本田最后的风冷化油器车型：享受CB750的自由定制乐趣【Webike车主精选】

本期精选Webike社区中引人注目的摩托车进行介绍。本次为您介绍的是车主为“Monky Jr.”的HONDA“CB750”。

CB750 (750cc) 车主：Monky Jr.

1992年发布的本田CB750（RC42型）搭载了风冷四缸发动机。这款传奇车型在用户友好性和高可靠性方面继承了传统的裸式风格，并受到长年喜爱。生产一直持续到2008年的最终型号。至今仍受到欣赏风冷发动机美感和化油器车型独特骑行感的车迷们的强烈支持。

今天介绍的车主Monky Jr.，特意从高性能的现代摩托车换成了这款CB750。尽管担心其高里程数，但选择它的原因在于它是本田最后的风冷化油器车型，并且提供了比燃油喷射车型更自由的定制空间。他将爱车称为“CB”，似乎正在享受将其打造成理想机器的过程，并计划更换排气管和安装动力滤清器。

购买理由/用途/对比车型

我以前骑的是Triumph Speed Triple 1050（2013款），但我觉得所需的巡航速度对我来说太高了。在摩托车店闲逛时，我偶然发现了这款CB750。虽然犹豫过因为它里程数很高，但我还是决定购买，因为它不仅是本田最后的风冷化油器车型，而且与燃油喷射车型相比，它在定制方面提供了更大的自由度。

优点

川崎很早就开始安装催化转化器，但本田则晚了很多。这款CB750是2008年的（最终）型号，没有催化转化器，这在选择排气管方面提供了很大的自由度。外观也很漂亮，具有经典的复古感。

缺点

出乎意料的是，油耗并不理想。

给潜在买家的建议

CB750的最终型号已经接近20年了，所以任何常见的故障或缺点都可以在网上找到详细的记录。只要考虑到这些方面，它在其他方面是一款非常坚固的机器。

未来的定制计划

排气管已经是副厂件了，但似乎并不是真正为CB750设计的。所以，我计划更换排气管。化油器是原装的，但我打算安装一个动力滤清器。我会在观察一段时间后，再决定是否更换车把。理想情况下，我想给整车重新喷漆。

也来看看CB750的车主评价吧

如果您对CB750的其他车主意见和评价感兴趣，请查看Webike社区上发布的帖子。

Monky Jr.正在充分享受本田最后一款风冷化油器车型的独特魅力。

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