"Jeg kan ikke kjøre den med mindre den er i min farge." 1974 Honda CB400FOUR

"Jeg kan ikke kjøre den med mindre den er i min farge."
Født av det sentimentet, er dette 1974 Honda CB400FOUR (Yonfor). Vi introduserer en unik maskin som eieren Satoshi har omhyggelig tilpasset ned til de minste detaljene.

1974 Honda Dream CB400FOUR (Yonfor)

Møte en legendarisk motorsykkel beundret i manga

For førere i 40-årene har Yonfor en spesiell plass. Etter å ha sett denne legendariske motorsykkelen i en rekke manga og magasiner, bar de en vag drøm om "å eie en en dag".

Så en dag bestemte en venn seg for å selge sin Yonfor.

"Hvis timingen er riktig, bør jeg bare kjøpe den!"

Den tanken presset ham fremover, og han ønsket motorsykkelen han alltid hadde beundret velkommen.

Yonfor forent i blått

Han skaffet seg drømmesykkelen da vennen hans bestemte seg for å selge den.

Yonfor, som mange førere drømmer om å eie en dag.

Konsept: "Eliminer rødt, foren med blått"

Alle motorsyklene Satoshi eier er forent i blått. Hans Gunner og SR400 er også ferdig i samme farge, og denne Yonforen er intet unntak.

Yonfor hadde opprinnelig rødt, en populær farge. Satoshi malte imidlertid hele sykkelen modig i blått, hans personlige favorittfarge. Dekaler på tanken og sidepanelene ble også spesiallaget for å matche kroppsfargen.

Men han stoppet ikke der.

Han fjernet det røde Ueda Racing-klistremerket fra tandemstangen og erstattet bremsekammeret med et klart. Blinklysene og reflektorene ved siden av frontlykten ble også endret til klare, og eliminerte grundig alle røde elementer.

Den vanskeligste delen var det røde emblemet på Moriwaki håndbøyde eksosanlegg.

Siden emblemet var på en plate og ikke kunne fjernes, vurderte Satoshi hvordan han skulle dekke det til. Han fikk en venn til å spore emblemet og laget deretter en blå versjon ved hjelp av et aluminiumsklistremerke. Han bruker nå dette klistremerket over det originale emblemet, og oppnår en blå forening ned til de minste detaljene.

"Selv om det løsner, har jeg nok reservedeler, så det er ikke noe problem (ler)."

Denne lekne tilnærmingen er en annen anekdote som perfekt fanger ånden til denne unike maskinen.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Satoshis elskede Gunner125 (Webike Plus)

"Jeg kan ikke kjøre den med mindre den er i min farge." Farge er Satoshis stolthet.

Gunner125 farget i Satoshis farge

Endret fra populære røde til hans personlige favoritt blå.

Blinklysene ble også endret til klare, og eliminerte grundig røde elementer.

Den ultimate touchen... selv Moriwaki-emblemet på eksosanlegget ble laget blått.

Tilpasninger for en komfortabel tur, ikke bare utseende

Nåværende store tilpasninger inkluderer et AGAIN dobbelsete med senket pute, Ueda Racing gummihåndtak for tandemstang, Kijima Alfin frigjøringskappe, Moriwaki håndbøyd eksosanlegg og NITRON bakfjæring.

Videre er oppdateringer som konvertering av sikringsboksen til bladtype og endring av lyslinser til klare gjort for å forbedre pålitelighet og brukervennlighet.

Fremtidige planer inkluderer konvertering av lysene til LED, installasjon av et AS Uotani fulltransistor tenningssystem (Futora), en oljekjøler og et multifunksjonsmåler, med mål om å skape en klassisk sykkel som kan kjøres med trygghet.

Utstyrt med et AGAIN dobbelsete med senket pute.

Lyddemperen valgt er Moriwaki håndbøyde eksosanlegg, som skryter av en kraftig lyd.

Kijima Alfin frigjøringskappen og NITRON bakfjæringen forbedrer både tilstedeværelse og kjøreytelse.

Et vakkert styreområde som beholder den klassiske sjarmen.

Uttrykk deg selv med en klassisk motorsykkel

I verden av klassiske motorsykler er det en sterk kultur for å verdsette original stand.

Satoshi innrømmer at han noen ganger føler seg litt utenfor ved å male om den populære røde fargen til blå.

"Kanskje det bare er meg som tenker slik..."

Han sier med en latter, men han finner også at hans unike tilnærming ofte blir varmt mottatt på arrangementer fordi det er en maskin som virkelig gjenspeiler hans individualitet.

En maskin som uttrykker individualitet i stedet for å følge originalen.

Med klassiske sykler, hvorfor ikke legge til ditt eget personlige preg på tilpasningen!

Klassiske motorsykler er ment å kjøres

Det Satoshi verdsetter mest er ikke "å vise frem en klassisk motorsykkel", men "å kjøre en klassisk motorsykkel".

"Jeg vil beholde de gode delene samtidig som jeg inkorporerer ny teknologi. Det handler om å lære fra fortiden for å skape fremtiden. Jeg vil fortsette å gjøre den til en sykkel jeg kan kjøre mye."

Samtidig som han respekterer originaldesignet, liker han å tilpasse den til sin egen smak og inkorporerer aktivt moderne teknologi. Denne tilnærmingen ser ut til å tilby et svar på hvordan man samhandler med klassiske motorsykler.

Han avsluttet med en siste bemerkning:

"Men Yonfor er treg. Den er virkelig treg (ler)."

Det er nettopp på grunn av sjarmen som overskrider ren ytelse at den fortsetter å fengsle så mange førere selv etter mer enn et halvt århundre.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Yonfors sjarm, som ikke kan beskrives med ytelse alene... den fortsetter å tiltrekke seg mange førere selv etter mer enn et halvt århundre.