Επισκευή δυσέυρετων εσωτερικών σωλήνων εμπρόσθιου πιρουνιού με επαναεπιμετάλλωση

Από τα τέλη της δεκαετίας του 1970 έως τη δεκαετία του 1980, κάθε κατασκευαστής μοτοσυκλετών κυκλοφόρησε διάφορα μοντέλα. Ήταν πραγματικά το απόγειο της «έκρηξης των μοτοσυκλετών»!! Λόγω αυτού, είναι γνωστό ότι μια μεγάλη ποικιλία μοντέλων κυκλοφόρησε το ένα μετά το άλλο. Αντιστρόφως, αυτό σημαίνει ότι τα ανταλλακτικά για πολλά από αυτά τα μοντέλα είναι πλέον δύσκολο να βρεθούν. Εδώ, αποσυναρμολογούμε και επισκευάζουμε το εμπρόσθιο πιρούνι της Honda XL250S, μιας off-road μοτοσυκλέτας εμβληματικής για τον «εμπρόσθιο τροχό 23 ιντσών». Επειδή οι εσωτερικοί σωλήνες είναι δύσκολο να βρεθούν, αποφασίσαμε να τους επισκευάσουμε φινίροντάς τους με ανακυκλωμένη σκληρή επιχρωμίωση.

Η Honda XL250S με τον εμπρόσθιο τροχό 23 ιντσών, που κέρδισε τις καρδιές των φίλων του off-road με την σταθερή οδήγησή της

Το όχημα συντήρησης είναι ένα πρώιμο μοντέλο της Honda XL250S, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του ως μοντέλο του 1978. Ο σχεδιασμός του οργάνου από ρητίνη θύμιζε κάπως έναν τύμβο σε σχήμα κλειδαρότρυπας. Ο χειρισμός του εμπρόσθιου τροχού 23 ιντσών ήταν προσανατολισμένος στη σταθερότητα και απολάμβανε συντριπτική δημοτικότητα μεταξύ των αναβατών τουρισμού που ήταν λάτρεις των off-road μοτοσυκλετών.

Φινίρισμα «ανακυκλωμένης σκληρής επιχρωμίωσης» που λάμπει περισσότερο από τα καινούργια ανταλλακτικά

Επισυνάπτεται επίσης ένα φύλλο ελέγχου ακριβείας που συγκρίνει την κατάσταση κατά τη στιγμή του αιτήματος (παραγγελία) και την τελική κατάσταση (πριν από την παράδοση), παρέχοντας ηρεμία. Αφού επιθεωρηθεί και διορθωθεί η ευθυγράμμιση του σωλήνα, λειαίνεται κυλινδρικά μέχρι να εξαφανιστεί η σκουριά και στη συνέχεια εφαρμόζεται ανακυκλωμένη επιμετάλλωση.

Αμέσως μετά την ανακυκλωμένη σκληρή επιχρωμίωση, το φινίρισμα είναι ματ ασημί, αλλά γυαλίζεται με ακρίβεια εντός του πάχους του στρώματος επιμετάλλωσης για να λάμψει εκθαμβωτικά. Οι άκρες είναι επίσης σχολαστικά γυαλισμένες, χωρίς να αφήνουν καθόλου γρέζια. Αυτό το φινίρισμα είναι υπέροχο!!

Συνεργασία/Toyo Koka www.toyokoka.com

Η δομή είναι απλή και λύσαμε την έλλειψη εργαλείων με μια ιδέα

Οι εσωτερικοί σωλήνες ήταν σε κατάσταση που θα μπορούσαν να είχαν χρησιμοποιηθεί ακόμη και με χειροκίνητο γυάλισμα. Ωστόσο, υπήρχαν αρκετά σημεία σκουριάς σαν τρύπες από καρφίτσα γύρω από την περιοχή του σφιγκτήρα του λαιμού και το στρώμα επιμετάλλωσης ήταν λεπτό και στερούνταν λάμψης, οπότε αποφασίσαμε να τους αναζωογονήσουμε με ανακυκλωμένη σκληρή επιχρωμίωση.

Το πάνω μπουλόνι του εμπρόσθιου πιρουνιού ήταν τύπου εξαγωνικής υποδοχής 17mm. Δεν είχα το εργαλείο πρόχειρο για να το χαλαρώσω, αλλά ένα μακρύ παξιμάδι M10 που αγόρασα σε ένα κατάστημα ειδών σπιτιού φαινόταν ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως κλειδί!?

