超越修復：Yasuda Trading 改裝的 KAWASAKI Z1000J

Yasuda Trading 的 Z1000J

KAWASAKI Z 系列在 70 年代以 1973 年首次亮相的第一代 Z1 掀起了波瀾。Z 系列在 80 年代初眾多競爭對手出現之際，於 '81 年進行了更新並過渡到 Z1000J。這輛車由 Yasuda Trading 改裝，該公司以處理許多同時代競爭對手之一的 Honda CB-F 系列車型而聞名。 「最初，這輛車是現任車主從前任車主那裡獲得的。在他接手時，它已經被大幅改裝過，但由於年代久遠，騎起來很困難。因此，我們不僅對其進行了翻新以確保其功能正常，還增強了其安全性，以便能夠正常騎行。」這似乎是許多現存的 '80 年代車型面臨的常見問題，需要解決。我們就具體進行的工作以及關鍵方面詢問了 Yasuda 先生。

「首先，我們確保卡住不動的零件能夠自由活動，對接頭進行潤滑，並更換所有消耗性零件。這輛車也是如此。前叉彈簧和後避震器已經磨損，所以我們更換了它們。煞車系統和總泵也需要更換。化油器也是如此，它是一個來自其他車型的 CVK，當時發出異響，所以我們將其更換為新的 FCR 化油器並重新進行了設定。引擎是原廠的，但狀況良好，所以我們檢查了上半部並更換了墊片。」選擇了標準的黑色不銹鋼喇叭口排氣管，這與原廠非常相似。「如果零件可用，我們就使用原廠零件，如果沒有，我們就使用客製化零件。有些客製化零件與原廠零件非常相似，因此我們以維護為導向的方法選擇並安裝了它們。」正如 Yasuda 先生所說，這輛車具有原廠風格並略有升級的外觀是有充分理由的。過去，Yasuda 先生一直建議在一定時間後應更換和刷新化油器和煞車零件。這輛 J 就是將 '80 年代復古車型的客製化藝術從不同角度應用的絕佳範例。

手把

帶有英里/公里顯示的儀表和夾持 ø38mm 前叉的轉向柱是北美規格的 KZ1000J 原廠零件。前總泵和離合器支架來自現行生產車型。這也是一項更新。

車身

圓形油箱也是北美規格的 KZ1000J 原廠零件，這是北美 J1/J2 版本標配的。座椅也經過了原廠修改。

引擎

ø69.4 x 66mm 998cc 的引擎狀況良好，因此對上半部進行了翻新以備將來使用。Yasuda 先生建議根據狀況進行下半部翻新和更換新的線束。

當時發出異響的 CVK（負壓式）化油器被更換為新的 FCR ø35mm 化油器，並採用了空氣濾清器規格。看來即使是客製化車輛，更換新的化油器也能提高性能，因此建議考慮此升級。

底盤

採用簡潔板式結構的腳踏是 PMC S1-TYPE 後移腳踏。這也與車輛的原廠風格外觀相得益彰。

ø38mm 前叉安裝了新彈簧，並與後避震器搭配設定。前單活塞卡鉗和碟盤是 KZ1000J 的原廠零件。

後卡鉗和碟盤也是原廠的，但前後煞車油管均為不銹鋼網管。煞車油等消耗品均已妥善更換。

後避震器更換為 YSS，以搭配 Z1000J 的外觀並重新平衡。1.85-19/2.15-18 尺寸的輪框和圓管搖臂是原廠的。驅動鏈條和鏈輪由 Sunstar 製造。

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Heritage & Legends