Osta kaupallisesti saatavilla oleva jäljennöstuftaus ja kokeile itse "istuimen uudelleenverhoilua" [Osa 1].

Jos uusia, valmiita jäljennösistuimia (kunnostettuja osia) on saatavilla tai jos tällaisia osia ei myydä tiettyyn malliin, tavallinen käytäntö olisi pyytää ammattiliikettä verhoilemaan istuimet uudelleen. Lisäksi joihinkin suosittuihin malleihin on saatavilla alkuperäisen tyyppisiä "jäljennösistuinpäällisiä". Tässä haastamme itsemme itse tekemään istuimen verhoilun erittäin suositulle Kawasaki 750RS/Z2:lle.

Sadevesi" pääsee istuimeen repeytyneen ja huonokuntoisen istuinnahan alueen kautta.

Vuosien käytön jälkeen istuinnahan pinta on sileä ja ryppyinen. Lisäksi kuvio on repeytynyt ja rikki. Tällä kertaa yritän vaihtaa sen kaupallisesti saatavilla olevaan kopioituun istuinpintaan.

Suosittuihin malleihin vanhoista autoista on saatavilla jäljennösverhoilua alkuperäisessä muotoilussa.

Jäljennösistuinverhoilu valmistajan alkuperäisen istuinmallin perusteella. Aiemmin tällaisia tuotteita ei ollut saatavilla, mutta vanhojen autojen buumin ansiosta suosittujen mallien jäljennösosia näyttää olevan helpompi löytää.

Materiaalin kiilto, rakeisuuden tuntuma ja saumat, jotka ovat tärkeitä "koukkuja" verhoilussa, oli ommeltu taitettuun sivuun. Se on korkealaatuinen tuote.

Myös fanit arvostavat kuvioidun osan pehmustettua rakennetta, samankaltaista kuin tehdasistuimessa. Jos sinulla on mahdollisuus, haluat ostaa tuotteen, joka on valmistettu äärimmäisellä huolellisuudella ja tarkkuudella.

Käytin kotikeskuksista saatavia materiaaleja.

Kun olet tehnyt päätöksen vaihtaa istuimen verhoilu, tee "parasta", mitä voit. Vaikka verhoilu ammattiliikkeessä on parasta, koska teemme tässä itse verhoilua, ostimme yleisesti saatavilla olevia korjausmateriaaleja rautakaupasta. Bond G17 on helppo käyttää sienien liimaamiseen.

Alue, jossa sieni-tanssijat menevät päällekkäin istuimen pohjassa olevan teräslevyn kanssa, leikataan usein pois vanhojen autojen istuimen heikkenemisen vuoksi. Eri paksuisten ja tiheyksisten korjaussienien käyttö on hyödyllistä.

Alueille, joissa pohjassa oleva teräslevy hankaa nahkaa ja voi repiä sen, päätimme asentaa uudelleen leikatun ja myydyn suojapunoksen. Alkuperäinen suojapunos oli jo irronnut heikkenemisen vuoksi.

Varo "hampaan" kaltaisia ehtoja, jotka voivat tarttua pintaan.

Irrota istuimen pinta taittamalla takaisin "alligaattorihampaan" kaltainen koukku, joka pitää pinnan paikallaan. Jos koukku todennäköisesti murtuu jo taittamalla sen takaisin, uusi koukku tulisi asentaa tai alligaattorihampaat tulisi vahvistaa juottamalla tai peltiliimalla ennen kuin ne murtuvat.

Kun kaikki koukut on taivutettu takaisin (ei täysin taivutettu, vaan juuri sen verran, että ulompi nahka saadaan pois), irrota tehdasistuimen nahka hitaasti ja varovasti. Sisäpuolen vauriot ovat edelleen hirvittäviä.

Istuinverhoilun irrotuksen aikana kaksi koukkua murtui valitettavasti. Jos ne vahvistetaan "juottamalla" tai "peltiliimalla" ennen kuin ne murtuvat kokonaan, niitä voidaan käyttää uudelleen.

Onnistuin irrottamaan istuimen nahan. Koska se purettiin tässä tilassa, olisi uskomattoman hyvää, jos teräslevypohja maalattaisiin uudelleen. En maalaa sitä tällä kertaa.

Kostea sienirauta on kuivattava täysin varjossa!

Istuinsienet imevät usein kosteutta istuimen pinnan repeytymisen tai rikkoutumisen vuoksi. Tämä saa sienen painumaan kasaan ja ruostuttamaan pohjassa olevaa teräslevyä. Kuivaa ne varjossa.

