Új CB400 Super Four: Rövid visszatekintés a történetébe! [Művezetői gyors klasszikus motor kommentár]

Ez a cikk a "88 Cycles" YouTube-os virtuális motorműhelyének vezetője által készített gyors értékelésekkel mutat be motorokat! Ezúttal a sokat emlegetett CB400 Super Four-t emeljük ki. Egy új modell megjelenésével sokan kíváncsiak lehetnek. Kezdők szemszögéből közelítjük meg ezt a motort.

A CB400 Super Four születése

Az első modell 1992-ben jelent meg. Hatalmas sikert aratott megjelenésekor, és képzőmotorkerékpárként, valamint motorkerékpár-futárként is használták.

1989-ben a Honda kiadta a CB-1-et, egy sportos naked modellt, válaszul a replika korszak utáni időszakra. Ez egy sportos naked motor volt, a Hondára jellemzően a teljesítményre összpontosítva, de talán túl agresszív volt, és népszerűségét elvesztette a Kawasaki Zephyr, egy kortárs modell javára.

A fejlesztőcsapat, amely a CB-1 funkcionális fókuszán való túllépést célozta meg, elindította a BIG-1 projektet, hogy létrehozza a következő generációs zászlóshajót egy soros négyhengeres motorral. Így van, a BIG-1 projekt két modellel indult: egy 1000 köbcentis és egy 400 köbcentis!

Így született meg az első generációs CB400 Super Four, mint 1992-es modell. Ez a motor felülmúlta a Zephyr-t, és óriási népszerűségre tett szert! Később képzőmotorkerékpárként is bevezették.

A 1999-ben megjelent modell Hyper VTEC rendszerrel volt felszerelve. A Hyper VTEC később a Spec I-től a III-ig, majd a Revóig fejlődött.

1999-ben átalakították a Hyper VTEC rendszerrel, amely 2 szelepes és 4 szelepes működés között vált. Ez is népszerűvé vált, és a Hyper VTEC fejlődésével együtt az első generációs modellt 2020-ig gyártották.

A következő generációs Super Four

Az új Super Four E-Clutch, amely 2026-ban jelenik meg. A váz és a motor alakja eltérő, de a stílus, amely azonnal felismerhetővé teszi egy Super Four-ként, annak ellenére, hogy monoshock-kal rendelkezik, kiváló!

Az első generációs modell gyártásának befejezése után a 400 köbcentis osztályban a soros négyhengeres modellek egy ideig eltűntek. A helyzet azonban megváltozott a Kawasaki ZX-4R 2023-as megjelenésével. Valójában ekkoriban a négyhengeres motorok fellendülése zajlott a kínai motorkerékpár-piacon.

A Honda nem hagyhatta figyelmen kívül ezt a fellendülést! Ennek eredményeként 2026-ban bemutatták a CBR400 Four E-Clutch-ot. És annak naked változata, a CB400 Super Four E-Clutch, egyidejűleg jelent meg. Mellékesen, Kínában először egy 500 köbcentis változat jelent meg.

Újonnan tervezett acélcső gyémánt vázzal és újonnan tervezett, vízhűtéses, soros négyhengeres motorral rendelkezik. A hátsó egyetlen lengéscsillapító láttán látható, hogy alaposan modern motorkerékpárrá fejlesztették! Bár a konfiguráció hasonló a CB-1-hez, a stílus az előző Super Four-ét örökli, ami nagyon érdekes.

A motor az opcionálisan automatizálható kuplungműködtetéssel rendelkező "Honda E-Clutch" figyelembevételével készült, ami nagyon okos megjelenést eredményez. A vezető személyesen is nagyon ajánlja ezt az okosságot.

Azok számára, akik többet szeretnének tudni, feltétlenül nézzék meg a 88 Cycles fő YouTube csatornájának videóit!

2026 Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch Fő specifikációk

• Teljes hossz x Teljes szélesség x Teljes magasság: 2110 x 770 x 1085 mm
• Tengelytáv: 1405 mm
• Súly: 187 kg
• Motor: Vízhűtéses, 4 ütemű, DOHC, 4 szelepes, soros 4 hengeres, 399 cm3
• Maximális teljesítmény: 43 kW (58 LE) / 11500 ford./perc
• Maximális forgatónyomaték: 38 N・m (3,9 kgf・m) / 9750 ford./perc
• Üzemanyagtartály kapacitása: 15 L
• Sebességváltó: 6 sebességes, visszatérő
• Fékek: Elöl = Dupla tárcsa, Hátul = Egységes tárcsa
• Gumiabroncsok: Elöl = 120/70ZR17, Hátul = 160/60ZR17
• Ár: 998 800 jen (adóval együtt)