【Ugyanannyi 495 000 ¥】Mi a különbség a Monkey 125 és a Dax 125 között? Részletes összehasonlítás a jogosításokról és a vezetési élményről

A Honda "Monkey 125" és "Dax 125" modelljei népszerűek retro és aranyos dizájnjuk miatt. Mindkettő 125 köbcentis hengerűrtartalmú motorral rendelkezik, és azonos, 495 000 ¥ áron kapható, mégis meglepően jelentős különbségek vannak a vezetési élményükben, a szükséges jogosításokban és a használhatóságukban.
Ez a cikk részletes magyarázatot ad a teljesítménybeli, a kétszemélyes vezetésre alkalmas képességbeli, a hatótávolságbeli stb. különbségekről azoknak a kezdőknek, akik nem tudnak dönteni e két modell között. Összehasonlító útmutatót kínálunk, amely gyorsan segít eldönteni, melyik a legmegfelelőbb az Ön számára.

A Legendás Motorok Tiszteletére Újjáalkotott Stílusok

Mindkét modell eltérő stílusú, mivel különböző eredeti motorkerékpárok alapján készültek.

Mindkettő a Showa-korszak legendás motorjainak állít emléket, így ha Ön régóta motorrajongó, tudni fogja, hogy a Monkey 125 az 1967-ben megjelent "Monkey (Z50M)"-ből ered, a Dax 125 pedig az 1969-ben született "Dax Honda"-ból.

Második mindkettő az 50 köbcentis szabadidős motorok kategóriájába tartozott, és globális sikert aratott, mint olyan szabadidős motorok, amelyeket kompakt, összecsukható kialakításuk miatt autókban is szállítani lehetett.

Honda Monkey 125

Honda Monkey Z50M (1967)

Honda Dax 125

Honda Dax Honda (1969)

Mellesleg, a Monkey eredetileg gyermekek vidámparki attrakcióinak járműve volt, amelyet közútra adaptáltak. A Dax Honda, amelyet a Monkey után a második szabadidős motorkerékpárként árultak, hosszú testéről és alacsony súlypontjáról kapta a nevét, amely tacskóra hasonlított. A nevet később Dax-ra változtatták.

Második mindkét modell közös jellemzője, hogy modern felszereltséggel élesztik újjá ezeket a legendás motorokat, miközben megőrzik formájukat. Mindkettő hengerűrtartalmát 125 köbcentire növelték, és megnagyobbították a karosszériát, így már nem szállíthatók autókban, mint elődeik. Mindazonáltal mindkettő modern szabadidős motor, amely örökli a retro és stílusos hangulatot.

A két modell karosszéria méretei, ülésmagassága és jármtömege a következő:

【Monkey 125】
Teljes hossz 1710 mm x Teljes szélesség 755 mm x Teljes magasság 1030 mm
Ülésmagasság 776 mm
Járműtömeg 104 kg

【Dax 125】
Teljes hossz 1760 mm x Teljes szélesség 760 mm x Teljes magasság 1020 mm
Ülésmagasság 775 mm
Járműtömeg 107 kg

A Dax 125 valamivel hosszabb, de a többi méret szinte megegyezik. Mindkét modell könnyű súlyú, ami könnyű manőverezhetőséget sugall parkolókban és hasonló területeken. Az alacsony ülésmagasság jó talajérintkezést is biztosít, így mindkét motor meglehetősen könnyen kezelhető kezdők számára.

Különböző Jogosítások Szükségesek a Vezetéshez

Másrészről, különbség van a szükséges jogosításokban ezen modellek vezetéséhez.

Monkey 125: "Kis hengerűrtartalmú korlátozott normál motorkerékpár jogosítás" vagy magasabb MT (manuális sebességváltós) jármű jogosítás szükséges.
Dax 125: "AT kis hengerűrtartalmú korlátozott normál motorkerékpár jogosítás" vagy magasabb AT-only jogosítással vezethető.

A Monkey 125 kis hengerűrtartalmú korlátozott normál motorkerékpár jogosítást igényel, amely lehetővé teszi az összes 125 köbcentis motorkerékpár vezetését, vagy magasabb motorkerékpár jogosítást, amely lehetővé teszi az MT (manuális sebességváltós) járművek vezetését. A Dax 125 ezzel szemben még egy AT kis hengerűrtartalmú korlátozott normál motorkerékpár jogosítással is vezethető, amely az AT (automata sebességváltós) járművekre korlátozódik (AT normál motorkerékpár jogosítással vagy AT nagymotor jogosítással is lehetséges).

