Kehidupan Motorsport Takuma Aoki Vol. 30 [Asia Cross Country Rally 2026] Saya berpartisipasi dalam AXCR untuk ke-17 kalinya

Takuma Aoki adalah putra kedua dari Aoki bersaudara, yang namanya dikenal dalam balap jalan raya domestik dan internasional pada tahun 1990-an. Setelah memenangkan Kejuaraan Seluruh Jepang, ia naik ke kelas 500cc di Grand Prix Dunia. Namun, tepat saat kariernya sedang menanjak, sebuah kecelakaan selama pengujian pramusim pada tahun 1998 membuatnya lumpuh dari pinggang ke bawah. Tidak terpengaruh oleh kesulitan ini, ia beralih ke balap roda empat sebagai pembalap kursi roda dan telah berkompetisi di Asia Cross Country Rally (AXCR) sejak tahun 2007. Pada tahun 2023, ia bahkan meraih kemenangan keseluruhan. Ini adalah laporan partisipasinya di AXCR 2026.

Klik di sini untuk "Kehidupan Motorsport Takuma Aoki" sebelumnya!

Tahun ke-20 Menantang Asia Cross Country Rally!

Musim panas ini, saya berpartisipasi dalam Asia Cross Country Rally (AXCR) sekali lagi. Ajang ini, reli lintas alam terbesar di Asia, yang merayakan tahun ke-31 tahun ini, mengadakan upacara pembukaan di Pattaya, Thailand selatan, pada hari Minggu, 9 Agustus 2026. Kompetisi yang sebenarnya dimulai keesokan harinya, Senin tanggal 10, dan selama 6 hari, menempuh jarak sekitar 2.000 km, mencapai garis finis di kota kuno Phitsanulok di Thailand utara pada hari Sabtu, 15 Agustus. Jalur tersebut ditetapkan dengan kondisi yang melelahkan, dan para pembalap papan atas dari seluruh Asia terlibat dalam persaingan sengit. 40 kendaraan roda empat dan 31 sepeda motor menyelesaikan jalur tersebut dan dianugerahi medali finis.

Sebagai kompetisi internasional yang disetujui oleh FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), ajang ini memiliki prestise yang sebanding dengan Dakar Rally. Berbagai kendaraan berpartisipasi, mulai dari truk pikap seperti model Toyota, Mitsubishi, dan Isuzu yang populer di Asia, hingga model 4WD lintas alam otentik seperti Suzuki Jimny dan Toyota Land Cruiser. Saya telah berkompetisi dengan model SUV 7-penumpang bernama Toyota Fortuner (model yang tidak dijual di Jepang), dan tahun ini saya menerima tantangan tersebut dengan pengaturan yang sama dan dua co-driver.

Turnamen ini menandai tahun ke-20 saya berpartisipasi di AXCR dan upaya ke-17 saya secara keseluruhan. Karena ini adalah reli raid panjang yang berlangsung selama 6 hari, saya memulai dengan tujuan untuk tidak terlalu memaksakan diri sejak awal, sambil merawat kendaraan agar terhindar dari kerusakan. Ban "GEOLANDAR MT Tire G003" dari Yokohama Rubber dipasang pada "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" (nomor 112), dan kami berkendara dengan stabil tanpa masalah besar, menghindari terlalu banyak masalah bagi mekanik kami. Pada hari ketiga, ketika AC rusak, kami finis dengan waktu tercepat ke-5, dan peringkat keseluruhan sementara kami naik ke posisi ke-8 (ke-2 di kelas).

Kami menyelesaikan paruh pertama tanpa cedera dan menuju hari keempat dengan tujuan untuk mengejar ketertinggalan, tetapi kami membuat kesalahan navigasi di paruh kedua, yang mengakibatkan hilangnya waktu. Kali ini, zona batas kecepatan dan tanda berhenti sering dipasang selama SS (Special Stage = bagian kompetitif), dan sementara kami dipantau secara ketat oleh GPS, kami dikenai penalti karenanya. Secara pribadi, saya tidak yakin, tetapi keputusan ini menambahkan penalti 15 menit, dan kami berakhir di posisi ke-31 untuk hari itu. Itu adalah hasil yang mengecewakan, terutama karena kami akan berada di posisi ke-14 tanpa penalti. Tentu saja, peringkat keseluruhan kami juga turun secara signifikan ke posisi ke-11, meskipun kami bisa saja mempertahankan posisi ke-8 tanpa penalti.

Pada hari kelima berikutnya, saat kami berjuang untuk kembali ke jalur setelah kesalahan navigasi, kami jatuh ke dalam lubang dan merusak kendaraan sebagian. Kami berhasil melarikan diri menggunakan winch, tetapi kendaraan rusak, dan peringkat kami turun lebih jauh. Namun, kami melanjutkan mengemudi dengan gigih, dan meskipun SS terakhir pada hari keenam adalah jalur yang sangat pendek sejauh 58 km, kami berhasil melewati empat mobil di depan kami dan berhasil menyelesaikan jalur yang melelahkan, yang merupakan serangkaian hutan, lahan basah, dan jalan kasar yang khas di Asia.

Dengan fokus pada mengemudi tanpa kerusakan atau masalah besar, dan meskipun jatuh ke dalam lubang sekali, kami tidak mengalami kebocoran ban dan berhasil menyelesaikan total jarak sekitar 2.000 km dengan aman, mencapai posisi ke-10 secara keseluruhan dan posisi ke-3 di kelas mobil produksi diesel yang tidak dimodifikasi.

Saya akan menantangnya lagi tahun depan, jadi tolong terus dukung saya!