Utover restaurering: KAWASAKI Z1000J Custom av Yasuda Trading

Yasuda Tradings Z1000J

Kawasaki Z skapte bølger på 70-tallet med lanseringen av den første generasjonen Z1 i 1973. Z gjennomgikk oppdateringer og ble til Z1000J i '81 da tallrike rivaler dukket opp i begynnelsen av 80-tallet. Denne sykkelen ble tilpasset av Yasuda Trading, kjent for å håndtere mange Honda CB-F-serie sykler, som var en av rivalene fra samme generasjon. "Opprinnelig ble denne sykkelen anskaffet av nåværende eier fra forrige eier. Den var mye tilpasset da den ble gitt til ham, men den var vanskelig å sykle på grunn av alderen. Så vi jobbet den om ikke bare for å sikre at den var funksjonell, men også for å forbedre sikkerheten for skikkelig sykling." Dette ser ut til å være et vanlig problem som mange av de eksisterende 80-tallsmodellene står overfor og som må løses. Vi spurte Mr. Yasuda om nøkkelaspektene, inkludert det spesifikke arbeidet som ble utført.

"Først og fremst sørger vi for at delene som sitter fast og ikke beveger seg, blir løsnet, leddene blir smurt, og eventuelle forbruksdeler blir erstattet. Dette var også tilfellet med denne sykkelen. Fjærene i forgaffelen og bakdemperen var slitt, så vi erstattet dem. Bremssystemet og hovedsylinderen trengte også å byttes ut. Det samme gjelder forgasseren, som var en CVK fra en annen modell som raslet, så vi erstattet den med en ny FCR-forgasser og stilte den inn på nytt. Motoren var original, men viste seg å være grei, så vi inspiserte den øvre delen og erstattet pakningene." Et standard svart eksosrør i rustfritt stål ble valgt, som ligner sterkt på originalen. "Vi brukte originale deler hvis de var tilgjengelige, og hvis ikke, brukte vi tilpassede deler. Noen tilpassede deler ligner sterkt på originaldelene, så vi valgte og implementerte dem med en vedlikeholdsorientert tilnærming." Som Mr. Yasuda sier, er det en god grunn til sykkelens originale utseende med litt ekstra. Tidligere har Mr. Yasuda alltid anbefalt at forgassere og bremser bør byttes ut og friskes opp etter en viss tid. Denne J-en er et godt eksempel på å anvende tilpasningskunsten fra en annen vinkel på en vintage 80-tallsmodell.

Styre

Instrumentpanelet med både kilometer- og milvisning og styrekrone som klemmer ø38mm gaflene er original nordamerikansk-spesifikasjon KZ1000J. Hovedbremsesylinderen og clutchholderen er hentet fra en nåværende produksjonsmodell. Det er også en av oppdateringene.

Karosseri

Den runde tanken er også en original nordamerikansk KZ1000J, som var standard på de nordamerikanske J1/J2-versjonene. Setet er også modifisert fra originalen.

Motor

Den 998cc motoren med ø69.4 x 66mm ble funnet å være i god stand, så en overhaling av den øvre delen ble utført for fremtiden. Mr. Yasuda anbefaler en overhaling av den nedre delen og nye ledningsnett, avhengig av tilstanden.

CVK (negativtrykkstype) forgasseren raslet, så en ny FCR ø35mm forgasser ble installert og brukt med en luftstrømfilterspesifikasjon. Det ser ut til at selv for tilpassede sykler, forbedrer utskifting av forgasseren med en ny ytelsen, så det anbefales å vurdere denne oppgraderingen.

Chassis

Fotstøttene med en enkel platekonfigurasjon er PMC S1-TYPE bakmonterte. Dette passer også til sykkelens originale utseende.

Ø38mm forgaflene er utstyrt med nye fjærer og satt opp i kombinasjon med bakdemperen. De fremre enkeltsylindrede kaliperne og skivene er original KZ1000J.

Bakre kaliper og skiver er også originale, men bremseslangene foran og bak er i rustfritt stål. Forbruksvarer som væske er riktig erstattet.

Bakdemperen er erstattet med en YSS for å matche utseendet til Z1000J og rebalansert. Hjulene i størrelse 1.85-19/2.15-18 og den runde svingarmen er originale. Drivkjeden og drevene er fra Sunstar.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde for denne artikkelen

Heritage & Legends