Ez azért van, mert bár a hengerűrtartalom azonos, a Monkey 125 egy MT jármű (5 sebességes), amely a tengelykapcsoló és a sebességváltó működtetésével kapcsolja a sebességeket, míg a Dax 125 automata centrifugális tengelykapcsolóval van felszerelve, amely nem igényel tengelykapcsoló működtetést a sebességváltáshoz (4 sebességes).

Az AT kis hengerűrtartalmú korlátozott normál motorkerékpár jogosítás kevesebb készségképzést igényel a megszerzése során, mint a kis hengerűrtartalmú korlátozott normál motorkerékpár jogosítás, amely lehetővé teszi az MT motorok vezetését. Ezért ez egy elérhetőbb jogosítás, mivel csökkenti a megszerzéshez szükséges időt és költséget. Más szóval, a Dax 125 alacsonyabb belépési küszöbbel rendelkezik a szükséges jogosítás tekintetében.

Különbség van a Monkey 125 és a Dax 125 vezetéséhez szükséges jogosításokban is.

A Tengelykapcsoló Működtetése Befolyásolja a Vezetési Élményt

Második mindkét modell 123 köbcentis, léghűtéses, 4 ütemű, egyhengeres motorral van felszerelve. A maximális teljesítmény 6,9 kW (9,4 LE), a maximális nyomaték pedig 11 N・m (1,1 kgf-m), azonos teljesítményspecifikációkkal (csak a fordulatszám, amelyen ezek előfordulnak, eltér).

Van azonban különbség a sebességváltás műveletében vezetés közben.

A Monkey 125, 5 sebességes MT-jével, a "motor saját kézbe vételének" örömét kínálja a gyorsító, a tengelykapcsoló kar és a sebességváltó pedál ügyes használatával. Azonban, ha a műveleteket nem végzik el simán és ügyesen, a motor hirtelen leállhat, ami lefulladást okozhat. Különösen szűk sikátorokban alacsony sebességű U-fordulóknál a lefulladás növelheti a motor eldőlésének kockázatát (bár az alacsony súly súlyát könnyebb lábbal megtámasztva megakadályozni az esést).

A Monkey 125 ezüst színű motorral van felszerelve.

Másrészről, a Dax 125 automata centrifugális tengelykapcsolóval van felszerelve, amely kiküszöböli a bal kézzel történő tengelykapcsoló működtetésének szükségességét, és egy 4 sebességes sebességváltóval, amely nem igényel gyakori sebességváltást. Mivel a sebességváltáshoz nincs szükség tengelykapcsoló kar működtetésére vagy a gázkar elengedésére, nincs lefulladás veszélye. Ez megegyezik a "Super Cub" sorozat üzleti modelljeivel.

A Dax 125 motorja fekete színt kapott.

Azonban a jármű nagyon alacsony sebességnél történő irányítása nehézkes lehet. Például, dugóban 10 km/h alatti sebességgel araszolva a Monkey 125 a félkuplung használatával finom sebességbeállításokat és simább vezetést tesz lehetővé.

Ezzel szemben a Dax 125, tengelykapcsoló működtetése nélkül, csak a gázkar és a fék működtetésével állítja be a sebességet, ami nagyon alacsony sebességnél rángató mozgásokat eredményezhet (bár ez a motoros tapasztalatától és az egyéni különbségektől függően változhat).

Mindegy, a Monkey 125 vonzereje a szabadság és a sportos vezetés érzésében rejlik, amelyet az MT vezetési stílushoz való hozzászokás után élvezhet. A Dax 125, ellentétben a robogókkal, ahol a sebesség csak a gázkar tekerésével nő, még mindig a 4 sebességes fokozatokat kell használni. Azonban az MT motorokkal ellentétben a tengelykapcsoló működtetésének hiánya miatt bárki számára könnyen vezethető, és mondható, hogy egy olyan motor, amely még hosszú utakon sem fárasztó.

A Monkey 125 Valójában Nem Kétszemélyes Vezetésre Való. Mi a Helyzet a Dax 125-tel?

Jelentős különbség a két modell között, hogy a Dax 125 lehetővé teszi a kétszemélyes vezetést, míg a Monkey 125 nem.

Második mindkettő a 125 köbcentis kategóriába tartozik, amely a Közlekedési törvény értelmében legálisan engedélyezett a kétszemélyes vezetésre (ellentétben az 50 köbcentis kategóriával). Azonban a Monkey 125 eredetileg "egyszemélyes vezetésre" lett tervezve, így jogilag egy személy szállítására alkalmas. Ezért nincs rajta kapaszkodó a hátsó utas lábainak, és az ülés egyszemélyes használatra lett tervezve.