Το μακρύ παξιμάδι M10 που αγόρασα από το τμήμα μπουλονιών του καταστήματος ειδών σπιτιού λειτούργησε. Εφόσον το πλάτος στις επίπεδες πλευρές είναι 17mm, αν το χρησιμοποιήσω με αντίστροφη λογική, μπορώ να χαλαρώσω το πάνω παξιμάδι. Χρησιμοποίησα το μακρύ παξιμάδι ως προσαρμογέα.

Δεν υπήρχε διαρροή λαδιού, οπότε οι εσωτερικοί σωλήνες περιείχαν σχεδόν την καθορισμένη ποσότητα λαδιού απόσβεσης πιρουνιού. Αφαίρεσα τη ροδέλα αποστάτη και το ελατήριο και άδειασα το λάδι του πιρουνιού. Είχε τη δυσάρεστη μυρωδιά του υποβαθμισμένου λαδιού.

Πίεσα τον εσωτερικό σωλήνα μέχρι το τέρμα, πίεσα ένα μακρύ κλειδί T στο πάνω μέρος του σωλήνα καθίσματος του εσωτερικού μέρους και χαλάρωσα το κάτω μπουλόνι κρατώντας τον σωλήνα απόσβεσης ώστε να μην περιστρέφεται. Αν περιστρέφεται μαζί, χρησιμοποιήστε ένα κρουστικό κλειδί.

Μόλις χαλαρώσει το κάτω μπουλόνι, γυρίστε το σώμα του πιρουνιού ανάποδα και τραβήξτε τον σωλήνα απόσβεσης καθίσματος έξω από το εσωτερικό του εσωτερικού σωλήνα. Στην περίπτωση οχημάτων με πολλά χιλιόμετρα, ο δακτύλιος εμβόλου από ρητίνη μπορεί να έχει φθαρεί, οπότε θα πρέπει να τον αντικαταστήσετε σε τέτοιες περιπτώσεις.

Χρησιμοποιήστε ένα ειδικό SST για να αφαιρέσετε τη τσιμούχα λαδιού της κάτω θήκης

Χρησιμοποιήστε έναν ειδικό εξολκέα για να αφαιρέσετε τη τσιμούχα λαδιού που είναι τοποθετημένη στην κάτω θήκη. Σε αυτό το μοντέλο, η τσιμούχα λαδιού ήταν βαθιά και δύσκολο να αφαιρεθεί. Προσέξτε να μην γρατσουνίσετε την έδρα πρεσαρίσματος της τσιμούχας (εσωτερικό τοίχωμα της κάτω θήκης).

Χάρηκα που μπόρεσα να αγοράσω γνήσια καινούργια ανταλλακτικά κατά τη διάρκεια της εργασίας, αλλά αν η παροχή ανταλλακτικών είχε τελειώσει, θα το είχα αντιμετωπίσει χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά aftermarket. Τσιμούχες λαδιού με αντίστοιχες διαστάσεις θα πρέπει να είναι διαθέσιμες από πολλούς κατασκευαστές τσιμουχών λαδιού.

Εργάστηκα προσεκτικά για να αποφύγω γρατσουνιές, αλλά παρέμειναν γρατσουνιές από προηγούμενη συντήρηση. Χρησιμοποίησα ένα περιστροφικό εργαλείο για να αφαιρέσω τα γρέζια από τις γρατσουνιές. Αν το συναρμολογήσετε με τις γρατσουνιές και τις ανομοιομορφίες όπως είναι, θα προκαλέσει διαρροές λαδιού και διαρροές.

Οι μηχανικοί της Κυριακής πρέπει να διαθέτουν διάφορους εξολκείς τσιμουχών λαδιού

Διάφορα εργαλεία που χρησιμοποιήθηκαν για την αποσυναρμολόγηση του εμπρόσθιου πιρουνιού. Το μακρύ παξιμάδι 17mm είναι χρήσιμο σε διάφορες καταστάσεις, όχι μόνο για εμπρόσθια πιρούνια. Ένα μακρύ κλειδί T είναι βολικό όταν ο σωλήνας καθίσματος απόσβεσης περιστρέφεται μαζί.

Το φινίρισμα από έναν επαγγελματία γυαλίσματος είναι εντελώς διαφορετικό· το «απαλό φινίρισμα» είναι όμορφο

Παρήγγειλα το απαλό φινίρισμα σε γνήσιο στυλ από το Negishi Kenma, ένα επαγγελματικό εργαστήριο γυαλίσματος. Δεν είναι ένα εξάρτημα που δεν θα μπορούσα να γυαλίσω μόνος μου, αλλά η ανομοιόμορφη λάμψη είναι πιθανότατα έργο ερασιτέχνη. Όπως αναμενόταν, το επαγγελματικό φινίρισμα είναι υπέροχο!!

