[SW-MOTECH] Rewolucyjna torba boczna, która zatrzaskuje się po zbliżeniu, właśnie trafiła do sprzedaży

【PR】Active

Rewolucyjny system odpinania "V-LOC" został wprowadzony dla toreb bocznych przez niemiecką markę SW-MOTECH, założoną w 1999 roku. System umożliwia natychmiastowe mocowanie poprzez zbliżenie torby do bagażnika, prowadzone siłą magnetyczną, oraz demontaż za pomocą jednego pociągnięcia dźwigni. Bagażniki boczne, zaprojektowane specjalnie dla każdego modelu motocykla, charakteryzują się również kompaktową konstrukcją, która minimalizuje wpływ na stylizację motocykla.

Zastosowanie innowacyjnej koncepcji pierścienia zbiornika paliwa w torbach bocznych

SW-MOTECH, założona w Niemczech w 1999 roku, jest wiodącym światowym dostawcą akcesoriów motocyklowych, budującym partnerstwa z japońskimi producentami i markami, takimi jak BMW, KTM, Harley-Davidson, Husqvarna i Triumph.

Od 2020 roku firma oferuje systemy "PRO Tank Bag" i "PRO Tank Ring", opracowane wspólnie z FIDLOCK, również z siedzibą w Niemczech. System ten polega na zamocowaniu dedykowanego pierścienia zbiornika paliwa wokół korka wlewu. Po zbliżeniu torby, jest ona prowadzona do właściwej pozycji siłą magnetyczną, a następnie blokowana mechanicznie. Demontaż jest tak prosty, jak pociągnięcie za uchwyt i podniesienie torby, co zyskało wysokie uznanie kierowców na całym świecie.

Zdjęcie przedstawia torbę PRO Sport Tank Bag (40 810 jenów). Do zamocowania na zbiorniku wymagany jest dedykowany pierścień PRO Tank Ring.

Doprowadziło to do pomysłu: "Czy ten mechanizm można zastosować w torbach bocznych?". Ta koncepcja dała początek nowo opracowanemu systemowi "V-LOC".

Nowy standard dla toreb bocznych: mocowanie jedną ręką

Torby boczne i kufry można ogólnie podzielić na dwa typy: te mocowane do dedykowanych bagażników i te mocowane tylko za pomocą pasków. Kierowcy, którzy priorytetowo traktują stabilność i łatwość mocowania, zazwyczaj wybierają te pierwsze.

Jednak istniejące systemy dedykowanych bagażników wymagają prawidłowego dopasowania haczyków, szyn lub występów, często wymagając potwierdzenia wzrokowego podczas mocowania. Może to być frustrujące w słabo oświetlonych miejscach parkingowych lub gdy motocykl jest mocno załadowany.

System "V-LOC" rozwiązuje te problemy. Jak sama nazwa wskazuje, bagażnik boczny posiada rowek w kształcie litery V. Wystarczy zbliżyć podstawę torby do niego, a wewnętrzne magnesy poprowadzą ją do właściwej pozycji. Następnie klinowy zamek rozszerza się na boki, aby pewnie chwycić rowek w kształcie litery V, zapewniając blokadę mechaniczną. Chociaż magnesy służą do prowadzenia, blokada mechaniczna zapewnia bezpieczne mocowanie podczas jazdy, gwarantując wysoką niezawodność.

Łatwość mocowania, polegająca po prostu na zbliżeniu torby do bagażnika, jest naprawdę rewolucyjna. Oficjalny film promocyjny SW-MOTECH pokazuje nawet mocowanie jedną ręką, a kierowcy przyzwyczajeni do starszych systemów z pewnością docenią jego wygodę.

Bagażnik boczny V-LOC łączy kuty wspornik stalowy z poliamidowym uchwytem w kształcie litery V, wykorzystując system magnetyczny FIDLOCK.

Demontaż jest również prosty: wystarczy pociągnąć za uchwyt i podnieść torbę. Ponadto, opcjonalnie można zainstalować cylinder blokujący V-LOC, aby zabezpieczyć torby.

Dwa typy toreb w czterech wariantach, z myślą o obecnych użytkownikach

Obecnie dostępne są dwa typy toreb kompatybilnych z V-LOC w czterech wariantach: "Legend Gear Side Bag", łącząca poliester Eco-Tech i skórę syntetyczną, oraz "Side Bag WP", kładąca nacisk na wodoodporność. Oba dostępne są w pojemnościach 11L i 16L.

Legend Gear Side Bag 11L Black (39 400 jenów). Funkcje obejmują wodoodporną torbę wewnętrzną i panel MOLLE na akcesoria. Wymiary: 15,0 x 34,0 x 30,0 cm. Waga: 2,0 kg.