Teräslevypohjan sisäpuoli on kiinnitetty oikein levysienellä ja liimalla, mutta monissa tapauksissa sieni on irronnut vuosien käytön jälkeen. Liima-alueen ruoste poistetaan teräsharjalla.

Suojapunos on asetettu teräslevypohjan ulkoreunaan estämään nahan repeytymistä. Tällä kertaa työstettävän istuimen etummainen muotoilu oli irronnut. Tämä on sellainen osa, joka vaatii korjausta.

Kuuma liima = liimapistooli suojamuotoilun kiinnittämiseen.

Päätin kiinnittää reunaan rautakaupasta ostetun vinyylipunoksen. Koska se irtoaisi pelkästään työntämällä, käytin kuumaliimaa sen kiinnittämiseen.

Reunan kärkiin levitettiin kuumaliimaa ja punos painettiin (työnnettiin) kiinni ennen kuin se ehti jäähtyä. Ei vain uusi, vaan myös uudelleenkäytettävä vanha muotoilu kiinnitettiin kuumaliimalla.

Koska istuimen etuosaa varten vanhaa muotoilua ei voitu kunnostaa (muoto oli myös vääntynyt heikkenemisen vuoksi), käytettiin rautakaupasta ostettua vinyylimuotoilua. Kaarevuutta säädettiin lämmittämällä sitä lämmittimellä.

Lämmittimellä lämmittämisen jälkeen kaareva muoto saatiin jäljittelemään alkuperäistä muotoa. Jos se kiinnitetään kuumaliimalla, muoto säilyy + nahan repeytyminen voidaan estää. Tämä menetelmä näyttää olevan hyvä tapa regeneroida puuttuvia muotoiluja.

Istuimen kunto on tärkeä tekijä koneen yleiskunnon määrittämisessä, ei vain vanhentuneen käytetyn auton. "Ikääntymismaalaus" -tekniikka, jossa haalistunut polttoainesäiliö maalataan uudelleen samalla haalistuneella ilmeellä, on nykyään yhä suositumpi, mutta istuinpäällisten ihanteellisen kunnon saavuttaminen, joissa ei saa olla repeämiä tai reikiä ja itse päällisten on oltava joustavia, on vaikeaa. Ihanteellisen kunnon saavuttaminen ei kuitenkaan aina ole mahdollista, koska istuimen pinta heikkenee ajoneuvoa ajettaessa, ja kun sen huomaa, se on usein "repeytynyt" tai sieni on "irronnut". Jos haluat pitää alkuperäiset istuimesi parhaassa mahdollisessa kunnossa sellaisenaan, sinun tulisi säilyttää ne paikassa, jossa on vähän kosteutta ja poissa auringosta.

Harjoitellaanpa itse tehtyä istuimen verhoilua tässä. Konerakentajille, jotka haluavat toistaa alkuperäisten istuinten tunnelman, suosittelemme "jäljennösistuinverhoilun" käyttöä, jota kutsutaan jäljennösosiksi. Vanhojen autojen suosion päivinä on tapauksia, joissa korkealaatuisia ja alkuperäisten istuinten tunnelmaa lähellä olevia "jäljennösistuinpäällisiä uudelleenverhoiluun" myydään erikseen. Voit ostaa tällaisen jäljennösverhoilun ja viedä sen ammattimaiselle istuinverhoiluliikkeelle, mutta jos olet kätevä mekaanikko, pystyt tekemään itse istuimen verhoilun. Tärkeää on kuitenkin muistaa, että uudelleenverhoilu on vaikeaa, ellei istuimen pohjassa olevan teräslevyn "koukun" kunto ole hyvä. Toinen tärkeä edellytys on, että istuinsieni on hyvässä kunnossa eikä ole menettänyt muotoaan (on myös tärkeää, ettei se ole aiemmin irronnut pinnoitteesta). Jos nämä ehdot täyttyvät, istuimet voidaan mahdollisesti verhoilla uudelleen kaupallisesti saatavilla olevalla jäljennösverhoilulla.

Tässä tapauksessa käytimme alkuperäistä Kawasaki-istuinta pohjana ja pyrimme saavuttamaan kotimaiset Z2-määritykset tekemällä itse jäljennöspinnan nahan verhoilun ja asentamalla turvavyön. Koska pohjaistuimen kunto oli suhteellisen hyvä, työ sujui jouhevasti. Ensin raportoimme sieniankkurin poistamisesta ja istuimen pohjassa olevan teräslevyn uudelleentyöstämisestä ensimmäisenä osana.