Takuma Aokin moottoriurheiluelämää osa 30 [Asia Cross Country Rally 2026] Osallistuin AXCR-ralliin 17. kerran

Takuma Aoki on Aoki-veljesten toinen poika, jotka tekivät nimeä itselleen kotimaisessa ja kansainvälisessä ratamoottoripyöräilyssä 1990-luvulla. Voitettuaan Japanin mestaruuden hän siirtyi 500-kuutioisten luokkaan ratamoottoripyöräilyn MM-sarjassa. Kuitenkin juuri kun hänen uransa oli nousussa, onnettomuus kauden esitesteissä vuonna 1998 jätti hänet vyötäröstä alaspäin halvaantuneeksi. Tästä vastoinkäymisestä huolimatta hän siirtyi nelipyöräisten kilpa-autoiluun pyörätuolikuljettajana ja on kilpaillut Asia Cross Country Rallyssa (AXCR) vuodesta 2007 lähtien. Vuonna 2023 hän saavutti jopa kokonaiskilpailun voiton. Tämä on raportti hänen osallistumisestaan AXCR 2026 -kilpailuun.

Klikkaa tästä nähdäksesi edellisen "Takuma Aokin moottoriurheiluelämää" -artikkelin!

20. vuosi haastetta Asia Cross Country Rallyssa!

Tänä kesänä osallistuin jälleen Asia Cross Country Rallyyn (AXCR). Tämä Aasian suurin erämaaralli, joka vietti tänä vuonna 31-vuotisjuhlaansa, järjesti seremoniallisen lähdön Pattayalla, Etelä-Thaimaassa, sunnuntaina 9. elokuuta 2026. Varsinainen kilpailu alkoi seuraavana päivänä, maanantaina 10. elokuuta, ja 6 päivän aikana noin 2 000 kilometrin matkan taitettuaan se saavutti maalin muinaisessa Phitsanulokin kaupungissa Pohjois-Thaimaassa lauantaina 15. elokuuta. Rata oli asetettu vaativiin olosuhteisiin, ja Aasian huippukuljettajat kävivät kovaa kamppailua. 40 nelipyöräistä ajoneuvoa ja 31 moottoripyörää suorittivat radan ja saivat maaliin pääsyn mitalit.

FIA:n (Fédération Internationale de l'Automobile) hyväksymänä kansainvälisenä kilpailuna tämä tapahtuma on arvostukseltaan verrattavissa Dakar-ralliin. Mukana on monenlaisia ajoneuvoja, aina Aasiassa suosituista lava-autoista, kuten Toyota-, Mitsubishi- ja Isuzu-malleista, aitoihin maastoautoihin, kuten Suzuki Jimnyyn ja Toyota Land Cruiseriin. Olen kilpaillut 7-paikkaisella katumaasturimallilla nimeltä Toyota Fortuner (malli, jota ei myydä Japanissa), ja tänä vuonna otin haasteen vastaan samalla kokoonpanolla ja kahdella kartanlukijalla.

Tämä turnaus merkitsi 20. vuottani AXCR-rallissa ja 17. osallistumiskertaani. Koska kyseessä on 6 päivää kestävä pitkä ralliajo, aloitin tavoitteena olla puskematta liikaa alusta alkaen, samalla kun pidin huolta ajoneuvosta vaurioiden välttämiseksi. Yokohama Rubberin "GEOLANDAR MT Tire G003" -renkaat oli asennettu "GEOLANDAR FORTUNER takuma-gp" -autoon (numero 112), ja ajoimme tasaisesti ilman suuria ongelmia, välttäen aiheuttamasta liikaa vaivaa mekaanikoillemme. Kolmantena päivänä, kun ilmastointi rikkoutui, olimme 5. nopeimpia, ja väliaikainen kokonaissijoituksemme nousi 8. sijalle (luokassa 2.).

Selvisimme ensimmäisestä puoliskosta vahingoittumattomina ja suuntasimme neljännelle päivälle tavoitteenamme kuroa eroa umpeen, mutta teimme navigointivirheen jälkimmäisellä puoliskolla, mikä johti ajanhukkaan. Tällä kertaa SS-erikoiskokeiden (Special Stage = kilpailuosuus) aikana oli usein asetettu nopeusrajoitusalueita ja stop-merkkejä, ja vaikka GPS valvoi meitä tiukasti, saimme niistä rangaistuksia. Henkilökohtaisesti en ole vakuuttunut, mutta tämä päätös lisäsi 15 minuutin aikasakon, ja päädyimme päivän tuloksissa 31. sijalle. Se oli pettymys, varsinkin kun ilman rangaistusta olisimme olleet 14. sijalla. Tietysti myös kokonaissijoituksemme putosi merkittävästi 11. sijalle, vaikka olisimme voineet säilyttää 8. sijan ilman rangaistusta.

Seuraavana viidentenä päivänä, kun kamppailimme päästäksemme takaisin reitille navigointivirheen jälkeen, putosimme kuoppaan ja vaurioitimme ajoneuvoa osittain. Pääsimme pois vinssin avulla, mutta ajoneuvo vaurioitui ja sijoituksemme putosi entisestään. Jatkoimme kuitenkin sitkeää ajoa, ja vaikka kuudennen päivän viimeinen SS oli hyvin lyhyt 58 km:n rata, onnistuimme ohittamaan neljä edellämme ollutta autoa ja suoriuduimme onnistuneesti vaativasta reitistä, joka koostui Aasialle tyypillisistä viidakoista, kosteikoista ja huonokuntoisista teistä.

Keskittymällä ajamiseen ilman vaurioita tai suuria ongelmia, ja huolimatta kerran kuoppaan putoamisesta, emme saaneet yhtään rengasrikkoa ja suoriuduimme turvallisesti noin 2 000 km:n kokonaismatkasta, saavuttaen 10. sijan kokonaiskilpailussa ja 3. sijan muokkaamattomien diesel-tuotantoautojen luokassa.

Haastan itseni uudelleen ensi vuonna, joten jatkakaa tukemistanne!