YAMAHA'nın Stok Brembo Radyal Ana Silindirleri, doğrusal bir his için dikey olarak hizalanmış pistonlarla!

2022'de YZF-R7 ile başlayıp ardından MT-09 ve MT-10 için, stok YAMAHA Brembo radyal ana silindirinin kullanımı artıyor. O zamanlar sıcak bir konuydu, ancak "My Yamaha Motorcycle Day 2024" etkinliğinde sergilenen bir parçayı detaylarını açıklayarak tekrar tanıtmak istedik.

Brembo dikey pistonları kullanan tek seri üretim motosikletler

Radyal ana silindirler, fren pistonunun gidona dik konumlandırıldığı, böylece sürücünün girdisinin ve pistonun girdisinin hizalandığı, doğrusal bir fren hissi sağlayan bir yapıya sahiptir. Bu tür bir ana silindirin bugün çok çeşitli modellerde kullanıldığını düşünebilirsiniz, ancak gerçekte durum böyle değildir; aslında 2000'lerin ortalarında popülerleşmeye başlayan yarı radyal ana silindirlerdir. Bunlara "yarı" denmesinin nedeni, gidona göre hafifçe dışa doğru eğimli olmalarıdır. Bunun nedeni, gidon tam kilitlendiğinde ana silindirin kaporta veya diğer bileşenlerle çakışmaması için yer açma gerekliliğidir.

Ancak YAMAHA, daha büyük bir gidon direksiyon açısı gerektiren seri üretim modelleri için gerçekten dikey bir radyal ana silindir kullanmak istedi ve bu nedenle Brembo ile birlikte bir tane geliştirdi. Pistonun uzunluğunu kısaltarak ve kolun şeklini ayarlayarak, motosikletin geri kalanıyla olan etkileşimi en aza indirmeyi başardılar.

Bir diğer önemli nokta ise Brembo tarafından yapılmış olmasıdır. Brembo'nun dökme alüminyum malzemesi İtalya'dan ithal edilmekte ve Japonya'da işlenmektedir. Dökümün ince dokusu ve mükemmel renklendirmesi yalnızca Brembo tarafından elde edilebilir. Bu, işlenmemiş döküm malzemesini ve henüz satışa sunulmamış renksiz eloksal alüminyum versiyonunu gösteren sergiyle kanıtlandı.