Legend Gear Side Bag 16L Black (40 268 jenów). Funkcje obejmują wodoodporną torbę wewnętrzną i panel MOLLE na akcesoria. Wymiary: 15,0 x 34,0 x 40,0 cm. Waga: 2,3 kg.

Side Bag WP 11L (44 880 jenów). Oferuje doskonałą wodoodporność dzięki materiałowi TPU i zamknięciu typu roll-top. Wymiary: 15,0 x 34,0 x 30,0 cm. Waga: 2,3 kg.

Side Bag WP 16L (46 970 jenów). Oferuje doskonałą wodoodporność dzięki materiałowi TPU i zamknięciu typu roll-top. Wymiary: 15,0 x 34,0 x 40,0 cm. Waga: 2,3 kg.

Możliwe jest również połączenie torby 11L po prawej stronie (gdzie znajduje się tłumik) i torby 16L po lewej stronie, aby zwiększyć pojemność. Ponadto, symetryczna konstrukcja pozwala na elastyczne użytkowanie, na przykład zamocowanie tylko torby 11L po lewej stronie, gdy przewozisz mniej bagażu.

Bagażniki boczne V-LOC są dostępne jako produkty dedykowane dla 28 modeli. Są sprzedawane oddzielnie dla strony lewej i prawej, co zapobiega marnotrawstwu dla kierowców, którzy chcą zamocować torbę tylko po jednej stronie.

Dodatkowo, użytkownicy toreb bocznych lub kufrów bocznych z poprzedniej serii SLC mogą użyć sprzedawanego oddzielnie adaptera konwersyjnego SLC, aby zamocować je do bagażnika bocznego V-LOC. To uwzględnienie obecnych klientów jest godne uwagi.

Osiągnięcie zarówno użyteczności, jak i eleganckiego wyglądu na wysokim poziomie

Największą zaletą systemu V-LOC jest jego niespotykana dotąd łatwość mocowania – wystarczy zbliżyć torbę. Łącząc prowadzenie magnetyczne z blokadą mechaniczną, zapewnia on zarówno bezpieczne mocowanie, jak i doskonałą obsługę. System ten znacznie zmniejsza stres związany z mocowaniem i demontażem toreb bocznych.

Dla kierowców, którzy często mocują i demontują torby podczas podróży, a także dla tych, którzy szukają połączenia użyteczności i eleganckiego wyglądu, system V-LOC ma szansę stać się nowym standardem.

Linia bagażników bocznych V-LOC (częściowa)

Po lewej stronie Legend Gear Side Bag 16L Black zamontowana na Yamaha MT-09, a po prawej Side Bag WP 16L na XSR900. Proszę użyć tego jako odniesienia do rozmiaru.

YAMAHA MT-09 '2024 - '2025, MT-09 (ABS) '2024 - '2025
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 24 640 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 24 640 jenów)

YAMAHA XSR900 '2022 - '2025, XSR900GP '2024 - '2026
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 24 640 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 24 640 jenów)

HONDA XL750 TRANSALP '2023 - '2025
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 23 540 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 23 540 jenów)

SUZUKI GSX-8S '2023 - '2025, GSX-8T '2025 - '2025, GSX-8TT '2025 - '2025
Bagażnik boczny V-LOC (zestaw lewy i prawy) 52 360 jenów

KAWASAKI Z900RS '2018 - '2026 (50TH ANNI 22), Z900RS CAFE '2018 - '2020, Z900RS SE '2022 - '2026
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 24 640 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 24 640 jenów)

BMW R nineT '2014 - '2023, R nineT Pure '2017 - '2023, R nineT Racer '2017 - '2020, R nineT Urban G/S '2017 - '2020
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 24 640 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 24 640 jenów)

DUCATI SCRAMBLER Full-Throttle '2023 - '2025, SCRAMBLER Icon '2023 - '2025 (w tym DARK)
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 22 440 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 22 440 jenów)

TRIUMPH TRIDENT 660 '2021 - '2025
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 25 630 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 25 630 jenów)

MOTO GUZZI V7 SPORT '2025 - '2026, V7 SPECIAL '2021 - '2026, V7 STONE '2021 - '2026
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 22 440 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 22 440 jenów)

KTM 390 ENDURO R '2025 - '2025, 250 ADVENTURE '2025 - '2025, 390 SMC R '2025 - '2025, 390 ADVENTURE '2025 - '2025
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 22 440 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 22 440 jenów)

ROYAL ENFIELD CLASSIC 650 '2025 - '2025, SHOTGUN 650 '2024 - '2024
Bagażnik boczny V-LOC (prawy) 23 540 jenów (lewy sprzedawany oddzielnie 23 540 jenów)