"Non posso guidarla se non è del mio colore." Honda CB400FOUR del 1974

"Non posso guidarla se non è del mio colore."
Nata da questo sentimento, ecco la Honda CB400FOUR (Yonfor) del 1974. Vi presentiamo una macchina unica nel suo genere, meticolosamente personalizzata nei minimi dettagli dal proprietario Satoshi.

Honda Dream CB400FOUR (Yonfor) del 1974

L'incontro con una moto leggendaria ammirata nei manga

Per i motociclisti sulla quarantina, la Yonfor occupa un posto speciale. Avendola vista in numerosi manga e riviste, nutrivano il vago sogno di "possederne una un giorno".

Poi un giorno, un amico decise di venderla.

"Se il momento è giusto, dovrei comprarla!"

Quel pensiero lo spinse ad agire, e accolse la moto che aveva sempre ammirato.

Yonfor unificata nel blu

Ha acquistato la moto dei suoi sogni quando un amico ha deciso di venderla.

La Yonfor, che molti motociclisti sognano di possedere un giorno.

Concetto: "Eliminare il rosso, unificare con il blu"

Tutte le moto di proprietà di Satoshi sono unificate nel blu. Anche la sua Gunner e la SR400 sono rifinite nello stesso colore, e questa Yonfor non fa eccezione.

La Yonfor sfoggiava originariamente il rosso, un colore popolare. Tuttavia, Satoshi ha audacemente ridipinto l'intera moto di blu, il suo colore preferito. Anche le decalcomanie sul serbatoio e sui copri-fianchi sono state realizzate su misura per abbinarsi al colore della carrozzeria.

Ma non si è fermato qui.

Ha rimosso l'adesivo rosso Ueda Racing dalla barra per il passeggero e ha sostituito la lente del freno con una trasparente. Anche le lenti degli indicatori di direzione e i catarifrangenti accanto al faro sono stati cambiati in trasparenti, eliminando completamente qualsiasi elemento rosso.

La parte più difficile è stata l'emblema rosso sul sistema di scarico piegato a mano Moriwaki.

Poiché l'emblema era su una piastra e non poteva essere rimosso, Satoshi ha pensato a come coprirlo. Ha fatto realizzare da un amico il contorno dell'emblema e poi ha creato una versione blu utilizzando un adesivo in alluminio. Ora applica questo adesivo sopra l'emblema originale, ottenendo un'unificazione blu fino ai minimi dettagli.

"Anche se si stacca, ho un sacco di ricambi, quindi non è un problema (ride)."

Questo approccio giocoso è un altro aneddoto che cattura perfettamente lo spirito di questa macchina unica.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

La amata Gunner125 di Satoshi (Webike Plus)

"Non posso guidarla se non è del mio colore." Il colore è motivo di orgoglio per Satoshi.

Gunner125 tinta del colore di Satoshi

Cambiato dal popolare rosso al suo blu preferito.

Anche le lenti degli indicatori di direzione sono state cambiate in trasparenti, eliminando completamente gli elementi rossi.

Il tocco finale... anche l'emblema Moriwaki sullo scarico è stato reso blu.

Personalizzazioni per una guida confortevole, non solo estetica

Le principali personalizzazioni attuali includono una sella doppia AGIN con cuscino ribassato, barra per passeggero Ueda Racing con impugnatura in gomma, coperchio frizione Kijima Alfin, sistema di scarico piegato a mano Moriwaki e sospensione posteriore NITRON.

Inoltre, sono stati apportati aggiornamenti come la conversione della scatola fusibili in tipo lama e la sostituzione delle lenti delle luci con trasparenti per migliorare affidabilità e usabilità.

I piani futuri includono la conversione delle luci a LED, l'installazione di un sistema di accensione a transistor completo AS Uotani (Futora), un radiatore dell'olio e un contagiri multifunzione, con l'obiettivo di creare una moto classica che possa essere guidata con tranquillità.

Dotata di una sella doppia AGIN con cuscino ribassato.

Il silenziatore scelto è lo scarico piegato a mano Moriwaki, che vanta un suono potente.

Il coperchio frizione Kijima Alfin e la sospensione posteriore NITRON migliorano sia la presenza che le prestazioni di guida.

Una bellissima zona del manubrio che conserva il fascino classico.

Esprimersi con una moto d'epoca

Nel mondo delle moto d'epoca, c'è una forte cultura che valorizza le condizioni originali.

Satoshi ammette che a volte si sente un po' fuori posto a ridipingere il popolare colore rosso di blu.

"Forse sono solo io a pensarla così..."

Dice ridendo, ma trova anche che il suo approccio unico sia spesso accolto calorosamente agli eventi perché è una macchina che riflette veramente la sua individualità.

Una macchina che esprime individualità piuttosto che aderire all'originale.

Con le moto d'epoca, perché non aggiungere il tuo tocco personale alla personalizzazione!

Le moto d'epoca sono fatte per essere guidate

Ciò che Satoshi apprezza di più non è "esporre una moto d'epoca", ma "guidare una moto d'epoca".

"Voglio mantenere le parti buone incorporando nuove tecnologie. Si tratta di imparare dal passato per creare il futuro. Voglio continuare a renderla una moto che posso guidare a lungo."

Pur rispettando il design originale, si diverte a personalizzarla secondo il suo gusto e incorpora attivamente la tecnologia moderna. Questo approccio sembra offrire una risposta a come interagire con le motociclette d'epoca.

Ha concluso con un'ultima osservazione:

"Tuttavia, la Yonfor è lenta. È davvero lenta (ride)."

È proprio grazie al suo fascino che trascende le mere prestazioni che continua ad affascinare così tanti motociclisti anche dopo più di mezzo secolo.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Il fascino della Yonfor, che non può essere descritto solo dalle prestazioni... continua ad attrarre molti motociclisti anche dopo più di mezzo secolo.