"Tôi không thể lái nó trừ khi nó có màu của tôi." Honda CB400FOUR đời 1974

"Tôi không thể lái nó trừ khi nó có màu của tôi."
Sinh ra từ câu nói đó, đây là chiếc Honda CB400FOUR (Yonfor) đời 1974. Chúng tôi giới thiệu một cỗ máy độc nhất vô nhị mà chủ nhân Satoshi đã tùy chỉnh tỉ mỉ đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Honda Dream CB400FOUR (Yonfor) đời 1974

Gặp gỡ một chiếc mô tô huyền thoại được ngưỡng mộ trong truyện tranh

Đối với những người lái xe ở độ tuổi 40, chiếc Yonfor giữ một vị trí đặc biệt. Đã từng nhìn thấy chiếc mô tô huyền thoại này trong vô số truyện tranh và tạp chí, họ nuôi dưỡng một giấc mơ mơ hồ về "sở hữu một chiếc vào một ngày nào đó".

Rồi một ngày, một người bạn quyết định bán chiếc Yonfor của mình.

"Nếu đúng thời điểm, tôi nên mua nó thôi!"

Suy nghĩ đó đã thôi thúc anh ấy tiến lên, và anh ấy đã chào đón chiếc mô tô mà anh ấy luôn ngưỡng mộ.

Yonfor thống nhất trong màu xanh lam

Anh ấy đã có được chiếc mô tô trong mơ khi người bạn của anh ấy quyết định bán nó.

Chiếc Yonfor mà nhiều người lái xe mơ ước sở hữu.

Ý tưởng: "Loại bỏ màu đỏ, thống nhất với màu xanh lam"

Tất cả những chiếc mô tô mà Satoshi sở hữu đều được thống nhất trong màu xanh lam. Chiếc Gunner và SR400 của anh ấy cũng được hoàn thiện với cùng một màu sắc, và chiếc Yonfor này cũng không ngoại lệ.

Chiếc Yonfor ban đầu có màu đỏ, một màu sắc phổ biến. Tuy nhiên, Satoshi đã mạnh dạn sơn lại toàn bộ chiếc xe thành màu xanh lam, màu yêu thích cá nhân của anh ấy. Các đề can trên bình xăng và ốp hông cũng được làm tùy chỉnh để phù hợp với màu thân xe.

Nhưng anh ấy không dừng lại ở đó.

Anh ấy đã gỡ bỏ miếng dán đỏ của Ueda Racing khỏi thanh ghế sau và thay thế ống kính phanh bằng ống kính trong suốt. Ống kính xi nhan và bộ phản quang bên cạnh đèn pha cũng được thay đổi thành trong suốt, loại bỏ hoàn toàn các yếu tố màu đỏ.

Phần khó nhất là biểu tượng màu đỏ trên hệ thống ống xả uốn thủ công của Moriwaki.

Vì biểu tượng nằm trên một tấm kim loại và không thể tháo rời, Satoshi đã cân nhắc cách che nó đi. Anh ấy nhờ một người bạn vẽ lại biểu tượng và sau đó tạo ra một phiên bản màu xanh lam bằng đề can nhôm. Bây giờ anh ấy dán đề can này lên trên biểu tượng gốc, đạt được sự thống nhất màu xanh lam đến từng chi tiết nhỏ nhất.

"Ngay cả khi nó bong ra, tôi vẫn còn nhiều miếng dán dự phòng, nên không có vấn đề gì (cười)."

Cách tiếp cận vui vẻ này là một giai thoại khác hoàn toàn nắm bắt được tinh thần của cỗ máy độc đáo này.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Chiếc Gunner125 yêu thích của Satoshi (Webike Plus)

"Tôi không thể lái nó trừ khi nó có màu của tôi." Màu sắc là niềm tự hào của Satoshi.

Gunner125 nhuộm màu của Satoshi

Đã thay đổi từ màu đỏ phổ biến sang màu xanh lam yêu thích của anh ấy.

