L'entretien exquis rencontre l'individualité dans des ensembles personnalisés complets : KAWASAKI GPZ900R Custom

La GPZ900R de SANCTUARY

Sanctuary's 17-inch Complete Custom Ninja(GPZ900R), est une moto que Sanctuary Yokohama-Yamato a travaillé en tant que RCM Ninja Sport Package TYPE-R. Elle n'a pas été construite comme un custom complet en une seule fois, mais est devenue un RCM complet après avoir été travaillée étape par étape ! Selon M. Kawanami de Sanctuary Yokohama-Yamato, "Cette fois, nous avons modernisé l'extérieur et apporté d'autres modifications mineures" De nombreux propriétaires qui utilisent Sanctuary Yokohama-Yamato ont une longue relation avec leurs motos, et beaucoup d'entre eux ont continué à personnaliser entièrement leurs motos par étapes. C'est probablement le résultat de la profonde compréhension qu'a M. Kawanami des subtilités de chaque moto et de son approche proactive qui consiste à travailler en étroite collaboration avec les propriétaires pour façonner leurs motos selon leur vision.

Certes, le fait de faire partie du groupe Sanctuary offre l'avantage de partager l'expertise en matière de personnalisation sur les menus, les spécifications des motos et les travaux planifiés. Mais la flexibilité de chaque magasin du groupe Sanctuary est également remarquable. Dans le cas présent, cette "flexibilité" est évidente au niveau du moteur. La spécification de 1050 cm3 avec des pistons Wiseco Φ78 mm peut sembler assez agressive pour une Ninja RCM basée sur la tête Ninja stock avec un ensemble sportif. "Elle est équipée d'un moteur complet par Trading Garage Nakagawa", dit M. Kawanami, "C'est un menu entièrement révisé et mis au point, parfaitement adapté à RCM. Ce résultat a été possible parce qu'il a pu envisager l'ensemble du processus étape par étape, ce qui a permis une personnalisation partielle avec un état d'esprit flexible. La conception hybride, qui incorpore un moteur externe complet là où un moteur interne aurait suffi, apporte une perspective nouvelle et des caractéristiques uniques à la moto, ce qui renforce encore son attrait.

Électricité

La peinture a été réalisée par "Okushin", qui a arrangé les lignes et les couleurs d'origine. Le pare-brise est de type transparent Nitro Racing.

Un multimètre numérique YOSHIMURA a été incorporé dans les jauges d'origine. Le guidon a été remplacé par un guidon Active Fanatic et des maîtres-cylindres Brembo RCS ont été installés des deux côtés. De plus, un kit de potence de sculpture en aluminium billette Φ43 a été ajouté à la potence de direction.

Carrosserie

Le siège est un Spec Engineering Riding Seat, et un kit d'élimination de garde-boue PMC a été installé en dessous pour donner une finition propre et nette à la partie arrière.

Moteur

Le moteur a été commandé à TG Nakagawa pour une construction complète. Il s'agit d'un 1050cc avec des pistons forgés Wiseco Φ78mm, des bielles et un vilebrequin GPZ900R équilibré dynamiquement. Les arbres à cames sont pour un moteur inversé, les soupapes d'admission sont neuves, les soupapes d'échappement ont de nouveaux guides et les soupapes sont polies. Il s'agit d'un exemple intéressant d'un RCM entièrement personnalisé qui utilise un package hautement recommandé par TG Nakagawa.

Admission et échappement

Le carburateur utilisé est le TMR-MJN Φ36mm, et le système d'allumage est le AS Uotani SP2 Full Power Kit. Quant au système d'échappement, il se compose d'un échappement Nitro Racing Titanium 4-1 associé à un silencieux Nitro Racing Titanium Straight V-3.

Châssis

Les roues arrière sont fabriquées par Nitro Racing et sont reliées au Down Tube Kit Type 3 par un adaptateur TT Nitro Racing pour créer un double berceau. Le cadre lui-même a été modifié pour avoir une chaîne de transmission en ligne, qui a été sablée et peinte à la poudre.

Les fourches avant sont assemblées avec des Ohlins RWU en utilisant le pack Noblest Ohlins ExM. Ce pack comprend également les ailes avant et les supports d'étriers. Les freins avant sont des étriers Brembo CNC Racing Axial 4P et des disques Sunstar RCM Premium Racing Front Brake.

Le frein arrière comprend un maître-cylindre GALE SPEED, un étrier Brembo CNC Racing 2P et un disque de frein arrière Sunstar Premium Racing.

La moto est équipée d'un bras oscillant large Sculpture, exclusivement conçu pour les roues de 17 pouces, et d'un amortisseur arrière Ohlins. Les roues sont des roues Piega O-Z Racing en aluminium forgé, avec des dimensions de 3,50-17 pour l'avant et 5,50-17 pour l'arrière. La chaîne de transmission utilisée est de type EK530RCM à corps étroit, conçue pour éviter les interférences avec les différents composants.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de SANCTUARY

SANCTUARY est un constructeur de motos anciennes comme les Z1, Ninja et KATANA. Ils vendent des pièces spéciales qui sont nées d'essais et d'erreurs que les mécaniciens ont montés et testés à plusieurs reprises

Page de la marque SANCTUARY

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Héritage et légendes