Restorasyon Ötesi: Yasuda Trading'den KAWASAKI Z1000J Özel Yapım

Yasuda Trading'in Z1000J'si

Kawasaki Z, 1973'te ilk nesil Z1'in piyasaya sürülmesiyle 70'lerde büyük ses getirdi. Z, güncellemelerden geçti ve 80'lerin başında çok sayıda rakip ortaya çıkarken '81'de Z1000J'ye geçiş yaptı. Bu motosiklet, aynı dönemin rakiplerinden biri olan Honda CB-F serisi motosikletlerin birçoğunu satan Yasuda Trading tarafından özelleştirildi. "Aslında bu motosiklet mevcut sahibi tarafından önceki sahibinden alındı. Ona verildiğinde zaten çok özelleştirilmişti, ancak yaşı nedeniyle sürüşü zordu. Bu yüzden sadece çalışır durumda olmasını sağlamakla kalmayıp, doğru sürüş için güvenliğini de artırmak üzere elden geçirdik." Bu, 80'lerin mevcut modellerinin karşılaştığı ve çözülmesi gereken yaygın bir sorun gibi görünüyor. Bay Yasuda'ya, gerçekleştirilen özel çalışmalar da dahil olmak üzere temel yönler hakkında sorular sorduk.

"Öncelikle, sıkışmış ve hareket etmeyen parçaları serbest bıraktığımızdan, eklemleri yağladığımızdan ve sarf malzemesi parçalarını değiştirdiğimizden emin oluyoruz. Bu motosiklette de durum böyleydi. Ön çatal yayları ve arka süspansiyon yıpranmıştı, bu yüzden onları değiştirdik. Fren sistemi ve ana silindir de değiştirilmeliydi. Karbüratör de aynı şekilde, başka bir modelden gelen ve tıkırdıyordu, bu yüzden onu yeni bir FCR karbüratör ile değiştirdik ve tekrar ayarladık. Motor stoktu ancak iyi durumda olduğu kanıtlandı, bu yüzden üst kısmını inceledik ve contaları değiştirdik." Stok olana yakın görünen standart siyah paslanmaz çelik megafon egzoz seçildi. "Stok parçalar mevcutsa kullandık, yoksa özel parçalar kullandık. Bazı özel parçalar stok parçalara çok benziyor, bu yüzden bakım odaklı bir yaklaşımla onları seçip uyguladık." Bay Yasuda'nın da belirttiği gibi, bu motosikletin stok görünümlü ama fazladan bir şeyler içeren görünümünün iyi bir nedeni var. Geçmişte Bay Yasuda, karbüratör ve fren parçalarının belirli bir süre sonra değiştirilip yenilenmesini her zaman tavsiye etmiştir. Bu J, 80'lerin klasik bir modeline farklı bir açıdan özelleştirme sanatının uygulanmasının iyi bir örneğidir.

Gidon

Hem mil/km göstergeli sayaç ve ø38mm çatalları kelepçeleyen direksiyon mili, Kuzey Amerika spesifikasyonlu orijinal KZ1000J'dir. Ön ana silindir ve debriyaj tutucu, mevcut üretim modelinden alınmıştır. Bu da güncellemelerden biridir.

Gövde

Yuvarlak depo da, Kuzey Amerika J1/J2 versiyonlarında standart olarak gelen orijinal bir Kuzey Amerika KZ1000J'dir. Sele de stoktan modifiye edilmiştir.

Motor

ø69.4 x 66mm 998cc motor iyi durumda bulundu, bu yüzden gelecek için üst kısmının bakımı yapıldı. Bay Yasuda, duruma bağlı olarak alt kısmın da elden geçirilmesini ve yeni kablolar takılmasını öneriyor.

CVK (negatif basınç tipi) karbüratör tıkırdıyordu, bu yüzden yeni bir FCR ø35mm karbüratör takıldı ve hava akımı filtresi spesifikasyonu ile kullanıldı. Özel yapım motosikletler için bile karbüratörü yenisiyle değiştirmenin performansı artırdığı görülüyor, bu nedenle bu yükseltmeyi düşünmeniz önerilir.

Şasi

Basit bir plaka konfigürasyonuna sahip ayaklıklar PMC S1-TYPE arka ayaklıklardır. Bu da motosikletin stok benzeri bitişine uygundur.

ø38mm ön çatallar yeni yaylarla donatılmış ve arka süspansiyonla birlikte ayarlanmıştır. Ön tek pistonlu kaliperler ve diskler orijinal KZ1000J'dir.

Arka kaliperler ve diskler de orijinaldir, ancak hem ön hem de arka fren hatları paslanmaz çelik örgülüdür. Sıvı gibi sarf malzemeleri usulüne uygun olarak değiştirilmiştir.

Arka amortisör, Z1000J'nin görünümüne uyacak ve yeniden dengelenecek şekilde bir YSS ile değiştirilmiştir. 1.85-19/2.15-18 boyutlu jantlar ve yuvarlak borulu salıncak kolu orijinaldir. Zincir ve dişliler Sunstar tarafından yapılmıştır.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends