Εγκατάσταση Σταθεροποιητή Τιμονιού OUTEX και Προστατευτικών Μανετών που Απορροφούν Κραδασμούς στο Hunter Cub (Trail125) Μέρος 1

Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω τη μοτοσυκλέτα επίδειξης του OUTEX για το Hunter Cub (Trail125) σε προηγούμενο άρθρο. Μου άρεσαν τόσο πολύ που αγόρασα αμέσως τον σταθεροποιητή τιμονιού και τα προστατευτικά μανετών που απορροφούν κραδασμούς. Το προστατευτικό μανετών που απορροφά κραδασμούς, όπως υποδηλώνει το όνομά του, μειώνει τους κραδασμούς. Σίγουρα βελτιώνει την άνεση, από την οδήγηση στην πόλη μέχρι τις μεγάλες εκδρομές, και ο σταθεροποιητής τιμονιού είναι ένα εκπληκτικό εξάρτημα που βελτιώνει δραματικά το μπροστινό μέρος της μοτοσυκλέτας. Έχω ήδη μιλήσει για την αποτελεσματικότητά τους στο προηγούμενο άρθρο, αλλά αφού τα αγόρασα μόνος μου, τώρα μπορώ επίσης να σας δείξω τη διαδικασία εγκατάστασης.

Εγκατάσταση του Σταθεροποιητή Τιμονιού

Πρώτα ο σταθεροποιητής τιμονιού. Αν και η εγκατάσταση δεν είναι δύσκολη, πρέπει να σφίγγεται με την κατάλληλη ροπή, καθώς σχετίζεται με το τιμόνι, ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα της μοτοσυκλέτας.

Όσον αφορά τα εργαλεία, μπορεί να εγκατασταθεί μόνο με ένα κλειδί Allen 6mm. Ωστόσο, οι βίδες είναι αρκετά σφιχτές, οπότε είναι ευκολότερο αν έχετε μια μεγάλη λαβή. Επίσης, απαιτείται δυναμόκλειδο για τον έλεγχο της ποσότητας της ροπής.

Πρώτα, ας αφαιρέσουμε τις βίδες που στερεώνουν το πιρούνι στο τιμόνι. Είναι επικίνδυνο να αφαιρέσετε όλες τις βίδες και από την αριστερή και από τη δεξιά πλευρά ταυτόχρονα, οπότε εργαστείτε μία πλευρά τη φορά. Αφαιρέστε την επάνω και την κάτω βίδα, και τοποθετήστε τον σταθεροποιητή τιμονιού χρησιμοποιώντας τις βίδες, τις αποστάσεις και τις ροδέλες που περιλαμβάνονται στο προϊόν. Στη συνέχεια, κάντε το ίδιο και στην άλλη πλευρά.

Η επάνω βίδα δεν είναι πολύ σφιχτή, οπότε δεν θα πρέπει να υπάρχει ιδιαίτερη δυσκολία στην αφαίρεσή της.

Η κάτω βίδα είναι αρκετά σφιχτή. Αρχικά, ξεκίνησα να δουλεύω με ένα εργαλείο 1/4 (6.35mm), αλλά δεν μπορούσα να εφαρμόσω σωστά δύναμη, οπότε άλλαξα σε ένα κλειδί τύπου Τ 3/8 (9.5mm).

Εδώ είναι η αφαιρεθείσα κάτω βίδα. Νόμιζα ότι ήταν αρκετά δύσκολο να αφαιρεθεί και φαίνεται να είναι επικαλυμμένη με στεγανωτικό υγρό για σπειρώματα.

Δεν θα χρησιμοποιήσουμε πλέον τις εργοστασιακές βίδες, οπότε βάλτε τις κάπου που δεν θα τις χάσετε.

Για να εγκαταστήσουμε τον σταθεροποιητή τιμονιού, θα χρησιμοποιήσουμε τις βίδες, τις ροδέλες και τις αποστάσεις που περιλαμβάνονται στο κιτ. Σημειώστε ότι υπάρχουν μακριές και κοντές βίδες και αποστάσεις.

Κατά τη συναρμολόγηση, η σειρά πρέπει να είναι: βίδα, ροδέλα, σταθεροποιητής τιμονιού και μετά απόσταση.

Τώρα είναι η ώρα να το εγκαταστήσουμε στη μοτοσυκλέτα και να σφίξουμε προσωρινά τις βίδες. Κατά το προσωρινό σφίξιμο των βιδών του τιμονιού, η κατεύθυνση εισαγωγής είναι διαφορετική για το επάνω και το κάτω μέρος, οπότε σφίξτε προσεκτικά.

Αφού σφίξετε προσωρινά και βεβαιωθείτε ότι βρίσκεται στη σωστή θέση, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε πλήρως τις βίδες. Η τιμή ροπής είναι 27 Nm, όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο.

Σφίξτε το επάνω και το κάτω μέρος με δυναμόκλειδο στην κατάλληλη ροπή.

Η άλλη πλευρά εγκαθίσταται με τον ίδιο τρόπο, και μετά τελειώσατε. Αγόρασα το μαύρο, αλλά υπάρχουν αρκετές παραλλαγές στο φινίρισμα και το χρώμα, όπως το κόκκινο που ταιριάζει με το εργοστασιακό χρώμα του σώματος.

Θα εγκαταστήσω τα προστατευτικά μανετών που απορροφούν κραδασμούς στο Μέρος 2!