"Não a posso conduzir a não ser que seja da minha cor." Honda CB400FOUR de 1974

"Não a posso conduzir a não ser que seja da minha cor."
Nascida desse sentimento, esta é a Honda CB400FOUR (Yonfor) de 1974. Apresentamos uma máquina única que o proprietário Satoshi personalizou meticulosamente até ao mais ínfimo detalhe.

Honda Dream CB400FOUR (Yonfor) de 1974

Encontro com uma Moto Lendária Admirada em Mangá

Para os motociclistas na casa dos 40 anos, a Yonfor ocupa um lugar especial. Tendo visto esta moto lendária em inúmeros mangás e revistas, eles alimentavam um sonho vago de "um dia ter uma".

Então, um dia, um amigo decidiu vender a sua Yonfor.

"Se a oportunidade surgir, devo comprá-la!"

Esse pensamento impulsionou-o, e ele acolheu a moto que sempre admirara.

Yonfor unificada em azul

Adquiriu a sua moto de sonho quando um amigo decidiu vendê-la.

A Yonfor, que muitos motociclistas sonham possuir um dia.

Conceito: "Eliminar o Vermelho, Unificar com Azul"

Todas as motos que Satoshi possui são unificadas em azul. A sua Gunner e a SR400 também estão pintadas na mesma cor, e esta Yonfor não é exceção.

A Yonfor originalmente ostentava o vermelho, uma cor popular. No entanto, Satoshi repintou ousadamente toda a moto de azul, a sua cor pessoal favorita. Os decalques no depósito e nas tampas laterais também foram feitos à medida para combinar com a cor da carroçaria.

Mas ele não parou por aí.

Removeu o autocolante vermelho da Ueda Racing da barra de passageiro e substituiu a lente do travão por uma transparente. As lentes dos piscas e os refletores ao lado do farol também foram alterados para transparentes, eliminando completamente quaisquer elementos vermelhos.

A parte mais desafiadora foi o emblema vermelho no sistema de escape curvo à mão da Moriwaki.

Como o emblema estava numa placa e não podia ser removido, Satoshi considerou como cobri-lo. Pediu a um amigo para traçar o emblema e depois criou uma versão azul usando um autocolante de alumínio. Agora aplica este autocolante sobre o emblema original, alcançando uma unificação azul até aos mais ínfimos detalhes.

"Mesmo que se descole, tenho muitas peças sobressalentes, por isso não há problema (risos)."

Esta abordagem lúdica é outra anedota que capta perfeitamente o espírito desta máquina única.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

A amada Gunner125 de Satoshi (Webike Plus)

"Não a posso conduzir a não ser que seja da minha cor." A cor é o orgulho de Satoshi.

Gunner125 pintada na cor de Satoshi

Alterado do popular vermelho para o seu azul favorito.

As lentes dos piscas também foram alteradas para transparentes, eliminando completamente os elementos vermelhos.

O toque final... até o emblema Moriwaki no escape foi feito em azul.

Personalizações para uma Condução Confortável, Não Apenas Estética

As principais personalizações atuais incluem um banco duplo da AGAIN com almofada rebaixada, barra de passageiro em borracha da Ueda Racing, tampa de embraiagem Alfin da Kijima, sistema de escape curvo à mão da Moriwaki e suspensão traseira NITRON.

Além disso, foram feitas atualizações como a conversão da caixa de fusíveis para o tipo lâmina e a substituição das lentes das luzes por transparentes para melhorar a fiabilidade e a usabilidade.

Os planos futuros incluem a conversão das luzes para LED, a instalação de um sistema de ignição de transistor completo AS Uotani (Futora), um radiador de óleo e um medidor de múltiplas temperaturas, com o objetivo de criar uma moto clássica que possa ser conduzida com tranquilidade.

Equipada com um banco duplo da AGAIN com almofada rebaixada.

O silenciador escolhido é o sistema de escape curvo à mão da Moriwaki, com um som potente.

A tampa de embraiagem Alfin da Kijima e a suspensão traseira NITRON realçam tanto a presença como o desempenho de condução.

Uma bela área do guiador que mantém o charme clássico.

Expressar-se com uma Moto Clássica

No mundo das motos clássicas, existe uma forte cultura de valorizar o estado original.

Satoshi admite que por vezes se sente um pouco deslocado ao repintar a popular cor vermelha para azul.

"Talvez seja só eu a pensar assim..."

Diz ele a rir, mas também descobre que a sua abordagem única é frequentemente bem recebida em eventos porque é uma máquina que reflete verdadeiramente a sua individualidade.

Uma máquina que expressa individualidade em vez de aderir ao original.

Com motos clássicas, porque não adicionar o seu toque pessoal à personalização!

Motos Clássicas São Feitas Para Serem Conduzidas

O que Satoshi mais valoriza não é "exibir uma moto clássica", mas sim "conduzir uma moto clássica".

"Quero manter as boas partes enquanto incorporo novas tecnologias. Trata-se de aprender com o passado para criar o futuro. Quero continuar a torná-la uma moto que possa conduzir extensivamente."

Embora respeitando o design original, ele gosta de a personalizar ao seu gosto e incorpora ativamente tecnologia moderna. Esta abordagem parece oferecer uma resposta sobre como interagir com motociclos clássicos.

Ele concluiu com uma observação final:

"No entanto, a Yonfor é lenta. É realmente lenta (risos)."

É precisamente devido ao seu encanto que transcende o mero desempenho que continua a cativar tantos motociclistas, mesmo após mais de meio século.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

O encanto da Yonfor, que não pode ser descrito apenas pelo desempenho... continua a atrair muitos motociclistas mesmo após mais de meio século.