Συνεργασία/Negishi Kenma www.neken.co.jp

Η μοτοσυκλέτα που μου εμπιστεύτηκαν, με τη σημείωση "Παρακαλώ επισκευάστε την αν μπορείτε...", ήταν η Honda XL250S, γνωστή για τον εμπρόσθιο τροχό 23 ιντσών. Όταν παρέλαβα για πρώτη φορά το όχημα, οι εσωτερικοί σωλήνες φαίνονταν να είναι σε καλή κατάσταση, οπότε ήμουν αισιόδοξος, σκεπτόμενος, "Ίσως μπορώ να τα βγάλω πέρα μόνο με γυάλισμα;" Ωστόσο, όταν αφαίρεσα τον εμπρόσθιο τροχό και το εμπρόσθιο φτερό, ανακάλυψα αρκετά σημεία σκουριάς σαν τρύπες από καρφίτσα γύρω από τον λαιμό του τιμονιού (κάτω βάση) και τις περιοχές σύσφιξης της πάνω γέφυρας. Φαινόταν ότι θα ήταν εκπληκτικά αισθητό μετά την επισκευή. Μπορεί η σκουριά να βρίσκεται σε σημείο που δεν είναι λειτουργικά προβληματικό, αλλά το να λάμπει βαθιά η επιμετάλλωση στους εσωτερικούς σωλήνες κάνει τη μοτοσυκλέτα να φαίνεται όμορφη, και αυτό ήταν το αίτημα του ιδιοκτήτη για το φινίρισμα. Αν συμβαίνει αυτό, δεν έχω άλλη επιλογή από το να ζητήσω ανακυκλωμένη σκληρή επιχρωμίωση.

Ενώ η γνήσια σκληρή επιχρωμίωση του κατασκευαστή δίνει την εντύπωση ότι είναι λεπτή λόγω περικοπής κόστους (ειδικά για μοντέλα από τα τέλη της δεκαετίας του 70 έως τη δεκαετία του 80), η ανακυκλωμένη σκληρή επιχρωμίωση έχει υψηλής ποιότητας υφή και μπορεί να φινιριστεί σε μια λάμψη σαν καθρέφτη με εκπληκτική λαμπρότητα και στιλπνότητα.

Ζήτησα την ανακυκλωμένη σκληρή επιχρωμίωση από την Toyo Koka στην πόλη Kurume, στο νομό Fukuoka. Το φινίρισμα είναι απλά εξαιρετικό!! Σε αντίθεση με τη διακοσμητική επιμετάλλωση, η ανακυκλωμένη σκληρή επιχρωμίωση, η οποία φινίρεται υπό ακριβή έλεγχο διαστάσεων (σε μονάδες 1/1000 mm), είναι μια ομορφιά που εκπλήσσει όλους όσους βλέπουν τα παραδοθέντα εξαρτήματα. Πριν ξεκινήσει η εργασία ανακύκλωσης, οι εσωτερικοί σωλήνες επιθεωρούνται αξιόπιστα και διορθώνονται για ευθυγράμμιση, οπότε μπορείτε να το ζητήσετε με ηρεμία. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, σε αντίθεση με τους γνήσιους εσωτερικούς σωλήνες του κατασκευαστή που δίνουν προτεραιότητα στο κόστος, έχει το χαρακτηριστικό να είναι λιγότερο επιρρεπής στη σκουριά μετά την ανακύκλωση επειδή διασφαλίζεται το πάχος του στρώματος επιμετάλλωσης.

Ταυτόχρονα με την αποσυναρμολόγηση του εμπρόσθιου πιρουνιού, ζήτησα γυάλισμα για τις κάτω θήκες, οι οποίες είχαν προχωρημένη διάβρωση αλουμινίου, από το Negishi Kenma. Στο παρελθόν, τα γυαλιστερά φινιρίσματα καθρέφτη ήταν δημοφιλή, αλλά δεν είναι επί του παρόντος, και ένα "απαλό φινίρισμα" παρόμοιο με το γνήσιο φινίρισμα του κατασκευαστή είναι δημοφιλές, οπότε ζήτησα αυτό το απαλό φινίρισμα. Τώρα που οι εσωτερικοί σωλήνες και οι κάτω θήκες έχουν τελειώσει, ανυπομονώ για τις εργασίες συναρμολόγησης που ακολουθούν.