Linh hồn của Z1 x Hiệu suất mới nhất cho một cú hit lớn! Lý do Kawasaki "Z900RS" tiếp tục bán chạy

Kể từ khi ra mắt vào tháng 12 năm 2017, mẫu xe cổ điển mới "Z900RS" của Kawasaki đã nhận được sự yêu thích vượt trội trên thị trường xe mô tô cỡ lớn. Phong cách gợi nhớ đến Z1 huyền thoại, kết hợp với hiệu suất lái hiện đại và trang bị ở mức cao, đã chinh phục trái tim của nhiều người lái. Bài viết này xem xét bối cảnh thành công của nó từ cả góc độ thiết kế và hiệu suất. Nó cũng thảo luận về sự phát triển của mẫu xe mới và xu hướng tương lai với sự xuất hiện của đối thủ cạnh tranh "CB1000F/SE".

Z900RS là sự tôn vinh Z1 huyền thoại

Đầu tiên, hãy cùng điểm lại Z1, mẫu xe đã đóng vai trò là nguồn cảm hứng cho Z900RS.

Z1, ra mắt năm 1972, là một mẫu xe thể thao thành công trên toàn cầu, được yêu mến với tên gọi "900 Super Four". Biệt danh này trở nên nổi tiếng hơn cả tên mẫu xe chính thức, vì nhiều người hâm mộ gọi nó bằng mã hiệu của mẫu xe.

900 Super Four huyền thoại, thường được gọi là Z1

Tại thời điểm Z1 ra mắt, các mẫu xe dung tích lớn & công suất cao rất phổ biến trên toàn thế giới. Đặc biệt, "Dream CB750 Four" của Honda, ra mắt năm 1969, đã tạo nên một cơn sốt lớn nhờ hiệu suất cao, với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng không khí đầu tiên trên thị trường.

Honda Dream CB750 Four (1969)

Chính trong thời đại này, Kawasaki đã giới thiệu Z1 như một mẫu xe chiến lược toàn cầu. Nó được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng không khí 900cc, sản sinh công suất ấn tượng 82 mã lực vào thời điểm đó. Kiểu dáng thanh thoát, bao gồm cả bình xăng hình giọt nước, cũng góp phần tạo nên sự phổ biến của nó, và nó đã chinh phục thế giới bằng thiết kế thời trang và khả năng vận hành hiệu suất cao.

Z900RS, một mẫu xe cổ điển mới với phong cách lấy cảm hứng từ Z1, đã ra mắt vào tháng 12 năm 2017, như đã đề cập ở trên. Nó áp dụng phong cách cổ điển gợi nhớ đến Z1, như bình xăng hình giọt nước và cụm đồng hồ đôi hình viên đạn. Động cơ của mẫu xe thế hệ đầu tiên là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng 948cc, sản sinh công suất 111 mã lực, và nó đạt được khả năng vận hành ổn định thông qua các tính năng như kiểm soát lực kéo.

Hơn nữa, được trang bị công nghệ mới nhất như bảng điều khiển LCD đa chức năng và đèn pha LED, nó đã nhận được sự ủng hộ đáng kể như một mẫu xe có thể được thưởng thức trong nhiều tình huống khác nhau, từ lái xe trên phố đến touring và lái xe thể thao.

Z900RS thế hệ đầu tiên, ra mắt tháng 12 năm 2017

Mẫu xe mới nâng cấp động cơ và hơn thế nữa

Z900RS hiện đang thu hút sự chú ý với mẫu xe mới, ra mắt vào tháng 2 năm 2026, đánh dấu lần thay đổi toàn diện đầu tiên sau khoảng 8 năm.

Z900RS SE đời 2026 mới nhất

Mẫu xe mới giữ nguyên phong cách ngoại thất được đánh giá cao gần như không thay đổi, với việc đại tu đáng kể các bộ phận bên trong, bao gồm cả động cơ.

Đầu tiên, động cơ, mặc dù giữ nguyên dung tích, là một thiết kế mới. Công suất tối đa của nó đã được tăng lên 116 mã lực và nó tuân thủ các quy định khí thải Euro 5+ mới nhất, cải thiện hơn nữa hiệu suất môi trường.

Động cơ mới có công suất tối đa 116 mã lực và tuân thủ các quy định khí thải Euro 5+ mới nhất.

Ngoài ra, hệ thống điều khiển điện tử đã được phát triển thêm. Được trang bị ETV (Van tiết lưu điện tử), nó kế thừa cảm giác lái trực tiếp của mẫu xe trước đó trong khi cải thiện khả năng vận hành ở dải vòng tua thấp đến trung bình. Ở dải vòng tua cao, nó mang lại đặc tính mạnh mẽ và thể thao, và việc tinh chỉnh âm thanh đã được áp dụng để người lái có thể tận hưởng âm thanh ống xả phấn khích.

Hơn nữa, nó được trang bị "IMU 6 trục" kết hợp các cảm biến như cảm biến gia tốc và vận tốc góc. Các công nghệ hỗ trợ người lái mới, như "KQS (Quick Shifter)" hỗ trợ cả sang số lên và xuống, đã được tích hợp, mang lại sự thoải mái và tiện lợi khi lái xe tinh tế hơn nữa.

Được trang bị các công nghệ hỗ trợ người lái mới như "KQS (Quick Shifter)" hỗ trợ cả sang số lên và xuống.

Dòng sản phẩm hiện tại bao gồm "Z900RS SE", một phiên bản cao cấp được trang bị giảm xóc sau Öhlins và phanh Brembo. Ngoài ra còn có "Z900RS Cafe", có yếm trước, ghi đông vị trí thấp và yên xe chuyên dụng, mang phong cách gợi nhớ đến các mẫu cafe racer cổ điển. Ngoài ra, phiên bản "Z900RS Black Ball Edition" có sẵn, với lớp hoàn thiện màu đen trên nhiều bộ phận của cấu hình tiêu chuẩn.

Z900RS Cafe đời 2026

Z900RS Black Ball Edition đời 2026

Giá (đã bao gồm thuế) là 1.529.000 yên cho Z900RS Black Ball Edition, 1.540.000 yên cho Z900RS Cafe và 1.837.000 yên cho Z900RS SE.

Tái hiện hình ảnh Z1 từ bình xăng đến động cơ

Một trong những lý do Z900RS được nhiều người hâm mộ ủng hộ là thiết kế tỉ mỉ của từng bộ phận. Ví dụ, bình xăng hình giọt nước, đuôi xe bo tròn, ốp hông và cụm đồng hồ đôi hình viên đạn đều gợi nhớ đến Z1 của ngày xưa. Đây là một sức hấp dẫn lớn của Z900RS, không thay đổi từ thế hệ đầu tiên đến mẫu xe hiện tại.

Trang bị bình xăng hình giọt nước (ảnh chụp Z900RS SE)

Cụm đồng hồ đôi hình viên đạn cũng tạo nên bầu không khí tuyệt vời.

Hơn nữa, động cơ, giống như Z1, là loại 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 900cc. Mặc dù làm mát bằng chất lỏng, nó có các cánh tản nhiệt đẹp mắt để tạo ra hình dáng gợi nhớ đến động cơ làm mát bằng không khí cũ. Mẫu xe hiện tại cũng được trang bị ống xả mới kiểu loa, cập nhật ngoại thất cổ điển đồng thời góp phần tạo ra âm thanh ống xả mạnh mẽ.

Ống xả mới kiểu loa (ảnh chụp Z900RS Cafe)

Ngoài ra, bánh xe đúc 17 inch trước và sau có thiết kế gợi nhớ đến bánh xe căm được sử dụng trên Z1. Yên xe cũng sử dụng loại tuck roll cổ điển, cân bằng giữa thiết kế chi tiết và dễ sử dụng.

Bánh xe đúc 17 inch trước và sau có thiết kế gợi nhớ đến bánh xe căm được sử dụng trên Z1 (ảnh chụp Z900RS SE).

Yên xe kiểu tuck roll cổ điển (ảnh chụp Z900RS SE)

Màu sơn thân xe tỉ mỉ cũng là bí quyết tạo nên sự phổ biến

Một đặc điểm nổi bật của Z900RS là việc áp dụng các màu sắc tôn vinh các màu sơn thân xe phổ biến của Z1 trên các bộ phận như bình xăng.

Ví dụ, màu "Fireball (Hinotama)", với các điểm nhấn màu cam trên bình xăng. Đây là màu sắc đặc trưng của Z1, và nó đã được áp dụng trên thế hệ đầu tiên (mẫu 2018) ra mắt tháng 12 năm 2017, mẫu Z900RS Kỷ niệm 50 năm ra mắt ngày 1 tháng 2 năm 2022, và Z900RS SE mới nhất (mẫu 2026).

Mặc dù thoạt nhìn có vẻ giống nhau, nhưng màu sắc thực tế và phương pháp sơn khác nhau cho mỗi thế hệ.

Ví dụ, màu "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange" của mẫu xe thế hệ đầu tiên. Đây là sự kết hợp giữa màu nâu làm nền và màu cam phủ lên trên.

Z900RS thế hệ đầu tiên có màu "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange".

Ngược lại, màu "Metallic Spark Black" được áp dụng cho Z900RS SE mới có tông màu hơi khác so với thế hệ đầu tiên, với sự kết hợp giữa đen và cam.

Z900RS SE mới áp dụng màu "Metallic Spark Black", kết hợp đen và cam.

Ngoài ra, mẫu Kỷ niệm 50 năm, kỷ niệm 50 năm dòng Z, có màu "Candy Diamond Brown". Màu này sử dụng quy trình sơn đặc biệt được phát triển dành riêng cho Kỷ niệm 50 năm. Nó được cho là đạt được lớp hoàn thiện bóng bẩy và sâu sắc bằng cách áp dụng các lớp màu kẹo theo lớp bằng kỹ thuật độc đáo.

Z900RS Kỷ niệm 50 năm với màu "Candy Diamond Brown".

Màu sơn của Z900RS Kỷ niệm 50 năm đạt được lớp hoàn thiện bóng bẩy và sâu sắc bằng cách áp dụng các lớp màu kẹo theo lớp bằng kỹ thuật độc đáo.

Trong khi đó, màu "Candy Tone Blue" được áp dụng cho Z900RS (mẫu 2022, cấu hình tiêu chuẩn) ra mắt tháng 9 năm 2021 dựa trên màu được sử dụng trên Z1 năm 1975. Nó tôn vinh màu sắc được người hâm mộ gọi trìu mến là "Aodama" (Ngọc Lam).

Z900RS (mẫu 2022) với màu "Candy Tone Blue".

Ngoài ra, màu "Yellow Ball" đã được áp dụng cho Z900RS SE (SE thế hệ đầu tiên) ra mắt ngày 21 tháng 11 năm 2021 và Z900RS Yellow Ball Edition ra mắt ngày 15 tháng 7 năm 2023. Trong khi màu Fireball nổi tiếng với Z1, Fireball chủ yếu được bán ở thị trường Bắc Mỹ, còn Yellow Ball phổ biến hơn trong các phiên bản châu Âu.

Z900RS SE (thế hệ đầu tiên) ra mắt ngày 21 tháng 11 năm 2021.

Z900RS Yellow Ball Edition ra mắt ngày 15 tháng 7 năm 2023.

Hơn nữa, màu "Vintage Lime Green" được áp dụng cho Z900RS Cafe (thế hệ đầu tiên) ra mắt ngày 1 tháng 3 năm 2018, được cho là sự tôn vinh "Lawson Replica" những năm 1980.

Z900RS Cafe thế hệ đầu tiên, ra mắt ngày 1 tháng 3 năm 2018, có màu "Vintage Lime Green".

Hiện tại, Z900RS Cafe có đồ họa sọc cầu vồng trên bình xăng, tôn vinh các mẫu xe huyền thoại "Mach Series" của Kawasaki. Logo "KAWASAKI" ở giữa sử dụng màng chuyển, cho phép màu sơn thân xe bên dưới hiển thị, tạo nên một vẻ ngoài độc đáo.

Z900RS Cafe hiện tại

Bình xăng của Z900RS Cafe mới có đồ họa sọc cầu vồng tôn vinh các mẫu xe huyền thoại "Mach Series".

Do đó, các mẫu Z900RS kế tiếp đã áp dụng không chỉ các màu sơn thân xe đại diện của Z1 mà còn cả các màu hiếm, được tái hiện bằng công nghệ hiện đại. Lớp hoàn thiện sơn đẹp mắt tạo cảm giác đặc biệt không giống các mẫu xe khác, đó cũng là một sức hấp dẫn lớn.

Nó sẽ đối đầu với đối thủ mạnh CB1000F như thế nào?

Như có thể thấy từ trên, Z900RS là một mẫu xe đã áp dụng hình dáng và màu sắc được tái tạo tỉ mỉ để giống với Z1. Mức độ trung thành cao với mẫu xe gốc (Z1), đồng thời vẫn mang lại cảm giác hiện đại, là một điểm thu hút đáng kể.

Một số nhà sản xuất có thể có suy nghĩ không muốn phát hành một chiếc xe chỉ đơn thuần bắt chước một mẫu xe cũ, vì đó là một mẫu xe mới (đây hoàn toàn là suy đoán của tác giả). Về mặt đó, cách tiếp cận của Kawasaki đối với các mẫu xe cổ điển mới có vẻ thẳng thắn một cách sảng khoái. Đây có lẽ là điều thu hút mạnh mẽ tình cảm của nhiều người hâm mộ muốn được lái lại những chiếc xe đã từng phổ biến trong thời trẻ của họ. Việc nó vẫn thống trị doanh số bán xe mô tô cỡ lớn mới, khoảng 8 năm sau khi ra mắt, có lẽ là do sức hấp dẫn của sản phẩm, đã nắm bắt một cách bậc thầy tâm lý người dùng đó.

Sự cân bằng hoàn hảo giữa thiết kế lấy cảm hứng cổ điển và hiệu suất lái tuyệt vời là điểm mạnh nhất của Z900RS!?

Mẫu "CB1000F/SE" mới của Honda, hiện đang thu hút sự chú ý đáng kể, dường như cũng áp dụng cách tiếp cận tương tự. Mẫu xe này được thiết kế với cảm hứng từ "CB750F" huyền thoại từ cuối những năm 1970 đến những năm 1980, và phiên bản xuất khẩu của nó, "CB900F". Đặc biệt, bình xăng bằng thép có "hiệu ứng bề mặt giống thép", gợi nhớ đến CB750F cổ điển đồng thời cân bằng giữa độ cứng và độ mềm theo phong cách hiện đại.

Honda CB1000F

Honda CB1000F SE

CB1000F/SE tôn vinh "CB750F" huyền thoại và phiên bản xuất khẩu "CB900F" của nó (ảnh chụp CB750F năm 1979).

Nó được trang bị động cơ từ mẫu xe thể thao siêu hạng "CBR1000RR" năm 2017, sản sinh công suất tối đa 124 mã lực. Bằng cách cân bằng mô-men xoắn và đặc tính công suất ở dải tốc độ thấp và trung bình ở mức cao, nó đạt được các đặc tính dễ điều khiển đối với nhiều đối tượng người lái.

Hơn nữa, giá (đã bao gồm thuế) là 1.397.000 yên cho CB1000F tiêu chuẩn và 1.595.000 yên cho CB1000F SE có yếm trước. Mức giá tương đối hợp lý có lẽ sẽ là một điểm quan trọng trong việc cạnh tranh với vị vua hiện tại, Z900RS.

Tuy nhiên, CB1000F/SE đã gặp phải các đợt triệu hồi ngay sau khi ra mắt vào tháng 1 năm 2025 và tháng 3 năm 2026 (do lỗi động cơ tiềm ẩn từ lỗi piston, v.v.), dẫn đến việc tạm ngừng giao hàng và sản xuất. Đây là một trở ngại đối với một mẫu xe đang thu hút sự chú ý như một đối thủ mạnh của Z900RS. Có tin đồn rằng việc sản xuất và giao hàng sẽ sớm được nối lại tuần tự, nhưng tương lai vẫn chưa chắc chắn. Sẽ rất thú vị để theo dõi cách CB1000F/SE trở lại và thách thức ngôi vị vua xe mô tô cỡ lớn của Z900RS.