2行程 x 50cc 是充滿希望的未來。速克達傳動保養 [3. 傳動後組

安裝於 V 型溝槽的傳動皮帶直徑，會隨著引擎轉速自動變化，讓速克達能從怠速自動換檔至最高轉速，而無需騎士換檔。速克達常被作為方便的交通工具騎乘，但若不保養傳動系統，性能將會下降。另一方面，適當的保養則能使其保持良好狀態。本文繼傳動前組與離心式離合器之後，將說明傳動後組的保養。

傳動後組與傳動前組協同作用

速克達的傳動系統透過曲軸末端的傳動前組、通往後輪的傳動後組，以及連接兩者的橡膠傳動皮帶，自動換檔。安裝於傳動前組 V 型溝槽的傳動皮帶，在引擎停止時位於溝槽中心附近，並隨著引擎轉速升高，傳動前組滑輪面靠近時向外移動。傳動後組側的皮帶直徑會隨著此移動從大變小，導致減速比改變並增加速度。由於傳動後組並未連接到引擎，它無法自行改變寬度。然而，由於它透過長度固定的傳動皮帶連接到傳動前組，如果傳動前組側的皮帶直徑改變，傳動後組側的直徑也必須改變。如果從不同角度觀察滑輪與皮帶的關係，傳動前組 V 型溝槽寬度改變 → 皮帶旋轉直徑改變 傳動後組 皮帶直徑改變 → V 型溝槽寬度改變，傳動後組是從動的。

清除影響順暢換檔的滑輪表面污垢

傳動後組的 V 型溝槽寬度變化，是由中央彈簧的張力控制。如果彈簧張力強，即使引擎轉速升高，傳動後組的 V 型溝槽也不會變寬 = 傳動前組側皮帶的旋轉直徑會增加，傳動後組側皮帶的直徑不易減小。這與手排車的情況相同，換到較高的檔位時，引擎轉速會升高。同樣地，在高轉速下鬆開油門時，強力的彈簧會迅速縮小 V 型溝槽，車輛會降檔。雖然中央彈簧在設定換檔特性方面起著重要作用，但在小排量或原廠引擎車輛中，其作用不大，更換它對傳動系統保養的意義不大。更重要的是傳動皮帶行走的傳動後組和滑輪面表面的光滑度。隨著傳動皮帶在滑輪的 V 型溝槽之間旋轉，傳動皮帶的側面會磨損，部分磨損物會附著在滑輪表面。如果長時間不處理，滑輪表面也會生鏽，在這種情況下行駛會阻礙順暢換檔並導致皮帶磨損。因此，在保養傳動系統時，不僅要檢查傳動前組配重滾輪的變形和磨損，還要檢查傳動後組的表面。在這輛 DIO 上，皮帶橫截面的齒痕清晰可見，因此我們用砂紙清除污垢。

扭力凸輪，原理複雜，檢查銷磨損

與中央彈簧一起內建於傳動後組的機構是扭力凸輪。它由傳動後組滑輪面中心的導引溝槽和導引滾輪組成。當車輛從平坦路面接近斜坡或在恆定速度行駛時需要進一步加速時，扭力凸輪的作用類似於手排車的降檔或自排車的 kickdown。正常情況下，如果傳動前組速度 = 引擎轉速，傳動後組的 V 型溝槽寬度也是恆定的，但當扭力凸輪作用時，V 型溝槽寬度會變窄，同時保持引擎轉速，並將傳動皮帶向外推，以提供強大的加速力。在改裝或調校時，可以透過更換具有不同導引溝槽角度的扭力凸輪來修改 kickdown 特性，但在原廠車的保養中，無需更換扭力凸輪。然而，必須檢查滑入導引溝槽的導引滾輪，如果磨損或損壞則需更換。滑輪面上的油嚴禁使用，因為它會導致傳動皮帶打滑，但在導引溝槽和導引滾輪之間需要充分潤滑，因為它們會承受強大的力滑動。潤滑區域的上方和下方也裝有 O 型環，以防止潤滑脂洩漏，因此在塗抹潤滑脂時，請確保 O 型環沒有損壞。

同時檢查離合器來令片接觸的離合器外蓋！

清潔傳動後組並潤滑扭力凸輪後，組裝上一次採購的新零件的離心式離合器，並擰緊薄螺母。要擰緊此螺母，必須在小心設置螺母（螺紋少，容易損壞）的同時，將具有強大張力的中央彈簧壓在離合器總成上。請務必將螺母擰緊，以免鬆脫，因為如果在行駛中螺母鬆脫，將會造成嚴重問題。最後安裝在傳動後組側的離合器外蓋，應檢查其內表面（離合器來令片接觸處）是否有污垢和損壞。這輛 DIO 的來令片接觸區域有局部鏽蝕，因此我們用砂紙將其刮平。如果表面仍然粗糙，會損壞來令片，導致新更換的離合器效果減半。速克達的保養零件可能比運動自行車少，但你會發現傳動系統有很多需要檢查的項目。在某天驚慌失措地說「啊，它壞了！」之前，最好先了解可能發生的症狀，以免驚慌。

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