ما وراء الترميم: KAWASAKI Z1000J Custom بواسطة Yasuda Trading

Z1000J من Yasuda Trading

أحدثت Kawasaki Z ضجة في السبعينيات مع إطلاق الجيل الأول Z1 في عام 1973. خضعت Z للتحديثات وانتقلت إلى Z1000J في عام '81 مع ظهور العديد من المنافسين في بداية الثمانينيات. تم تخصيص هذه الدراجة بواسطة Yasuda Trading، المعروفة بتعاملها مع العديد من دراجات Honda CB-F، والتي كانت من المنافسين في نفس الجيل. "في الأصل، استحوذ المالك الحالي على هذه الدراجة من المالك السابق. لقد تم تخصيصها كثيرًا في الوقت الذي تم تسليمها له، لكن كان من الصعب قيادتها بسبب عمرها. لذلك، قمنا بإعادة العمل عليها ليس فقط لضمان تشغيلها ولكن أيضًا لتعزيز سلامتها للقيادة السليمة." يبدو أن هذه مشكلة شائعة تواجه العديد من موديلات الثمانينيات الحالية وتحتاج إلى حل. سألنا السيد ياسودا عن الجوانب الرئيسية، بما في ذلك العمل المحدد الذي تم تنفيذه.

"أولاً وقبل كل شيء، نتأكد من تحرير الأجزاء العالقة وغير المتحركة، وتشحيم الوصلات، واستبدال أي أجزاء مستهلكة. كان هذا هو الحال أيضًا مع هذه الدراجة. كانت نوابض الشوكة الأمامية ونظام التعليق الخلفي متآكلة، لذلك استبدلناها. احتاج نظام الفرامل والأسطوانة الرئيسية أيضًا إلى الاستبدال. وينطبق الشيء نفسه على المكربن، الذي كان CVK من طراز آخر وكان يصدر ضوضاء، لذلك استبدلناه بمكربن FCR جديد وأعدنا ضبطه. كان المحرك قياسيًا ولكنه أثبت أنه جيد، لذلك قمنا بفحص الجزء العلوي واستبدلنا الحشوات." تم اختيار عادم بوق قياسي من الفولاذ المقاوم للصدأ الأسود، والذي يشبه إلى حد كبير العادم الأصلي. "لقد استخدمنا الأجزاء القياسية إذا كانت متوفرة، وإذا لم تكن كذلك، استخدمنا أجزاء مخصصة. بعض الأجزاء المخصصة تشبه إلى حد كبير الأجزاء القياسية، لذلك اخترنا ونفذناها بمنهجية تركز على الصيانة." كما يقول السيد ياسودا، هناك سبب وجيه للمظهر القياسي مع لمسة إضافية لهذه الدراجة. في الماضي، كان السيد ياسودا يوصي دائمًا باستبدال المكربنات وأجزاء الفرامل وتحديثها بعد فترة زمنية معينة. هذه الدراجة J هي مثال جيد على تطبيق فن التخصيص من زاوية مختلفة على طراز كلاسيكي من الثمانينيات.

المقود

المقياس الذي يعرض المسافة بالأميال/الكيلومترات وساق التوجيه التي تثبت الشوكات ø38mm هي من مواصفات أمريكا الشمالية الأصلية لـ KZ1000J. تم أخذ الأسطوانة الرئيسية الأمامية وحامل القابض من طراز إنتاج حالي. إنه أيضًا أحد التحديثات.

الهيكل الخارجي

الخزان المستدير هو أيضًا من مواصفات أمريكا الشمالية الأصلية لـ KZ1000J، والذي كان قياسيًا في إصدارات J1/J2 الأمريكية الشمالية. تم تعديل المقعد أيضًا من الأصلي.

المحرك

تم العثور على المحرك ø69.4 x 66mm بسعة 998cc في حالة جيدة، لذلك تم إجراء عملية صيانة للجزء العلوي استعدادًا للمستقبل. يوصي السيد ياسودا بإجراء صيانة للجزء السفلي وتركيب أسلاك جديدة، اعتمادًا على الحالة.

كان المكربن CVK (من نوع الضغط السلبي) يصدر ضوضاء، لذلك تم تركيب مكربن FCR ø35mm جديد واستخدامه بمواصفات فلتر الهواء. يبدو أنه حتى بالنسبة للدراجات المخصصة، فإن استبدال المكربن بآخر جديد يحسن الأداء، لذلك يوصى بالنظر في هذا التحديث.

الشاسيه

الدواسات ذات التكوين البسيط من الألواح هي PMC S1-TYPE rearsets. هذا يناسب أيضًا المظهر القياسي للدراجة.

الشوكات الأمامية ø38mm مزودة بنوابض جديدة وتم ضبطها بالاشتراك مع نظام التعليق الخلفي. ملاقط الفرامل الأمامية ذات المكبس الواحد والأقراص هي من مواصفات KZ1000J الأصلية.

ملاقط الفرامل والأقراص الخلفية هي أيضًا أصلية، ولكن خطوط الفرامل الأمامية والخلفية مصنوعة من شبكة فولاذية مقاومة للصدأ. تم استبدال المواد الاستهلاكية مثل السوائل بشكل صحيح.

تم استبدال الصدمة الخلفية بـ YSS لتتناسب مع مظهر Z1000J وإعادة توازنها. العجلات بحجم 1.85-19/2.15-18 وذراع التأرجح المستدير هي أصلية. السلسلة والتروس المسننة من Sunstar.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير