2-Stroke x 50cc هو مستقبل واعد. صيانة ناقل الحركة لسكوتر الدراجة النارية [3. البكرة المدفوعة

يتغير قطر سير القيادة، الذي يتناسب مع الأخدود على شكل حرف V للبكرة، تلقائيًا وفقًا لسرعة المحرك، مما يسمح للسكوتر بتغيير السرعات تلقائيًا من التباطؤ إلى السرعة القصوى دون الحاجة إلى تغيير السرعات من قبل الراكب. غالبًا ما تُستخدم الدراجات النارية ذات المحركات الصغيرة كوسيلة نقل مريحة، ولكن إذا لم يتم الاعتناء بناقل الحركة، فسوف تتدهور الأداء. من ناحية أخرى، فإن الصيانة المناسبة ستحافظ عليها في حالة جيدة. بعد بكرة القيادة والقابض المركزي، يصف هذا المقال صيانة البكرة المدفوعة.

تعمل البكرة المدفوعة بالتزامن مع بكرة القيادة.

يقوم نظام القيادة في السكوتر بتغيير السرعات تلقائيًا عن طريق بكرة قيادة مثبتة في نهاية عمود المرفق، وبكرة مدفوعة تؤدي إلى الإطار الخلفي، وسير قيادة مطاطي يربطهما. سير القيادة، الذي يتناسب مع أخدود على شكل حرف V على بكرة القيادة، يكون عميقًا في الأخدود بالقرب من المركز عندما يكون المحرك متوقفًا وينتقل إلى الخارج مع زيادة سرعة المحرك مع اقتراب بكرة القيادة من وجه البكرة. يتغير قطر السير على جانب البكرة المدفوعة من كبير إلى صغير بالتزامن مع هذه الحركة، مما يؤدي إلى تغيير في نسبة التخفيض وزيادة في السرعة. نظرًا لأن البكرة المدفوعة غير متصلة بالمحرك، فلا يمكنها تغيير عرضها بنفسها. ومع ذلك، نظرًا لأنها متصلة ببكرة القيادة بسير قيادة بطول ثابت، إذا تغير قطر السير على جانب بكرة القيادة، فيجب أن يتغير القطر على الجانب المدفوع أيضًا. إذا لاحظنا العلاقة بين البكرة والسير من منظور مختلف، فإن بكرة القيادة يتغير عرض الأخدود على شكل حرف V على البكرة → يتغير قطر الدوران للسير يتغير البكرة المدفوعة يتغير قطر السير → يتغير عرض الأخدود على شكل حرف V على البكرة، والبكرة المدفوعة تعتمد.

قم بإزالة الأوساخ من سطح البكرة التي تتداخل مع تغيير السرعات السلس.

يتم التحكم في تغيير عرض الأخدود على شكل حرف V للبكرة المدفوعة، والتي تدور أثناء سحبها بواسطة سير القيادة بسبب قوة دفع بكرة القيادة، بشكل أساسي بواسطة شد الزنبرك المركزي. إذا كان شد الزنبرك قويًا، فلن يتسع الأخدود على شكل حرف V للبكرة المدفوعة حتى مع زيادة سرعة المحرك = يزداد قطر دوران السير على جانب بكرة القيادة، ولا يقل قطر السير على الجانب المدفوع بسهولة. هذا هو نفس الوضع في سيارة ذات ناقل حركة يدوي، حيث تصبح دورات المحرك أعلى عند التبديل إلى ترس أعلى. أيضًا، عند تحرير دواسة الوقود بسرعات عالية، يقوم الزنبرك القوي بسرعة بتضييق الأخدود على شكل حرف V وتنتقل السيارة إلى سرعة أقل. بينما يلعب الزنبرك المركزي دورًا مهمًا في تحديد خصائص التغيير، إلا أنه لا يعتبر فعالًا في المركبات ذات الإزاحة الصغيرة أو المحركات القياسية، واستبداله ليس مهمًا في صيانة ناقل الحركة. الأهم هو سلاسة أسطح البكرة المدفوعة ووجه البكرة التي يسافر عليها سير القيادة. أثناء دوران سير القيادة بين الأخاديد على شكل حرف V للبكرات، تتآكل جوانب سير القيادة، ويلتصق بعضها بأسطح البكرات. يمكن أن يتكون الصدأ أيضًا على أسطح البكرات إذا تُرك السير دون مراقبة لفترة طويلة، وتشغيل السيارة في هذه الحالة يمكن أن يعيق تغيير السرعات السلس ويسبب تآكل السير. لذلك، عند صيانة نظام القيادة، من الضروري التحقق ليس فقط من تشوه وتآكل بكرة الوزن لبكرة القيادة، ولكن أيضًا من سطح البكرة المدفوعة. في هذا الدراجة النارية الحية DIO، تم نقل نمط السن على المقطع العرضي للسير بوضوح، لذلك قمنا بإزالة الأوساخ بورق الصنفرة.

