2-Stroke x 50cc είναι ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον. Συντήρηση Κινητήρα Σκούτερ Moped [3. Τροχαλία Κίνησης

Η διάμετρος του ιμάντα κίνησης, ο οποίος εφαρμόζει στην αυλακωτή V-εγκοπή της τροχαλίας, αλλάζει αυτόματα ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, επιτρέποντας στο σκούτερ να αλλάζει αυτόματα ταχύτητες από ρελαντί έως μέγιστη ταχύτητα χωρίς ο αναβάτης να χρειάζεται να αλλάζει ταχύτητες. Τα σκούτερ Moped συχνά χρησιμοποιούνται ως βολικό μέσο μεταφοράς, αλλά αν το σύστημα μετάδοσης δεν συντηρηθεί, η απόδοση θα μειωθεί. Από την άλλη πλευρά, η σωστή συντήρηση θα τα διατηρήσει σε καλή κατάσταση. Μετά την τροχαλία κίνησης και τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη, αυτό το άρθρο περιγράφει τη συντήρηση της τροχαλίας κίνησης.

Η τροχαλία κίνησης λειτουργεί σε συνδυασμό με την τροχαλία κίνησης.

Το σύστημα κίνησης ενός σκούτερ αλλάζει αυτόματα ταχύτητες μέσω μιας τροχαλίας κίνησης συνδεδεμένης στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα, μιας τροχαλίας κίνησης που οδηγεί στον πίσω τροχό και ενός ελαστικού ιμάντα κίνησης που τους συνδέει. Ο ιμάντας κίνησης, ο οποίος εφαρμόζει σε μια V-εγκοπή στην τροχαλία κίνησης, βρίσκεται βαθιά στην εγκοπή κοντά στο κέντρο όταν ο κινητήρας είναι σβηστός και κινείται προς τα έξω καθώς η τροχαλία κίνησης πλησιάζει στην όψη της τροχαλίας καθώς αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα. Η διάμετρος του ιμάντα στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης αλλάζει από μεγάλη σε μικρή σε συνδυασμό με αυτή την κίνηση, με αποτέλεσμα μια αλλαγή στην αναλογία μείωσης και αύξηση της ταχύτητας. Δεδομένου ότι η τροχαλία κίνησης δεν είναι συνδεδεμένη με τον κινητήρα, δεν μπορεί να αλλάξει το πλάτος της μόνη της. Ωστόσο, επειδή συνδέεται με την τροχαλία κίνησης με έναν ιμάντα κίνησης σταθερού μήκους, εάν η διάμετρος του ιμάντα στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης αλλάξει, πρέπει να αλλάξει και η διάμετρος στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης. Αν παρατηρήσουμε τη σχέση μεταξύ της τροχαλίας και του ιμάντα από διαφορετική οπτική γωνία, τροχαλία κίνησης Το πλάτος της V-εγκοπής στην τροχαλία αλλάζει → η διάμετρος περιστροφής του ιμάντα αλλάζει τροχαλία κίνησης Η διάμετρος του ιμάντα αλλάζει → το πλάτος της V-εγκοπής στην τροχαλία αλλάζει, και η τροχαλία κίνησης είναι εξαρτημένη.

Αφαιρέστε τη βρωμιά από την επιφάνεια της τροχαλίας που παρεμποδίζει την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.

Η αλλαγή στο πλάτος της V-εγκοπής της τροχαλίας κίνησης, η οποία περιστρέφεται ενώ τραβιέται από τον ιμάντα κίνησης λόγω της δύναμης κίνησης της τροχαλίας κίνησης, ελέγχεται βασικά από την τάση του κεντρικού ελατηρίου. Εάν η τάση του ελατηρίου είναι ισχυρή, η V-εγκοπή της τροχαλίας κίνησης δεν διευρύνεται ακόμη και αν αυξηθούν οι στροφές του κινητήρα = η διάμετρος περιστροφής του ιμάντα στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης αυξάνεται, και η διάμετρος του ιμάντα στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης δεν μειώνεται εύκολα. Αυτή είναι η ίδια κατάσταση με ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου οι στροφές του κινητήρα γίνονται υψηλότερες κατά την αλλαγή σε υψηλότερη ταχύτητα. Επίσης, όταν απελευθερώνεται το γκάζι σε υψηλές ταχύτητες, το ισχυρό ελατήριο στενεύει γρήγορα την V-εγκοπή και το αυτοκίνητο αλλάζει σε χαμηλότερη ταχύτητα. Ενώ το κεντρικό ελατήριο παίζει σημαντικό ρόλο στον καθορισμό των χαρακτηριστικών αλλαγής ταχυτήτων, δεν θεωρείται αποτελεσματικό σε οχήματα μικρού κυβισμού ή εργοστασιακού κινητήρα, και η αντικατάστασή του δεν είναι σημαντική στη συντήρηση του συστήματος μετάδοσης. Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι η ομαλότητα των επιφανειών της τροχαλίας κίνησης και της όψης της τροχαλίας πάνω στις οποίες κινείται ο ιμάντας κίνησης. Καθώς ο ιμάντας κίνησης περιστρέφεται μεταξύ των V-εγκοπών των τροχαλιών, οι πλευρές του ιμάντα κίνησης φθείρονται, και μέρος του προσκολλάται στις επιφάνειες της τροχαλίας. Μπορεί επίσης να σχηματιστεί σκουριά στις επιφάνειες της τροχαλίας εάν ο ιμάντας παραμείνει αχρησιμοποίητος για μεγάλο χρονικό διάστημα, και η λειτουργία του οχήματος σε αυτή την κατάσταση μπορεί να εμποδίσει την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και να προκαλέσει φθορά του ιμάντα. Επομένως, κατά τη συντήρηση του συστήματος κίνησης, είναι απαραίτητο να ελέγχεται όχι μόνο η παραμόρφωση και η φθορά του κυλίνδρου βάρους της τροχαλίας κίνησης, αλλά και η επιφάνεια της τροχαλίας κίνησης. Σε αυτό το ζωντανό DIO, το σχέδιο των δοντιών στην εγκάρσια τομή του ιμάντα ήταν σαφώς μεταφερμένο, οπότε αφαιρέσαμε τη βρωμιά με γυαλόχαρτο.

