La ricerca della guida agile: GPZ900R Custom

GPZ900R di Bull Docker TAGOS

Il proprietario si era divertito a personalizzare leggermente la sua GPZ900R del 1992 fino a poco tempo fa, quando ha visitato Bull Docker TAGOS e ha provato una delle loro macchine dimostrative, ha deciso di ottenere una personalizzazione completa. Prima di tutto, la moto è stata consegnata una volta con i sistemi di aspirazione e scarico rielaborati e le sospensioni rifatte, e per la seconda volta, anche le sospensioni, che erano una bella custom, sono state rinnovate. Il carburatore di serie è stato sostituito con un Keihin FCR e il colore della moto è stato completamente ridisegnato.

L'intenzione del proprietario, che ha lavorato alla personalizzazione completa, era quella di "aumentare le prestazioni complessive della moto mantenendo un aspetto simile a quello di serie, in modo da poterla utilizzare per lunghi viaggi e per la guida sportiva". Va sottolineato che il sistema di accensione è stato rinnovato dal menu di restauro +α. Per questa particolare moto, il sistema di accensione è stato ottimizzato con HIR e le nuove bobine di accensione di Trading Garage Nakagawa. Negli ultimi anni, le bobine di accensione hanno causato una serie di problemi al Bull Docker TAGOS e la loro sostituzione con quelle nuove il prima possibile è un punto importante per garantire un'accensione affidabile e una macchina senza problemi. Più la macchina originale è vecchia, più è importante non trascurare questi punti. Tenendo conto di questi punti, l'idea che Bull Docker TAGOS ha della GPZ900R è che la moto rinasca come una moto tuttofare che può essere comodamente gestita nei lunghi tour, girare facilmente su strade tortuose, essere agile e divertente. Con l'arrivo della stagione primaverile, diventerà parte integrante delle mani e dei piedi del proprietario, per essere guidata in ogni luogo.

Maniglia

È il nuovo prototipo del kit di manubri originali TAGOS di Bull Docker, chiamato "TAGOS Cruise Stem". È stato sviluppato da Bull Docker TAGOS per ottimizzare le dimensioni della GPZ900R con avantreno e retrotreno da 17 pollici, ed è un elemento indispensabile per gli utenti che apprezzano lo stile e l'operatività della maniglia di serie, diventata comune negli ultimi anni

Sia il freno che la frizione sono prodotti da Gale Speed. Oltre alla sensazione di leggerezza al tatto, il rapporto della leva del freno può essere modificato, in modo da adattarsi facilmente alle preferenze del proprietario.

Carrozzeria

L'ultima GPZ900R è uscita 17 anni fa, nel 2003, e per questo motivo la parte superiore del cilindro della chiave è spesso priva di lettere a causa del contatto con la chiave. Per questo motivo Bull Docker TAGOS vende anche guarnizioni di protezione.

Il sottotelaio è prodotto da Craftsman, che è anche la preferenza del proprietario. Vengono installati anche degli slider, ma anch'essi con la minore interferenza possibile per evitare di modificare il cupolino di serie.

Motore

Ci sono preoccupazioni circa le prestazioni di raffreddamento del cupolino di serie, ma si preferisce non modificare il cupolino di serie il più possibile. Per soddisfare tali esigenze, il radiatore è stato sostituito con uno prodotto da Ishihara Radiator. Inoltre, la copertura del radiatore Bull Docker TAGOS protegge la superficie.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è un Keihin FCR Φ37 mm. Mentre un carburatore da Φ39 mm o più grande è scelto più probabilmente per la GPZ900R Custom per aumentare la potenza, un carburatore da Φ37 mm è sufficiente per l'uso in strada e per una facile gestione nella gamma di giri medio-bassa

Lo scarico è K-Factory Full Titanium. È uno dei pochi scarichi che possono essere installati senza grandi modifiche al sottocodone ed è una delle scelte standard per gli utenti che considerano importante mantenere un sottocodone completo.

Telaio

Le camere d'aria delle forcelle anteriori sono lavorate in DLC e dotate di molle Hyper Pro. Non solo le prestazioni di guida su strada sono state migliorate, ma anche la maneggevolezza è stata ottimizzata.

L'ammortizzatore posteriore è un Hyper Pro, ma è personalizzato con una molla appositamente designata da Bull Docker TAGOS. L'ammortizzatore è morbido nelle prime fasi del movimento, ma è solido nella parte posteriore per ridurre l'affaticamento anche durante il turismo.

Con il cavalletto di serie, la moto stessa si troverà in posizione inclinata quando il posteriore sarà convertito a 17 pollici. Per questo motivo, Bull Docker TAGOS ha realizzato un nuovo cavalletto in acciaio inox più lungo di 30 mm rispetto a quello di serie, per garantire una postura ottimale per la GPZ900R da 17 pollici

I rotori dei freni sono Sunstar Premium Racing, ma i perni flottanti sono stati sostituiti con gli originali Bull Docker TAGOS. Le scritte rosse sul nero contribuiscono a creare un look casual. Le pinze sono prodotte da Brembo

Le ruote anteriori e posteriori sono Gale Speed Type C. Le ruote posteriori sono 6.0J, compatibili con la ZZR1100(D). Inoltre, se si osserva da vicino, si può notare che i semiassi sono prodotti da PEO e sono stati ingranditi di diametro utilizzando gli assali della Zephyr 1100.

Il forcellone è stato modificato da quello di una ZX-10 di serie per adattarlo alle ruote da 6,0J della ZZR1100(D), pur mantenendolo simile a quello di serie. Insieme alla modifica del semiasse, è stata aumentata la rigidità posteriore per una maggiore stabilità.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS è un'azienda di ricambi personalizzati realizzati dagli amanti della Ninja per gli amanti della Ninja. Hanno una linea di parti personalizzate che esaltano il meglio delle prestazioni della moto, che capiscono solo guidandola davvero!

Pagina del marchio Bull Docker TAOGS