後腳踏一起使用），因此未來的規格也已規劃好。當然，你可以選擇保持現狀享受它，但也有選擇將其提升到更高水平的選項。有了如此紮實的打造，你的定制機會將是無限的。

手把

配備了 YASUDA SHOKAI 原創的 17 英吋和 φ43mm 前叉龍頭座套件。手把是 EFFEX，前煞車總泵和液壓離合器總泵是 NISSIN Radial。儀表/頭燈是原廠的，並增加了一個 YOSHIMURA Digital Multimeter。

車身

外觀採用北美 CB750FC 的配色，即 Spencer 配色。座椅也以原廠座椅為基礎重新設計。

引擎

引擎是原廠 CB750F 引擎，在修復漏油問題後拆卸並重新組裝。還添加了 METAL GEAR WORKS 液壓離合器套件和鏈條蓋、OVER Racing 護塊，以及圓形機油冷卻器。腳踏是 OVER Racing 的。

化油器是 FCR φ35mm，配備 K&N 空氣濾清器。Yasuda 先生建議，即使是賽車化油器，也應定期（5 或 10 年）檢查並更換為新的，以使其恢復良好狀態。

進氣與排氣

目前該車配備了 MIZUNO MOTOR 生產的 Xess 消音器式排氣管。

底盤

前叉是 Ohlins RWU，內管 ø43mm，前煞車是 Brembo P4-40C 卡鉗和 SUNSTAR Premium Racing 碟盤的組合。

前後輪框均為 GALE SPEED Type-GP1S，尺寸為 3.50-17/6.00-17。輪胎是 Pirelli Diablo Rosso III，據說在壽命和抓地力之間取得了良好的平衡。後輪胎的扁平比為 60 以提供足夠的空氣量，尺寸為前輪 120/70ZR17，後輪 180/60ZR17。

後煞車使用 Brembo P2-RS84 卡鉗 + SUNSTAR Premium Racing 碟盤。鋁合金後搖臂是改裝過的 XJR1200 後搖臂，後避震器是 Ohlins Legend Twin。傳動鏈條是 EK 530SRX2。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends