Шток YAMAHA Brembo Радіальні головні циліндри з вертикально розташованими поршнями для лінійного відчуття!

Починаючи з YZF-R7 у 2022 році, а потім для MT-09 та MT-10, використання штатного головного циліндра YAMAHA Brembo стає все більш поширеним. Це було гарячою темою в той час, але ми хотіли б представити його знову, оскільки ми натрапили на експонат на заході "My Yamaha Motorcycle Day 2024", що пояснює деталі.

Єдині серійні мотоцикли, що використовують вертикальні поршні Brembo

Радіальні головні циліндри мають гальмівний поршень, розташований перпендикулярно до керма, тому напрямок введення водія та введення поршня вирівняні, що призводить до лінійного відчуття гальмування. Ви можете подумати, що такий тип головного циліндра використовується на багатьох моделях сьогодні, але насправді це не так; насправді це напіврадіальний головний циліндр, популярність якого почала зростати в середині 2000-х років. Вони називаються "напів", тому що вони трохи нахилені назовні відносно керма. Це пов'язано з необхідністю створити простір, щоб головний циліндр не заважав обтічнику або іншим компонентам, коли кермо повністю заблоковано.

Однак YAMAHA хотіла використовувати справді вертикальний радіальний головний циліндр для своїх серійних моделей, які вимагають більшого кута повороту керма, тому вони співпрацювали з Brembo для його розробки. Скоротивши довжину поршня та налаштувавши форму важеля, їм вдалося мінімізувати перешкоди з іншими частинами мотоцикла.

Ще один ключовий момент полягає в тому, що його виготовляє Brembo. Литий алюмінієвий матеріал Brembo імпортується з Італії та обробляється в Японії. Тонка текстура лиття та чудове забарвлення можуть бути досягнуті лише Brembo. Це було доведено експонатом, який демонстрував литий матеріал до обробки, а також алюмінієву версію без кольорового анодування, яка ще не надійшла у продаж.