【Helsvart design!】Triumph "TF 250-X" 2027 års modell presenterad utomlands

Triumph Motorcycles har presenterat 2027 års modell av sin motocrosstävlingsmotorcykel "TF 250-X" utomlands. Med optimerad motormappning och förbättrad fjädring har den en helt ny helsvart kaross. Priset i Storbritannien är satt till 8 395 pund, och dess lansering i Japan har ännu inte klargjorts.

Förbättrad stridsförmåga genom förfinad motor och chassi

TF 250-X är en modell utrustad med en vätskekyld encylindrig DOHC-motor på 249,95 cc, i vilken Triumph har införlivat teknik som utvecklats i tävlingar som Motocross World Championship. Som den senaste specifikationen av denna serie, som är aktiv i frontlinjen av racing, inklusive Guilhem Farres seger i MX2 World Championship säsongen 2026 och FIM MX2 Manufacturers' World Championship, har 2027 års modell presenterats. Steve Sargent, Triumphs Chief Product Officer, uppgav att tävling på högsta globala nivå ger en möjlighet att utvärdera alla aspekter av motorcykeln, och förklarade att feedback från racingaktiviteter direkt har bidragit till förbättringar i motorrespons, växlingsprecision och fjädringsprestanda.

Motorns interna komponenter bearbetas helt internt, från förbränningskammaren och portarna till sätena och styrningarna. Den har smidda aluminiumkolvar, titanventiler och DLC-beläggning, vilket ger en maximal effekt på 48,0 hk vid 13 500 varv/min och ett maximalt vridmoment på 28,6 Nm vid 9 000 varv/min. För 2027 års modell har gasresponsen och vridmomentskarakteristiken förbättrats genom en översyn av motorinställningarna, och en ny oberoende start/stopp-knapp har införts. Dessutom säkerställer optimerad kylvätskerouting med CFD (Computational Fluid Dynamics) stabil temperaturhantering även under långa lopp.

För att förbättra hållbarhet och användbarhet har nya ventilstyrningar och kopplingskomponenter introducerats. Exedy Belleville-kopplingen har ett nytt kopplingslager och kopplingspaket, vilket förbättrar känsla och tillförlitlighet vid krävande starter. Dessutom har växelspakens hårdvara, inklusive valstrumman och spärrhjulet, förfinats för att öka växlingsprecisionen. Insugssystemet har en luftbox med högt flöde utrustad med en Dell'Orto 44 mm gasreglage och Keihin-injektor, kombinerat med ett Twin Air-filter som är åtkomligt utan verktyg.

På chassidan har den en ram i aluminium med dubbel vagga. Fram- och bakinställningarna på KYB-fjädringen har ändrats, och nya verktygsfria justerare som kan justeras utan verktyg har lagts till. Framtill är den utrustad med 48 mm AOS spiralfjädergafflar med 310 mm fjädringsväg, och baktill finns en piggyback-stötdämpare med 50 mm kolv och 305 mm fjädringsväg. Uppdateringar av de lätta Neken trippelklämmorna i 7075-T6 aluminium och revideringar av kedjestyret har också förbättrat hanteringsnoggrannheten och föraråterkopplingen.

Helt ny design med helsvart kaross

Jet Black

Den största visuella förändringen för 2027 års modell är införandet av ett imponerande helsvart karosspaket. Med uppdaterad grafik och en omdesignad gaffelskydd uppnår den en skarpare, mer tävlingsinriktad och strömlinjeformad stil. Sitsens höjd är 960 mm, och den smala karossen och det smala mittpartiet är utformade för att stödja förarens fria viktöverföring.

Fälgarna har lätta men höghållfasta D.I.D DirtStar 7000-serie aluminiumfälgar i storlekarna 21 tum fram och 19 tum bak. Däcken är Pirelli MX32 mid-soft. Bromssystemet kombinerar Brembo huvudcylindrar och bromsok med Galfer-skivor (260 mm fram, 220 mm bak) för att säkerställa stabil bromsprestanda i krävande motocrosstävlingar. Den hydroformade svingarmen och det smidda bearbetade länksystemet använder geometri utvecklad baserad på input från racingteam för att optimera grepp och utgångar ur kurvor.

När det gäller utrustning är tävlingsinriktade komponenter som ProTaper kolfiberkärnstyre och ODI lock-on handtag fortfarande standard, vilket ger exakt styrinput och optimal kontroll. Motorhanteringen integrerar en Athena ECU och GET Power Assist, och erbjuder två valbara motorlägen som standard. Elektroniska kontroller som launch control, traction control och quick shifter ingår också, med möjlighet att lägga till tio ytterligare motorlägen med den valfria Wi-Fi-modulen och MX Tune Pro-appen.

Triumph har etablerat ett system för att stödja förarnas racingaktiviteter genom ett globalt nätverk av specialiserade motocross- och endurocenter, och driver ett 24/7 online-system för reservdelar. Försäljningspriset i Storbritannien är satt till 8 395 pund, och beställningar tas redan emot. Lansering i Japan har inte klargjorts, och vi väntar på ytterligare information.

Triumph Motorcycles: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

TF 250-X (2027) Huvudspecifikationer

• Total längd x bredd x höjd: Ej angivet x 836 x 1270 mm
• Axelavstånd: 1492 mm
• Minsta markfrigång: Ej angivet
• Sitthöjd: 960 mm
• Tjänstevikt: 104,0 kg
• Motor: Vätskekyld 4-takts DOHC encylindrig 249,95 cc
• Maximal effekt: 48,0 hk (35,3 kW) / 13 500 varv/min
• Maximalt vridmoment: 28,6 Nm / 9 000 varv/min
• Bränsletankens kapacitet: 7L
• Växellådstyp: 5-växlad
• Bromstyp (F/R): F: Enkel skiva (260 mm) / R: Enkel skiva (220 mm)
• Däckstorlek (F/R): F: 80/100-21 / R: 100/90-19
• Försäljningspris: £8 395

Till galleriet (7)

108902-55-ffe360a626e80533f3d9fe7d2ac4667d-1800x1200-1.jpg

2026.8.2

...