"Nie mogę tym jeździć, jeśli to nie mój kolor." 1974 Honda CB400FOUR

"Nie mogę tym jeździć, jeśli to nie mój kolor."
Zrodzona z tego uczucia, oto Honda CB400FOUR z 1974 roku (Yonfor). Przedstawiamy jedyną w swoim rodzaju maszynę, którą właściciel Satoshi skrupulatnie dostosował w najdrobniejszych szczegółach.

1974 Honda Dream CB400FOUR (Yonfor)

Spotkanie z legendarnym motocyklem podziwianym w mandze

Dla motocyklistów po czterdziestce, Yonfor zajmuje szczególne miejsce. Widząc ten legendarny motocykl w licznych mangach i magazynach, żywili mgliste marzenie o "posiadaniu go kiedyś".

Aż pewnego dnia przyjaciel postanowił rozstać się ze swoim Yonforem.

"Jeśli nadarzy się okazja, powinienem go po prostu kupić!"

Ta myśl popchnęła go do przodu i powitał motocykl, którym zawsze się zachwycał.

Yonfor w jednolitym niebieskim kolorze

Zdobył wymarzony motocykl, gdy jego przyjaciel postanowił go sprzedać.

Yonfor, o którym wielu motocyklistów marzy, by kiedyś go posiadać.

Koncepcja: "Wyeliminować czerwień, ujednolicić z niebieskim"

Wszystkie motocykle, które posiada Satoshi, są w jednolitym niebieskim kolorze. Jego Gunner i SR400 również są wykończone w tym samym kolorze, a ten Yonfor nie jest wyjątkiem.

Yonfor pierwotnie był w kolorze czerwonym, popularnym kolorze. Jednak Satoshi odważnie przemalował cały motocykl na niebiesko, swój ulubiony kolor. Naklejki na zbiorniku i osłonach bocznych również zostały wykonane na zamówienie, aby pasowały do koloru nadwozia.

Ale nie poprzestał na tym.

Usunął czerwoną naklejkę Ueda Racing z uchwytu pasażera i zastąpił soczewkę hamulca przezroczystą. Soczewki kierunkowskazów i odblaski obok reflektora również zostały zmienione na przezroczyste, starannie eliminując wszelkie czerwone elementy.

Najtrudniejszą częścią był czerwony emblemat na ręcznie giętym układzie wydechowym Moriwaki.

Ponieważ emblemat znajdował się na płytce i nie można go było usunąć, Satoshi zastanawiał się, jak go zakryć. Poprosił przyjaciela o odrysowanie emblematu, a następnie stworzył niebieską wersję za pomocą aluminiowej naklejki. Teraz nakleja tę naklejkę na oryginalny emblemat, osiągając niebieskie ujednolicenie aż do najdrobniejszych szczegółów.

"Nawet jeśli się odklei, mam mnóstwo zapasowych, więc nie ma problemu (śmiech)."

To zabawne podejście jest kolejną anegdotą, która doskonale oddaje ducha tej wyjątkowej maszyny.

Instagram "Satoshi"
https://www.instagram.com/sato310f

Ukochany Gunner125 Satoshi (Webike Plus)

"Nie mogę tym jeździć, jeśli to nie mój kolor." Kolor jest dumą Satoshi.

Gunner125 w kolorze Satoshi

Zmieniono z popularnej czerwieni na jego ulubiony niebieski.

Soczewki kierunkowskazów również zostały zmienione na przezroczyste, starannie eliminując czerwone elementy.

Ostateczny szlif... nawet emblemat Moriwaki na układzie wydechowym został wykonany na niebiesko.

Modyfikacje dla komfortowej jazdy, nie tylko dla wyglądu

Obecne główne modyfikacje obejmują podwójne siedzenie AGAIN z obniżonym siedziskiem, uchwyt pasażera Ueda Racing z gumowymi uchwytami, osłonę sprzęgła Kijima Alfin, ręcznie gięty układ wydechowy Moriwaki i tylne zawieszenie NITRON.

Ponadto wprowadzono aktualizacje, takie jak konwersja skrzynki bezpieczników na typ łopatkowy i zmiana soczewek oświetlenia na przezroczyste, aby zwiększyć niezawodność i użyteczność.

Przyszłe plany obejmują konwersję oświetlenia na LED, instalację pełnego systemu zapłonowego AS Uotani (Futora), chłodnicy oleju i wielofunkcyjnego wskaźnika temperatury, mając na celu stworzenie klasycznego motocykla, którym można jeździć bez obaw.

Wyposażony w podwójne siedzenie AGAIN z obniżonym siedziskiem.

Wybrany tłumik to ręcznie gięty układ wydechowy Moriwaki, szczycący się potężnym dźwiękiem.

Osłona sprzęgła Kijima Alfin i tylne zawieszenie NITRON zwiększają zarówno prezencję, jak i osiągi jezdne.

Piękny obszar kierownicy, który zachowuje klasyczny urok.

Wyrażanie siebie za pomocą klasycznego motocykla

W świecie klasycznych motocykli istnieje silna kultura ceniąca oryginalny stan.

Satoshi przyznaje, że czasami czuje się trochę nie na miejscu, przemalowując popularny czerwony kolor na niebieski.

"Może tylko ja tak myślę..."

Mówi ze śmiechem, ale zauważa również, że jego unikalne podejście jest często ciepło przyjmowane na imprezach, ponieważ jest to maszyna, która naprawdę odzwierciedla jego indywidualność.

Maszyna wyrażająca indywidualność, zamiast trzymać się oryginału.

W przypadku klasycznych motocykli, dlaczego nie dodać własnego, osobistego charakteru do modyfikacji!

Klasyczne motocykle są stworzone do jazdy

To, co Satoshi ceni najbardziej, to nie "ekspozycja klasycznego motocykla", ale "jazda klasycznym motocyklem".

"Chcę zachować dobre części, jednocześnie wprowadzając nowe technologie. Chodzi o uczenie się z przeszłości, aby tworzyć przyszłość. Chcę nadal tworzyć motocykl, którym będę mógł dużo jeździć."

Szacując oryginalny projekt, cieszy się z dostosowywania go do własnego gustu i aktywnie wykorzystuje nowoczesną technologię. To podejście wydaje się oferować jedną z odpowiedzi na to, jak wchodzić w interakcje z klasycznymi motocyklami.

Zakończył ostatnią uwagą:

"Jednak Yonfor jest powolny. Jest naprawdę powolny (śmiech)."

To właśnie dzięki swojemu urokowi, który wykracza poza samą wydajność, nadal fascynuje tak wielu motocyklistów, nawet po ponad pół wieku.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Urok Yonfora, którego nie da się opisać samą wydajnością... nadal przyciąga wielu motocyklistów, nawet po ponad pół wieku.