슬림한 탱크와 수평 프레임으로 개성을 강조한 CB750 카페 레이서

2005년식 CB750 RC42를 베이스로 카페 레이서 스타일로 완성한 머신입니다.

야마하 SRV250의 연료 탱크를 활용하고, 원오프 시트 레일과 시트 카울을 장착했습니다. 순정 모델과는 확연히 다른 스타일로 완성되었습니다.

이번에는 오너에게 애마에 대한 마음에 드는 점과 추억에 대해 물어보았습니다.

2005 HONDA CB750 RC42

CB750F와의 만남에서 영감을 얻다

"4기통 카페 레이서를 타겠다"는 것이 SUGA 씨가 마음속으로 정한 결심이었습니다.

그 계기는 인스타그램에서 본 Minami Motorcycle이 제작한 CB750F였습니다.

이상적인 머신을 찾아 Red Baron을 비롯한 여러 샵을 방문했지만, "바로 이거다" 싶은 차량을 찾을 수 없었습니다.

그러던 중, 오랫동안 동경해왔던 Minami Motorcycle을 방문하게 되었습니다.

그곳에서 이 CB750을 만나게 된 것입니다.

인스타그램 "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Minami Motorcycle에 의뢰한 친구의 CB750F를 동경하며 4기통 카페 레이서를 찾고 있었다

그 과정에서 Minami Motorcycle을 방문해 이 CB750을 만났다

CB750 RC42와 오너 SUGA 씨

가장 마음에 드는 리어 영역

가장 마음에 드는 점으로 먼저 리어 시트 카울을 꼽았습니다.

시트 레일은 수평이 되도록 다시 제작되었으며, 시트 카울도 그에 맞춰 커스텀 제작되었습니다.

시트 커버는 도레이(Toray)의 울트라스웨이드(Ultrasuede)를 사용했습니다.

심플하면서도 차량 전체의 분위기와 완벽하게 어우러집니다.

오너가 가장 마음에 들어 하는 원오프 시트 카울

시트 커버에는 도레이 울트라스웨이드가 사용되었다

슬림한 탱크로 엔진을 강조

또 다른 포인트는 탱크입니다.

야마하 SRV250용 탱크를 베이스로 용접하여 CB750에 맞게 장착했습니다.

순정보다 슬림해짐으로써 공랭식 4기통 엔진의 존재감이 더욱 강조되었습니다.

"탱크가 슬림해지니 엔진이 더 강력해 보여서 좋습니다."

시트 레일을 수평으로 만듦으로써 프레임에서 시트 카울로 이어지는 라인도 깔끔해졌습니다.

오너가 언급한 또 다른 마음에 드는 점은 "프레임이 일직선"이라는 것입니다.

결국 논리보다는 외관이 중요합니다.

"세포 단위로 직관적으로 이해할 수 있는 멋짐."

이 말은 이 CB750의 매력을 간결하게 표현합니다.

탱크는 야마하 SRV250 유닛을 용접하여 장착했다

시트 레일을 수평으로 만들어 프레임에서 시트 카울로 이어지는 라인이 깔끔하다

원오프와 유용 부품의 조합

베이스 차량은 2005년식 CB750 RC42입니다.

원래는 자동차 운전학원의 교습용 차량이었다고 합니다.

거기서 프레임과 시트 카울을 수정하고, 다른 모델의 부품을 통합하여 원하는 스타일로 완성했습니다.

프런트 엔드에는 Minami Motorcycle 오리지널 탑 브리지와 프런트 포크가 특징입니다.

프런트 포크는 4cm 로우다운되었습니다.

헤드라이트는 다른 모델에서 유용한 혼다 순정 170mm 유닛입니다.

프런트 펜더는 Minami의 오리지널 부품을 장착했습니다.

배기는 모리와키(Moriwaki) 헤드 파이프를 사용하고, 사일렌서는 원오프 제품입니다.

리어 세트는 Coerce를 선택했습니다.

Minami Motorcycle 오리지널 프런트 포크와 펜더가 특징인 프런트 엔드

배기는 모리와키 헤드 파이프를 사용하고, 사일렌서는 원오프 제작되었다

커스텀 상세

・베이스 차량: 2005년식 CB750 RC42
・프레임: 시트 레일 수평 수정
・시트: 원오프
・시트 카울: 원오프
・시트 커버: 도레이 울트라스웨이드
・탱크: 야마하 SRV250용, 용접
・색상: 도요타 순정 색상
・프런트 펜더: Minami 오리지널
・탑 브리지: Minami 오리지널
・프런트 포크: Minami 오리지널 & 4cm 로우다운
・헤드라이트: 혼다 순정 170mm, 타 모델 유용
・헤드 파이프: 모리와키
・사일렌서: 원오프
・리어 세트: Coerce

인스타그램 "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

아름다운 탑 브리지는 Minami 오리지널 제품이다

다른 CB 모델의 더 작은 헤드라이트를 선택했다

심플한 리어 세트는 Coerce 제품이다

유지는 기본적으로

커스텀 바이크라고 해서 특별한 유지보수가 필요한 것은 아닙니다.

평소에는 오일 교환 정도만 합니다.

"현재로서는 큰 문제는 없습니다."

반면, 공랭식 4기통을 타는 것은 이번이 처음입니다.

"엔진이 이렇게 뜨거울 줄은 몰랐습니다."

소유해보고 나서야 비로소 이해하게 된 공랭식 4기통만의 세례였습니다.

균형 잡힌 스타일과 그레이 블루 컬러가 세련되었다

공랭식 4기통을 처음 소유하게 된 오너 SUGA 씨

출고 한 달 만에 요코하마에서 아키타까지

출고 약 한 달 후, 요코하마에서 아키타의 본가까지 타고 내려갔습니다.

하지만 카페 레이서의 라이딩 포지션은 장거리 주행에 꽤 힘들었습니다.

"자세가 타이트해서 온몸이 아팠습니다."

돌아오는 길에는 요코하마로 복귀하기 위해 코르셋까지 착용해야 했습니다.

멋짐을 추구하는 바이크인 만큼 편안함과는 트레이드오프 관계에 있습니다.

그럼에도 불구하고, 그런 고생까지 포함하여 애마와의 추억이 되었습니다.

한때 교습용 차량이었던 CB750 RC42는 이제 슬림한 탱크, 수평 프레임, 원오프 시트 카울을 갖춘 독특한 카페 레이서로 변신했습니다.

그리고 무엇보다 오너가 "세포 단위로 멋지다"고 느낄 수 있다는 사실.

그것이 바로 이 머신을 소유하는 이유일 것입니다.

인스타그램 "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

전직 교습용 차량이었던 CB750이 오너의 이상적인 카페 레이서로 변신했다