精湛修复的艺术：BrightLogic 改装的 Suzuki GSX1100S KATANA

BrightLogic 的 GSX1100S KATANA

一段时间以来，Katana 定制车型的轮毂尺寸在 17 英寸和 18 英寸之间混搭，但似乎目前的趋势更倾向于前后轮都采用 18 英寸。这款车也采用了 18 英寸的风格设计。

“对我来说，这种配置感觉相当传统。尽管前后轮都采用 17 英寸的完整定制很棒，但如果你想保持简洁，这就是它，”BrightLogic 的 Mr.Takenaka 解释道。确实，各种零件的外观和规格看起来都很标准。换句话说，没有什么特别突出的地方，感觉就像一辆你可以轻松跨上去并想象顺畅骑行的摩托车。让我们来看看各种零件的规格。“发动机已完全拆解并用锻造活塞重新组装，我们还进行了重新喷漆。我们为其配备了 TMR-MJN 化油器。前叉仍然是原装的 37 毫米直径，但已完全拆解，我们对内管进行了调整。摇臂也是原装的，但对于 Katana 来说已经足够了。后减震器我们选择了 Ohlins。制动方面，我们结合了 Sunstar Neo Classic 碟盘和 Brembo 卡钳，以实现现代制动性能，同时保留了 Katana 时代的经典外观。”像这样的定制菜单在车间经常被建造，并已成为标准。然而，即使是标准配置，也必须注意他们对零件的保养和组装付出了额外的努力。为转向柱、轮毂和枢轴点正确选择新轴承（选择像轴承这样的零件尺寸不仅仅是匹配尺寸，还涉及考虑原厂规格、负载要求和预期用途等因素），并充分润滑，使其运动顺畅且无间隙是标准操作。在车间，他们通常采用双螺母拧紧方法来固定转向柱。但 Katana 还需要什么？“电气系统。令人惊讶的是，许多摩托车仍然保留着原装线束。在这种情况下，我们从头开始制作新的线束，点火系统也已更换为 Uotani 的 SPII 单元。此外，还注重车架和轮毂的精加工。我们使用喷砂工艺清洁表面，并在喷漆前立即涂上底漆。否则，一旦喷砂（露出金属表面），腐蚀就会立即开始，处理效果也不会持久。在翻新摩托车时，注意这一点至关重要。”在这辆摩托车上，加强的车架和轮毂也经过了类似的工艺处理，并进行了全新的外观喷漆。油箱内部也得到了修复。所有这些都是以一种“普通”的风格完成的。重点从基础构建一直延伸到最终的精加工。

车把

该车配备了车把（独立锻造）和具有 50 毫米前叉偏移量的转向柱，两者均为原装，而转向柱螺母为双螺母类型。前制动主缸已升级为 Brembo Racing，拉线式离合器拉杆已更换为 Domino。挡风玻璃由 Ohno Speed 制造，仪表盘镜片也已更换以提高透明度。这种组件组合有助于提高自行车的精确度和响应能力。

车身

外观由 M-Creation 重新喷漆，并添加了带有碳纤维图案的 SUZUKI 标志。这种更新已应用于整辆车，使其焕然一新。

座椅也已重新制作，以提高抓地力和脚部放置。已对其进行调整以增强骑手的姿势和控制力，从而在操控方面提供额外的好处。

发动机

发动机已完全拆解，并在重建过程中使用了锻造活塞。外部也进行了重新喷漆。采用了流线型布局的机油冷却器。

点火单元是 Uotani SPII，线束已更换为新的。调节器（位于照片后面的左侧盖板上，即对面）也已更换为新单元。

进气与排气

化油器方面，Katana 提供负压式（使用 Suzuki 原厂零件）等选项，但在此案例中，选择了带有 K&N 滤清器的 TMR-MJN φ40mm 化油器。

底盘

前叉已完全拆解，所有零件在重新组装前都经过了翻新，并使用了新的内管。前制动系统包括 Brembo 轴向 4 活塞卡钳和 Sunstar Neo Classic 碟盘，将复古外观与现代性能提升相结合。

后制动系统由 Brembo 2P 卡钳和 Sunstar Premium Racing 碟盘组成。排气系统采用 BrightLogic 原创手工弯钛合金管，哑光黑色处理，配有铝制消音器。

摇臂是原装铝合金的，后减震器是 Ohlins 的。轮毂是 MARCHESINI 3 辐条，前轮尺寸为 2.75-18，后轮尺寸为 4.00-18。与车架类似，它们也经过了彻底的表面处理和重新喷漆。驱动链已通过 RK 530XXW 链条从 630 转换为 530。

图库

规格

关于 BrightLogic

BrightLogic 由经验丰富的 YOSHIMURA 前赛车技师创立。他们提供可提升赛道车辆和各类摩托车性能的改装零件。

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