A Monkey 125 ülésfelülete. Nincsenek kétszemélyes vezetésre utaló jellemzők, mint például kapaszkodók.

Másrészről, a Dax 125, amely lehetővé teszi a kétszemélyes vezetést, hosszabb, kétszemélyes használatra tervezett üléssel rendelkezik. Fel van szerelve kapaszkodókkal és kapaszkodó rudakkal a hátsó utas számára, hasonlóan egy tipikus 125 köbcentis motorkerékpárhoz.

A Dax 125 kétszemélyes használatra tervezett üléssel, kapaszkodókkal és kapaszkodó rudakkal van felszerelve a kétszemélyes vezetéshez.

Mellesleg, a Monkey 125-ön, amelyet egyszemélyes vezetésre terveztek, kétszemélyesen utazni, annak ellenére, hogy 125 köbcentis kategóriájú, "utas kapacitás megsértésének" minősül. Ha rajtakapják, a következő büntetések szabhatók ki:

【Büntetések az Utas Kapacitás Megsértéséért (Motorkerékpárok)】
Bírság: 6 000 ¥ motorkerékpárokra, 5 000 ¥ segédmotorokra
Büntetőpontok: 1 pont

Ezenkívül ahhoz, hogy 125 köbcentis motorkerékpárt vezessen és utast szállítson közúton, legalább egy éve rendelkeznie kell a jogosítványával. Ennek megsértése a következő büntetéseket vonhatja maga után, ezért legyen tisztában vele:

【Büntetések a Nagymotor Utas Törvényének Megsértéséért (Motorkerékpárok)】
Bírság: 12 000 ¥ motorkerékpárokra
Büntetőpontok: 2 pont

Különbség az Egy Tank Üzemanyaggal Megtehető Távolságban

Mivel mindkét modell 125 köbcentis kategóriájú, nem vezethetők autópályán, de sok motoros élvezi a túrázást általános utakon. Amikor motoros kirándulásokat élvez, az üzemanyag-hatékonyság és az egy tank üzemanyaggal megtehető távolság fontos tényezők. Az üzemanyag-hatékonyság, az üzemanyagtartály kapacitása és a hatótávolság mindkét modellnél a következő:

【Monkey 125】
・Üzemanyag-fogyasztási ráta (WMTC mód érték): 68,7 km/L
・Üzemanyagtartály kapacitása: 5,6 L
・Egy tank üzemanyaggal megtehető távolság: 384,72 km

A Monkey 125 műszere üzemanyagszint-jelzővel is fel van szerelve.

【Dax 125】
・Üzemanyag-fogyasztási ráta (WMTC mód érték): 65,7 km/L
・Üzemanyagtartály kapacitása: 3,8 L
・Egy tank üzemanyaggal megtehető távolság: 249,66 km

A Dax 125 műszere is rendelkezik üzemanyagszint-jelzővel.

A fenti "Egy tank üzemanyaggal megtehető távolság" mindkét modellnél az "Üzemanyag-fogyasztási ráta x Üzemanyagtartály kapacitása" szorzataként van kiszámítva. Ez egy számított katalógusérték, és a tényleges utazási távolság az időjárástól és a vezetési stílustól függően változik. Általánosságban azonban a Monkey 125, jó üzemanyag-hatékonyságával és nagyobb üzemanyagtartályával, általában hosszabb hatótávolsággal rendelkezik egyetlen tank üzemanyaggal.

Monkey 125 az Irányítás Izgalmáért, Dax 125 a Nyugalomért

Bár mindkét modell azonos specifikációkkal és árral rendelkezik, a részletekből látható, hogy mindegyiknek teljesen eltérő vonzereje és egyedi személyisége van.

Ha a motorozás "irányításának izgalmát" és a hosszú egyszemélyes túrákat szeretné élvezni, akkor a Monkey 125 Önnek való. Ha az elsőbbséget az egyszerű jogosításszerzésnek, a lefulladás nélküli "nyugalomnak" és a kétszemélyes vezetés kényelmének adja, akkor a Dax 125 a választás.

Az egyszerű jogosításszerzés és a lefulladás nélküli nyugalom érdekében a Dax 125 ajánlott.

Természetesen a specifikációk és a rendeltetésszerű használat alapján történő logikus választás a motor kiválasztásának szórakozásának része, de teljesen rendben van, ha a hobbi partnerét a megjelenésével való "szerelem első látásra" alapján választja. Bármelyiket is választja, biztosan hihetetlenül boldoggá teszi motoros életét!