Seryjny YAMAHA Brembo Radial Master Cylinders z pionowo ustawionymi tłokami dla liniowego wyczucia!

Zaczynając od YZF-R7 w 2022 roku, a następnie dla MT-09 i MT-10, coraz częściej stosuje się seryjny YAMAHA Brembo radial master cylinder. Był to gorący temat w tamtym czasie, ale chcielibyśmy go ponownie przedstawić, ponieważ natknęliśmy się na wystawę na wydarzeniu "My Yamaha Motorcycle Day 2024" wyjaśniającą szczegóły.

Jedyny motocykl produkcyjny wykorzystujący tłoki Brembo pionowe

Radial master cylinders posiadają tłok hamulcowy umieszczony prostopadle do kierownicy, dzięki czemu kierunek wprowadzania danych przez kierowcę i wprowadzania danych przez tłok są wyrównane, co skutkuje liniowym wyczuciem hamulców. Możesz pomyśleć, że tego typu master cylinder jest dziś stosowany w wielu modelach, ale w rzeczywistości tak nie jest; w rzeczywistości jest to pół-radialny master cylinder, który zaczął zyskiwać na popularności w połowie lat 2000. Nazywa się je "pół-radialnymi", ponieważ są lekko odchylone na zewnątrz względem kierownicy. Dzieje się tak dlatego, że konieczne jest stworzenie przestrzeni, aby master cylinder nie kolidował z owiewką lub innymi elementami, gdy kierownica jest w pełni zablokowana.

Jednak YAMAHA chciała zastosować prawdziwie pionowy radial master cylinder w swoich modelach produkcyjnych, które wymagają większego kąta skrętu kierownicy, dlatego współpracowali z Brembo nad jego opracowaniem. Skracając długość tłoka i dostosowując kształt dźwigni, udało im się zminimalizować kolizje z resztą motocykla.

Kolejnym kluczowym punktem jest to, że jest on wykonany przez Brembo. Odlew aluminiowy Brembo jest importowany z Włoch i przetwarzany w Japonii. Drobna tekstura odlewu i doskonałe barwienie mogą być osiągnięte tylko przez Brembo. Dowodem na to była wystawa, na której pokazano materiał odlewany przed obróbką, a także bezbarwną anodowaną wersję aluminiową, która nie została jeszcze wprowadzona do sprzedaży.