Ống kính xi nhan cũng được thay đổi thành trong suốt, loại bỏ hoàn toàn các yếu tố màu đỏ.

Điểm nhấn cuối cùng... ngay cả biểu tượng Moriwaki trên hệ thống ống xả cũng được làm màu xanh lam.

Tùy chỉnh để lái thoải mái, không chỉ để trưng bày

Các tùy chỉnh chính hiện tại bao gồm yên đôi của AGAIN với đệm thấp hơn, thanh ghế sau bọc cao su của Ueda Racing, bộ ly hợp Kijima Alfin, hệ thống ống xả uốn thủ công của Moriwaki và hệ thống treo sau NITRON.

Ngoài ra, các cập nhật như chuyển đổi hộp cầu chì sang loại lưỡi dao và thay đổi ống kính đèn thành trong suốt đã được thực hiện để nâng cao độ tin cậy và khả năng sử dụng.

Các kế hoạch trong tương lai bao gồm chuyển đổi đèn sang LED, lắp đặt hệ thống đánh lửa transistor toàn phần AS Uotani (Futora), bộ làm mát dầu và đồng hồ đo nhiệt độ đa năng, nhằm mục đích tạo ra một chiếc xe cổ điển có thể lái một cách yên tâm.

Được trang bị yên đôi của AGAIN với đệm thấp hơn.

Bộ giảm thanh được chọn là hệ thống ống xả uốn thủ công của Moriwaki, tự hào có âm thanh mạnh mẽ.

Bộ ly hợp Kijima Alfin và hệ thống treo sau NITRON tăng cường cả sự hiện diện và hiệu suất lái.

Một khu vực tay lái đẹp mắt giữ được nét quyến rũ cổ điển.

Thể hiện bản thân với một chiếc xe cổ điển

Trong thế giới mô tô cổ điển, có một nền văn hóa mạnh mẽ coi trọng tình trạng nguyên bản.

Satoshi thừa nhận rằng đôi khi anh ấy cảm thấy hơi lạc lõng khi sơn lại màu đỏ phổ biến thành màu xanh lam.

"Có lẽ chỉ mình tôi nghĩ vậy thôi..."

Anh ấy nói với một nụ cười, nhưng anh ấy cũng nhận thấy rằng cách tiếp cận độc đáo của mình thường được đón nhận nồng nhiệt tại các sự kiện vì đó là một cỗ máy thực sự phản ánh cá tính của anh ấy.

Một cỗ máy thể hiện cá tính thay vì tuân theo bản gốc.

Với những chiếc xe cổ điển, tại sao không thêm dấu ấn cá nhân của bạn vào tùy chỉnh!

Xe cổ điển là để lái

Điều mà Satoshi coi trọng nhất không phải là "trưng bày một chiếc xe cổ điển", mà là "lái một chiếc xe cổ điển".

"Tôi muốn giữ lại những bộ phận tốt trong khi tích hợp công nghệ mới. Đó là về việc học hỏi từ quá khứ để tạo ra tương lai. Tôi muốn tiếp tục làm cho nó trở thành một chiếc xe mà tôi có thể lái một cách rộng rãi."

Trong khi tôn trọng thiết kế nguyên bản, anh ấy thích tùy chỉnh nó theo sở thích của riêng mình và tích cực tích hợp công nghệ hiện đại. Cách tiếp cận này dường như cung cấp một câu trả lời cho cách tương tác với những chiếc mô tô cổ điển.

Anh ấy kết thúc với một nhận xét cuối cùng:

"Tuy nhiên, chiếc Yonfor rất chậm. Nó thực sự chậm (cười)."

Chính vì sức hấp dẫn của nó vượt xa hiệu suất đơn thuần mà nó tiếp tục thu hút rất nhiều người lái xe ngay cả sau hơn nửa thế kỷ.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Sức hấp dẫn của chiếc Yonfor, không thể diễn tả bằng hiệu suất đơn thuần... nó tiếp tục thu hút nhiều người lái xe ngay cả sau hơn nửa thế kỷ.