كام التوجيه، الذي يصعب من حيث المبدأ، يتحقق من تآكل الدبوس.

آلية مدمجة في البكرة المدفوعة مع الزنبرك المركزي هي كام التوجيه. يتكون هذا من أخدود توجيه في وسط وجه البكرة المدفوعة وبكرة توجيه. يعمل كام التوجيه مثل تغيير السرعات إلى ترس أقل في ناقل الحركة اليدوي أو التخفيض في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عندما تقترب السيارة من تل من سطح مستوٍ أو عندما تكون هناك حاجة إلى تسارع إضافي أثناء السفر بسرعة ثابتة. عادةً، إذا كانت سرعة بكرة القيادة = سرعة المحرك، فإن عرض الأخدود على شكل حرف V للبكرة المدفوعة يكون ثابتًا أيضًا، ولكن عندما يعمل كام التوجيه، يضيق عرض الأخدود على شكل حرف V مع الحفاظ على سرعة المحرك، ويتم دفع سير القيادة إلى الخارج لتوفير تسارع قوي. في التخصيص أو الضبط، قد يتم تعديل خصائص التخفيض عن طريق التغيير إلى كام توجيه بزاوية أخدود توجيه مختلفة، ولكن لا حاجة لتغيير كام التوجيه لصيانة سيارة قياسية. ومع ذلك، يجب فحص بكرات التوجيه التي تنزلق في أخاديد التوجيه واستبدالها إذا كانت متآكلة أو تالفة. يُمنع منعًا باتًا وجود زيت على وجه البكرة لأنه يمكن أن يسبب انزلاق سير القيادة، ولكن هناك حاجة إلى تزييت كافٍ بين أخدود التوجيه وبكرات التوجيه، والتي تنزلق بقوة. يتم أيضًا تركيب حلقات O فوق وتحت منطقة التزييت لمنع تسرب الشحم، لذا تأكد من عدم تلف حلقات O عند وضع الشحم.

تحقق أيضًا من الغلاف الخارجي للقابض حيث تتلامس بطانة القابض المركزي!

بعد تنظيف البكرة المدفوعة وتزييت كام التوجيه، يتم تجميع القابض المركزي، الذي تم شراء أجزاء جديدة له في المرة السابقة، ويتم شد الصامولة الرقيقة. لشد هذه الصامولة، يجب الضغط على الزنبرك المركزي، الذي يتمتع بشد قوي، على مجموعة القابض مع ضبطه بعناية حتى لا تتآكل الصامولة، التي تحتوي على عدد قليل من الخيوط. شد الصامولة بإحكام حتى لا ترتخي، لأنها ستسبب مشاكل خطيرة إذا سقطت الصامولة أثناء القيادة. يجب فحص الغلاف الخارجي للقابض الأخير الذي سيتم تركيبه على جانب البكرة المدفوعة للتأكد من خلوه من الأوساخ والتلف على السطح الداخلي حيث تتلامس بطانة القابض. كان هذا الدراجة النارية الحية DIO لديه صدأ موضعي في منطقة تلامس البطانة، لذلك قمنا بكشطه بورق الصنفرة لجعله ناعمًا. إذا ظل السطح خشنًا، فسيؤدي ذلك إلى تلف البطانة، وسيكون القابض الجديد الذي تم استبداله نصف فعال. قد تبدو الدراجات النارية ذات المحركات الصغيرة تحتوي على عدد أقل من أجزاء الصيانة مقارنة بالدراجات الرياضية، ولكنك ستجد أن هناك العديد من العناصر التي يجب التحقق منها فيما يتعلق بناقل الحركة. قبل أن تصاب بالذعر يومًا ما وتقول، "أوه، لقد توقف عن العمل!"، من الجيد فهم الأعراض التي قد تحدث بمرور الوقت قبل الذعر.

معرض الصور (11)