Ο εκκεντροφόρος, ο οποίος είναι δύσκολος στην αρχή, ελέγχει τη φθορά των πείρων.

Ένας μηχανισμός που είναι ενσωματωμένος στην τροχαλία κίνησης μαζί με το κεντρικό ελατήριο είναι ο εκκεντροφόρος. Αυτός αποτελείται από μια αυλάκωση οδήγησης στο κέντρο της όψης της τροχαλίας κίνησης και έναν κύλινδρο οδήγησης. Ο εκκεντροφόρος λειτουργεί σαν κατέβασμα ταχύτητας σε χειροκίνητο κιβώτιο ή kickdown σε αυτόματο κιβώτιο όταν το όχημα πλησιάζει σε ανηφόρα από επίπεδη επιφάνεια ή όταν επιθυμείται περαιτέρω επιτάχυνση κατά τη διάρκεια σταθερής ταχύτητας. Κανονικά, εάν η ταχύτητα της τροχαλίας κίνησης = στροφές κινητήρα, το πλάτος της V-εγκοπής της τροχαλίας κίνησης είναι επίσης σταθερό, αλλά όταν ο εκκεντροφόρος ενεργοποιείται, το πλάτος της V-εγκοπής στενεύει ενώ οι στροφές του κινητήρα διατηρούνται, και ο ιμάντας κίνησης ωθείται προς τα έξω για να παρέχει ισχυρή επιτάχυνση. Στην προσαρμογή ή τη βελτίωση, τα χαρακτηριστικά kickdown μπορεί να τροποποιηθούν αλλάζοντας σε έναν εκκεντροφόρο με διαφορετική γωνία αυλάκωσης οδήγησης, αλλά δεν υπάρχει ανάγκη αλλαγής του εκκεντροφόρου για συντήρηση σε ένα εργοστασιακό όχημα. Ωστόσο, οι κύλινδροι οδήγησης που γλιστρούν στις αυλακώσεις οδήγησης πρέπει να ελέγχονται και να αντικαθίστανται εάν είναι φθαρμένοι ή αλλοιωμένοι. Το λάδι στην όψη της τροχαλίας απαγορεύεται αυστηρά καθώς μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του ιμάντα κίνησης, αλλά απαιτείται επαρκής λίπανση μεταξύ της αυλάκωσης οδήγησης και των κυλίνδρων οδήγησης, οι οποίοι γλιστρούν με ισχυρή δύναμη. Οι δακτύλιοι Ο είναι επίσης τοποθετημένοι πάνω και κάτω από την λιπασμένη περιοχή για να αποτρέψουν τη διαρροή γράσου, οπότε βεβαιωθείτε ότι οι δακτύλιοι Ο δεν έχουν υποστεί ζημιά κατά την εφαρμογή γράσου.

Ελέγξτε επίσης τον εξωτερικό συμπλέκτη όπου έρχεται σε επαφή η επένδυση του φυγοκεντρικού συμπλέκτη!

Μετά τον καθαρισμό της τροχαλίας κίνησης και τη λίπανση του εκκεντροφόρου, συναρμολογείται ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης, για τον οποίο προμηθεύτηκαν νέα εξαρτήματα την προηγούμενη φορά, και σφίγγεται το λεπτό παξιμάδι. Για να σφιχτεί αυτό το παξιμάδι, το κεντρικό ελατήριο, το οποίο έχει ισχυρή τάση, πρέπει να πιέζεται στο συγκρότημα του συμπλέκτη ενώ τοποθετείται προσεκτικά ώστε το παξιμάδι, το οποίο έχει λίγα σπειρώματα, να μην χαραχτεί. Σφίξτε καλά το παξιμάδι ώστε να μην χαλαρώσει, καθώς θα προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα εάν το παξιμάδι πέσει κατά την οδήγηση. Ο τελευταίος εξωτερικός συμπλέκτης που θα τοποθετηθεί στην πλευρά της τροχαλίας κίνησης θα πρέπει να ελεγχθεί για βρωμιά και ζημιά στην εσωτερική επιφάνεια όπου έρχεται σε επαφή η επένδυση του συμπλέκτη. Αυτό το ζωντανό DIO είχε κηλίδες σκουριάς στην περιοχή επαφής της επένδυσης, οπότε την αφαιρέσαμε με γυαλόχαρτο για να την κάνουμε λεία. Εάν η επιφάνεια παραμείνει τραχιά, θα προκαλέσει ζημιά στην επένδυση, και ο νέος συμπλέκτης που έχει αντικατασταθεί θα είναι μισής αποτελεσματικότητας. Τα σκούτερ μπορεί να φαίνονται ότι έχουν λιγότερα εξαρτήματα συντήρησης από τα σπορ ποδήλατα, αλλά θα διαπιστώσετε ότι υπάρχουν πολλά στοιχεία για έλεγχο σχετικά με το σύστημα μετάδοσης. Πριν πανικοβληθείτε μια μέρα και πείτε, "Ωχ, σταμάτησε να λειτουργεί!" είναι καλή ιδέα να κατανοήσετε ποια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν με την πάροδο του χρόνου πριν πανικοβληθείτε.

Gallery εικόνων (11)