Entretenu de manière experte et avec le souci du détail : ZEPHYR1100 Custom

ZEPHYR1100 de STRIKER

Kawasaki ZEPHYR1100 Custom par STRIKER WORKS. Tout en conservant l'impression d'origine, diverses modifications ont été apportées à différentes pièces. Comme vous pouvez le voir, l'admission et l'échappement de cette moto ont été remplacés par des carburateurs FCR et du titane STRIKER. De plus, les roues avant et arrière ont été remplacées par des roues en aluminium forgé et ajustées à une taille de 17 pouces grâce à un réglage approprié.

Les roues de 18 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière de la ZEPHYR1100 sont remplacées par des roues de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, mais la traînée due au diamètre plus petit à l'avant est souvent compensée par le remplacement de la potence. Cependant, comme nous l'avons démontré ici, des ajustements peuvent également être effectués par le biais du réglage. Il s'agit avant tout de comprendre les spécifications et l'utilisation du vélo. Dans le cas de ce custom, le réglage vise à préserver la sensation de conduite décontractée d'origine de la ZEPHYR1100 en se concentrant sur l'allègement des roues et le changement de l'amortisseur arrière, entre autres ajustements. Les modifications apportées à l'admission et au système d'échappement ont permis d'améliorer la réponse et de réduire le poids total, ce qui se traduit par une moto plus légère et plus facile à manier.

Carrosserie

Conformément au changement de taille de la roue avant, des ajustements sont apportés à la saillie de la fourche avant et à d'autres réglages. Le rehausseur de guidon et le guidon ont également été remplacés. Le maître-cylindre avant est remplacé par une pompe radiale NISSIN. Un capot bikini et un compteur YOSHIMURA PRO-GRESS sont également ajoutés à la moto.

Avec le remplacement du carburateur, des compartiments de rangement supplémentaires sont ajoutés. L'espace sous la selle est également amélioré, et même les espaces entre le cadre et les différentes pièces sont nettoyés. Les caches latéraux sont remplacés par des caches en fibre de carbone.

Le moteur

Le moteur reste dans son état d'origine, mais un refroidisseur d'huile ACTIVE Round Core est installé, ainsi que des sliders STRIKER Works. La photo montre que les joints entre le cylindre et le carter, les ailettes du cylindre, les différents couvercles et les composants auxiliaires sont méticuleusement nettoyés, ce qui leur confère un aspect neuf et impeccable.

Admission et échappement

Le système d'admission et d'échappement combine un carburateur FCR de 37 mm, un filtre à air 3D et l'édition limitée STRIKER Titanium.

Châssis

Les roues avant et arrière sont remplacées par des roues GALE SPEED TYPE-C en 3,50-17 et 5,50-17 respectivement. La fourche avant conserve la taille standard Φ43mm, et le système de freinage, y compris l'étrier TOKIKO à 4 pistons, reste inchangé. Le garde-boue avant est remplacé par le garde-boue en fibre de carbone STRIKER SAD.

Le bras oscillant reste en place. Des amortisseurs arrière NITRON sont installés et un kit de marche COERCE est choisi.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de STRIKER

Basé sur des technologies cultivées dans les scènes de course, STRIKER est une marque produisant des échappements et des kits arrière conçus pour les modèles de motos dédiés. STRIKER est un fournisseur professionnel de pièces détachées qui crée des pièces de performance de haute qualité compatibles avec les motos japonaises, y compris Kawasaki et Honda.

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Héritage et légendes