La vida en el automovilismo de Takuma Aoki Vol. 30 [Asia Cross Country Rally 2026] Participé en el AXCR por 17ª vez

Takuma Aoki es el segundo hijo de los hermanos Aoki, quienes se hicieron un nombre en las carreras de ruta nacionales e internacionales en la década de 1990. Tras ganar el Campeonato de Japón, dio el salto a la categoría de 500cc del Gran Premio Mundial. Sin embargo, justo cuando su carrera estaba despegando, un accidente durante las pruebas de pretemporada en 1998 lo dejó paralizado de la cintura para abajo. Sin dejarse intimidar por esta adversidad, hizo la transición a las carreras de cuatro ruedas como piloto en silla de ruedas y ha estado compitiendo en el Asia Cross Country Rally (AXCR) desde 2007. En 2023, incluso logró una victoria absoluta. Este es un informe sobre su participación en el AXCR 2026.

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¡El vigésimo año desafiando el Asia Cross Country Rally!

Este verano, participé una vez más en el Asia Cross Country Rally (AXCR). Este evento, el rally de campo a través más grande de Asia, que celebró su 31º año este año, tuvo su inicio ceremonial en Pattaya, al sur de Tailandia, el domingo 9 de agosto de 2026. La competición real comenzó al día siguiente, el lunes 10, y a lo largo de 6 días, cubriendo aproximadamente 2.000 km, llegó a su línea de meta en la antigua ciudad de Phitsanulok, en el norte de Tailandia, el sábado 15 de agosto. El recorrido se estableció con condiciones agotadoras, y los mejores pilotos de toda Asia participaron en una feroz competencia. 40 vehículos de cuatro ruedas y 31 motocicletas completaron el recorrido y fueron galardonados con medallas de finalista.

Como competición internacional sancionada por la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), este evento cuenta con un prestigio comparable al del Rally Dakar. Participan una gran variedad de vehículos, desde camionetas como los modelos Toyota, Mitsubishi e Isuzu populares en Asia, hasta modelos 4WD de campo a través auténticos como el Suzuki Jimny y el Toyota Land Cruiser. He estado compitiendo en un modelo SUV de 7 plazas llamado Toyota Fortuner (un modelo que no se vende en Japón), y este año asumí el desafío con la misma configuración y dos copilotos.

Este torneo marcó mi vigésimo año de participación en el AXCR y mi 17º intento en total. Dado que es un rally raid largo que abarca 6 días, comencé con el objetivo de no presionar demasiado desde el principio, mientras cuidaba el vehículo para evitar cualquier daño. El neumático "GEOLANDAR MT Tire G003" de Yokohama Rubber estaba equipado en el "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" (número 112), y condujimos de manera constante sin mayores problemas, evitando causar demasiados inconvenientes a nuestros mecánicos. El tercer día, cuando el aire acondicionado se rompió, terminamos con el quinto tiempo más rápido, y nuestra clasificación general provisional subió al octavo lugar (segundo en la clase).

Terminamos la primera mitad sin daños y nos dirigimos al cuarto día con el objetivo de recuperar terreno, pero cometimos un error de navegación en la segunda mitad, lo que resultó en una pérdida de tiempo. Esta vez, se establecieron con frecuencia zonas de límite de velocidad y señales de stop durante la SS (Special Stage = sección competitiva), y aunque estábamos siendo estrictamente monitoreados por GPS, fuimos penalizados por ellas. Personalmente, no estoy convencido, pero esta decisión añadió una penalización de 15 minutos, y terminamos en el puesto 31 del día. Fue un resultado decepcionante, especialmente porque habríamos quedado en el puesto 14 sin la penalización. Por supuesto, nuestra clasificación general también cayó significativamente al puesto 11, a pesar de que podríamos haber mantenido el octavo lugar sin la penalización.

El quinto día siguiente, mientras luchábamos por volver al recorrido después de un error de navegación, caímos en un agujero y dañamos parcialmente el vehículo. Pudimos escapar usando un cabrestante, pero el vehículo resultó dañado y nuestra clasificación cayó aún más. Aun así, continuamos nuestra conducción tenaz, y aunque la SS final del sexto día fue un recorrido muy corto de 58 km, logramos adelantar a cuatro coches que teníamos delante y completamos con éxito el agotador recorrido, que era una serie de selvas, humedales y caminos difíciles característicos de Asia.

Al concentrarnos en conducir sin daños ni problemas mayores, y a pesar de caer en un agujero una vez, no tuvimos pinchazos y completamos con seguridad la distancia total de aproximadamente 2.000 km, logrando el décimo lugar en la general y el tercer lugar en la clase de coches de producción diésel sin modificaciones.

¡Volveré a desafiarlo el próximo año, así que por favor sigan apoyándome!