Fra motor til eksteriør: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) Custom av BULL DOCK

BULL DOCKs Z1(900 SUPER4)

"Motoren har en slagvolum på 1200cc, en oljebypassledning i topplokket, og vår originale 5-trinns kryssgirkasse. Dette er for tiden vanlige spesifikasjoner for våre GT-Ms," sier BULL DOCKs Mr. Wakui om denne Z1. GT-M (Genuine Tuning Machine) er navnet på komplette custom-sykler bygget av BULL DOCK. I tilfellet med luftkjølte Z, brukes veivakselen som utgangspunkt, og motoren, rammen og til og med posisjonen til ulike deler av chassiset er alle konstruert derfra. Forbrenningsmotoren er også modifisert internt (mer enn 90% av hele sykkelen gjøres internt), tilpasningsprosessen styres grundig, og sykkelen bygges med presist håndverk.

Mr. Wakui fortsatte med å forklare at 1200cc-spesifikasjonen er standard for GT-Ms fordi dreiemomentet er lett å håndtere og den har mer enn nok holdbarhet, så det er et nivå som mange førere kan sykle uten problemer. Valget av forgasser, eksosanlegg og eksteriørfinish er basert på eierens kjørestil, bruk, preferanser osv., som diskuteres på forhånd, og verkstedet kan imøtekomme et bredt spekter av behov. Forgasseren kan være FCR eller TMR, og diameteren og traktorene kan også velges. Topplokksdekselet kan ferdigstilles i svart rynkemaling, som på denne sykkelen, eller det kan gjøres i en annen farge, som rød. Motordekslene kan velges på samme måte, i likhet med eksteriørfargene. For denne sykkelen ble en lys metallisk oransje base og et tigerstripemønster valgt. Denne fargen brukes relativt ofte for GT-Ms, men i tilfellet med denne Z er motoren, inkludert det nevnte topplokksdekselet, ferdigstilt i en dempet svart tone, noe som fungerer godt som en kontrast. Slike detaljer, som man ikke kan unngå å bli fengslet av, er også vanlig for BULL DOCKs G-TMs. Resten av innholdet som bygges oppå det er også fantastisk, men føles så naturlig. Og vi vil gjerne merke oss at dette gjelder for alle custom-syklene dette verkstedet gjør.

Styre

Cockpiten har en Z-lignende konfigurasjon med en moderne følelse. Styret som monteres under toppbroen er clip-ons, og Brembo RCS bremse-/clutch-master-sylindere samt Moto Master-reservoarer ble valgt. En YOSHIMURA Progress Meter er også installert. Stilkoblingen med utskjæringer er en Mccoy justerbar offset-type.

Karosseri

Setet er et Mccoy Supreme Seat, som forbedrer håndtering og sittekomfort samtidig som det reduserer tretthet. Eksteriørfargen er utført i et tigerstripemønster.

Motor

Motoren er 1200cc med smidde stempler fra Pistal Racing, og en oljebypassledning er lagt til topplokket. Girkassen er en BULL DOCK original 5-trinns kryssgirkasse, og motordekslene, utvendige og offset-drev, samt trinnsettet er alle fra Mccoy.

Forgasseren er en YOSHIMURA FCR-MJN med svart rynkemaling på topplokket. Rammen ble også bygget om til de nødvendige dimensjonene.

Inntak og Eksos

Eksosanlegget er et fullt titan Win Mccoy NEO Full Exhaust med en kort, svart Win Mccoy NEO lyddemper.

Chassis

Frontgaflene er Ohlins RWU, og frontbremsene er en kombinasjon av Brembo radiell billet-kalipere og SUNSTAR x Mccoy φ320 skiver.

Mccoy svingarmen er laget av 7N01 ekstrudert aluminium med et femkantet to-bjelke forsterket tverrsnitt og er ferdigbehandlet med en RX-coating. For- og bakhjulene er Marchesini smidde aluminium M7RS i 3.50-17/6.00-17 størrelser, med Bridgestone RS10 120/70 og 190/50 dekk. Drivkjeden er fra RK og er konvertert til 520-størrelse.

Bakbremskalipere er en Brembo CNC (2P) og skiven er fra SUNSTAR. Bakdemperne er Ohlins Blackline.

Galleri

Spesifikasjoner

Om BULL DOCK

Et motorsykkel-tilpasnings- og tuningverksted med fokus på Kawasaki Z-serien. "Mccoy Series" er de originale delene utviklet av BULL DOCK i jakten på ytterligere ytelse for de komplette maskinene. Hver eneste av disse delene er produsert med en sterk følelse av engasjement.

BULL DOCK merkeside

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends