Original YAMAHA Brembo radial huvudcylindrar med vertikalt inriktade kolvar för en linjär känsla!

Med start med YZF-R7 2022, och sedan för MT-09 och MT-10, har användningen av den ursprungliga YAMAHA Brembo radiella huvudcylindern ökat. Det var ett hett ämne då, men vi skulle vilja presentera det igen eftersom vi stötte på en utställning vid evenemanget "My Yamaha Motorcycle Day 2024" som förklarade detaljerna.

De enda produktionsmotorcyklarna som använder Brembo vertikala kolvar

Radiella huvudcylindrar har en bromskolv som är placerad vinkelrätt mot styret, så riktningen på förarens input och kolvens input är anpassade, vilket resulterar i en linjär bromskänsla. Du kanske tänker att denna typ av huvudcylinder används på en mängd olika modeller idag, men faktum är att det inte är så; det är faktiskt den semi-radiella huvudcylindern som började bli populär i mitten av 2000-talet. Dessa kallas "semi" eftersom de är lätt vinklade utåt i förhållande till styret. Detta beror på att det är nödvändigt att skapa utrymme så att huvudcylindern inte stör kåpan eller andra komponenter när styret är helt låst.

Men YAMAHA ville använda en verkligt vertikal radiell huvudcylinder för sina produktionsmodeller, som kräver en större styrvinkel, så de samarbetade med Brembo för att utveckla en. Genom att förkorta kolvens längd och justera spakens form lyckades de minimera störningar med resten av motorcykeln.

En annan viktig punkt är att den är tillverkad av Brembo. Brembos gjutna aluminiummaterial importeras från Italien och bearbetas i Japan. Den fina texturen av gjutningen och den utmärkta färgsättningen kan endast uppnås av Brembo. Detta bevisades av utställningen som visade gjutmaterialet före bearbetning, liksom en färglös anodiserad aluminiumversion som ännu inte har släppts för försäljning.