Meer dan restauratie: KAWASAKI Z1000J Custom door Yasuda Trading

Yasuda Trading's Z1000J

De Kawasaki Z zorgde voor opschudding in de jaren '70 met de introductie van de eerste generatie Z1 in 1973. De Z onderging updates en evolueerde naar de Z1000J in '81, toen er begin jaren '80 tal van rivalen opkwamen. Deze motor is aangepast door Yasuda Trading, bekend om het onder handen nemen van vele Honda CB-F series motoren, die destijds een van de rivalen waren. "Oorspronkelijk werd deze motor door de vorige eigenaar aan de huidige eigenaar overgedragen. Hij was destijds al veel aangepast toen hij hem kreeg, maar hij was moeilijk te berijden vanwege de leeftijd. Daarom hebben we hem niet alleen operationeel gemaakt, maar ook verbeterd qua veiligheid voor correct rijden." Dit lijkt een veelvoorkomend probleem te zijn bij veel bestaande modellen uit de jaren '80, dat opgelost moet worden. We vroegen de heer Yasuda naar de belangrijkste aspecten, inclusief het specifieke werk dat is uitgevoerd.

"Allereerst zorgen we ervoor dat vastzittende en niet-bewegende onderdelen losgemaakt worden, de verbindingen gesmeerd worden en versleten onderdelen vervangen worden. Dat was ook bij deze motor het geval. De veren van de voorvork en de achtervering waren versleten, dus die hebben we vervangen. Het remsysteem en de hoofdremcilinder moesten ook vervangen worden. Hetzelfde geldt voor de carburateur, een CVK van een ander model die rammelde, dus die hebben we vervangen door een nieuwe FCR carburateur en opnieuw afgesteld. De motor was standaard, maar bleek in orde, dus hebben we de bovenkant geïnspecteerd en de pakkingen vervangen." Een standaard zwarte roestvrijstalen megafoonuitlaat is gekozen, die sterk lijkt op het origineel. "We hebben originele onderdelen gebruikt indien beschikbaar, en indien niet, hebben we aangepaste onderdelen gebruikt. Sommige aangepaste onderdelen lijken sterk op de originele onderdelen, dus we hebben ze geselecteerd en geïmplementeerd met een onderhoudsgerichte aanpak." Zoals de heer Yasuda zegt, is er een goede reden voor de standaard-met-een-beetje-extra uitstraling van deze motor. In het verleden heeft de heer Yasuda altijd aangeraden om carburateurs en remonderdelen na verloop van tijd te vervangen en te verversen. Deze J is een goed voorbeeld van het toepassen van de kunst van maatwerk vanuit een ander perspectief op een vintage model uit de jaren '80.

Stuur

De teller met zowel mijlen/km-aanduiding als de stuurpen die de ø38mm vorken klemt, zijn van de standaard Noord-Amerikaanse KZ1000J-specificatie. De voorste master- en koppelingshouder zijn afkomstig van een huidig productiemodel. Dit is ook een van de updates.

Carrosserie

De ronde tank is ook een standaard Noord-Amerikaanse KZ1000J, die standaard werd geleverd op de Noord-Amerikaanse J1/J2-versies. Het zadel is ook aangepast vanaf het origineel.

Motor

De ø69,4 x 66 mm 998cc motor bleek in goede staat te zijn, dus een revisie van de bovenkant werd uitgevoerd voor de toekomst. De heer Yasuda raadt een revisie van de onderkant en nieuwe bedrading aan, afhankelijk van de staat.

De CVK (negatieve druk type) carburateur rammelde, dus een nieuwe FCR ø35mm carburateur werd geïnstalleerd en gebruikt met een luchtstroomfilter specificatie. Het lijkt erop dat zelfs voor aangepaste motoren, het vervangen van de carburateur door een nieuwe de prestaties verbetert, dus het wordt aanbevolen om deze upgrade te overwegen.

Chassis

De steps met een eenvoudige plaatconfiguratie zijn PMC S1-TYPE rearsets. Dit past ook bij de standaard-achtige afwerking van de motor.

De ø38mm voorvorken zijn voorzien van nieuwe veren en afgesteld in combinatie met de achtervering. De enkele zuiger remklauwen en schijven aan de voorkant zijn standaard KZ1000J.

De remklauwen en schijven achter zijn ook standaard, maar de remleidingen voor zowel voor als achter zijn van roestvrijstalen mesh. Verbruiksartikelen zoals vloeistof zijn correct vervangen.

De achterschokbreker is vervangen door een YSS die past bij de uitstraling van de Z1000J en opnieuw gebalanceerd. De 1.85-19/2.15-18 maat wielen en de ronde swingarm zijn standaard. De aandrijfketting en tandwielen zijn van Sunstar.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends