城市骑行与偶尔的直线加速赛：V-MAX 1700 定制

RED MOTOR 的 V-MAX

雅马哈 VMAX 以其肌肉线条、直线加速赛车的形象以及 V4 发动机令人联想到美式 V8 的扭矩和声浪而备受青睐。这款定制车基于其后继车型 VMAX1700。

这款 VMAX 是车主拥有的第二辆摩托车，主要用于旅行和城市骑行。定制包括了用于城市骑行的后货架，但发动机和许多其他部件都保留了原样。例如，驱动轴没有像许多高性能 VMAX 改装那样更换为链条传动。然而，该车配备了钛合金排气管和 BST 碳纤维轮毂，这些部件对于街头骑行非常有效。轮毂轴承采用陶瓷材质，以实现顺畅的转动，并使用了 Yoshimura Bazzaz 性能芯片进行燃油控制，因此骑行品质得到了显著提升。安装了一个改变背压与尾部间隙的消音器挡板，该挡板是从汽车上改装而来。这款车在低转速时安静，但在拉高转速时动力充沛。转向灯采用了 Kijima 的超小型 Nano 型号，乍一看，可能没人会注意到它们在哪里。它们非常明亮，是吸引眼球的一个亮点。这款车不仅用于旅行，还在赛车规格的赛车进行维护时，作为替补用于比赛。因此，它始终得到精心维护。

车把

这款车还安装了换挡指示灯，仪表看起来像是为直线加速赛重新设计的。其头灯和车把也保留了原样。后视镜更换为 Magical Racing 的 NK-1 碳纤维单体壳车身，外观时尚。

电气系统

前后转向灯均采用 Kijima 的 Nano 型 LED，直径约一元硬币大小，但点亮时非常明亮，即使在白天也能清晰可见。

后转向灯安装在牌照架两侧，如图所示。

发动机

这款 65 度夹角、1679cc 的 V4 发动机，在日本规格下输出 151 马力（欧洲规格为 200 马力），车架也保持原样。通过调整 ECU 设置和使用 Bazzaz 性能芯片来匹配燃油状况，营造出易于骑行且动力充沛的感觉。最高速度实测为 291 公里/小时。

进气与排气

消音器为定制产品，后半部分采用钛合金制造。内置挡板可根据背压改变内部间隙，以便在日常使用时保持安静，而在直线加速赛等需要高转速时能爆发出动力。

底盘

选择了 BABYFACE 的简洁设计的脚踏套件（黑色），并增加了 Bazzaz 自动换挡器。

前叉内管为加粗的 Φ52mm，后减震器、前 6 活塞卡钳、铸造摇臂和轴驱动均为原装。前刹车盘已更换为 Brembo T-drive。前后轮轴也更换为 PEO 铬钼钢。

轮毂为 BST Carbon。尺寸与原装轮毂相同，前轮为 3.50-18，后轮为 8.00-18。后轮胎尺寸从 200/50-18 增加到 240/40-18。轮毂轴承采用陶瓷材质，Red Motor 常用于直线加速赛以减少滚动阻力。

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规格

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Heritage & Legends