Para Além da Restauração: KAWASAKI Z1000J Customizada por Yasuda Trading

Z1000J da Yasuda Trading

A Kawasaki Z causou sensação nos anos 70 com a estreia da primeira geração Z1 em 1973. A Z sofreu atualizações e transitou para a Z1000J em 81, à medida que numerosos rivais surgiam no início dos anos 80. Esta moto foi customizada pela Yasuda Trading, conhecida por lidar com muitas motos Honda CB-F, que foram uma das rivais da mesma geração. "Originalmente, esta moto foi adquirida pelo atual proprietário do proprietário anterior. Já estava bastante customizada na altura em que lhe foi entregue, mas era difícil de conduzir devido à sua idade. Por isso, retificámo-la não só para garantir que estava operacional, mas também para melhorar a sua segurança para uma condução adequada." Este parece ser um problema comum que muitos dos modelos dos anos 80 existentes enfrentam e que precisa de ser resolvido. Perguntámos ao Sr. Yasuda sobre os aspetos chave, incluindo o trabalho específico que foi realizado.

"Antes de mais, garantimos que as peças que estão presas e não se movem são libertadas, as juntas são lubrificadas e quaisquer peças consumíveis são substituídas. Foi também o caso desta moto. As molas da suspensão dianteira e a suspensão traseira estavam gastas, pelo que as substituímos. O sistema de travagem e o cilindro mestre também precisaram de ser substituídos. O mesmo se aplica ao carburador, que era um CVK de outro modelo que estava a fazer barulho, pelo que o substituímos por um novo carburador FCR e voltámos a ajustá-lo. O motor era de série, mas provou estar em boas condições, pelo que inspecionámos a parte superior e substituímos as juntas." Foi escolhido um escape de megafone preto em aço inoxidável, que se assemelha muito ao de série. "Utilizámos peças de série, se disponíveis, e se não, utilizámos peças customizadas. Algumas peças customizadas assemelham-se muito às peças de série, pelo que as selecionámos e implementámos com uma abordagem orientada para a manutenção." Como diz o Sr. Yasuda, há uma boa razão para o aspeto de série com um toque extra desta moto. No passado, o Sr. Yasuda sempre recomendou que os carburadores e as peças de travagem fossem substituídos e renovados após um certo tempo. Esta J é um bom exemplo de aplicação da arte da customização de um ângulo diferente num modelo vintage dos anos 80.

Guiador

O conta-quilómetros com indicação de milhas/km e a coluna de direção que aperta os garfos ø38mm são da especificação norte-americana original da KZ1000J. O cilindro mestre dianteiro e o suporte da embraiagem são de um modelo de produção atual. É também uma das atualizações.

Carroçaria

O depósito redondo é também um KZ1000J norte-americano de série, que vinha de série nas versões J1/J2 norte-americanas. O assento também foi modificado a partir do original.

Motor

O motor de 998cc com ø69.4 x 66mm foi considerado em bom estado, pelo que foi realizada uma revisão da parte superior para o futuro. O Sr. Yasuda recomenda uma revisão da parte inferior e novos cabos, dependendo do estado.

O carburador CVK (tipo de pressão negativa) estava a fazer barulho, pelo que foi instalado um novo carburador FCR ø35mm e utilizado com uma especificação de filtro de fluxo de ar. Parece que, mesmo para motos customizadas, a substituição do carburador por um novo melhora o desempenho, pelo que se recomenda considerar esta atualização.

Chassis

Os apoios com uma configuração simples de placa são os estribos traseiros PMC S1-TYPE. Isto também se adequa ao acabamento de série da moto.

Os garfos dianteiros ø38mm estão equipados com molas novas e ajustados em combinação com a suspensão traseira. As pinças dianteiras de um pistão e os discos são da KZ1000J original.

As pinças e discos traseiros também são de série, mas as linhas de travão, tanto dianteiras como traseiras, são de malha de aço inoxidável. Consumíveis como o fluido foram devidamente substituídos.

O amortecedor traseiro foi substituído por um YSS para combinar com o visual da Z1000J e reequilibrado. As rodas de tamanho 1.85-19/2.15-18 e o braço oscilante de tubo redondo são de série. A corrente de transmissão e os pinhões são da Sunstar.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends