مصممة لتدوم: سوزوكي هايابوسا مخصصة من TG-RUN

هايابوسا من TG-RUN

الـ هايابوسا هي الطراز الرائد من سوزوكي ببناء حديث. تستخدم هذه الدراجة المخصصة موديل 2008 كأساس وتم بناؤها كترقية كاملة من TG-RUN (تخصيص كامل بجودة عالية في الأداء والمظهر). تبيع TG-RUN دراجات هايابوسا كوكيل معتمد لسوزوكي/موتوماپ، كما أنها تقوم بالصيانة والتخصيص وبناء الدراجات المخصصة بالكامل. أخبرنا ممثلهم، السيد سوغيموتو، برأيه في صفات الهايابوسا.

"إنها مستقرة بما يكفي لاستخدامها في نطاق سرعة كبير دون خوف، ومريحة للجولات السياحية، وممتعة حتى على حلبة السباق. تتمتع الهايابوسا بأداء رائع، ولكن يمكن قيادتها ببطء دون أي ضغط. إنها مذهلة، ومع ذلك فهي عادية. العادي هو أصعب شيء يمكن تحقيقه حقًا، ولكن هذه دراجة تحقق ذلك. لدينا خبرة في بيع جميع موديلات الهايابوسا المختلفة ولم نواجه تقريبًا أي مشاكل خطيرة مثل أعطال المحرك. الأساسيات لم تتغير من الموديلات حتى عام 2007 وبعد تغيير الموديل في عام 2008، تطورت السلسلة بشكل طبيعي. إنها تجسيد لكلمة 'رائد'،" يقول.

إذا كان الأمر كذلك، فما الذي سيحتاج إلى إضافته إلى هذه السلسلة عالية الجودة بالفعل؟ سألنا عن تفاصيل تخصيصات TG-RUN لدراجات هايابوسا. "إنها دراجة جيدة ومصنوعة بشكل جيد في المقام الأول. إذا كنت تقودها بشكل طبيعي فقط، فإن أول شيء يجب القيام به هو الصيانة الدورية واستبدال الأجزاء الاستهلاكية. زيت المحرك، الفلاتر، البواجي، والإطارات. عند تغيير الإطارات، يجب دائمًا اختيار أحدث المنتجات. بالنسبة للمكابح، ليس فقط استبدال الفحمات، ولكن أيضًا التحقق من أن الخراطيم والوصلات ليست قديمة جدًا، وأن الكاليبرات في حالة عمل جيدة أمر مهم. نتحقق أيضًا من سلسلة القيادة والتروس المسننة. يبدو الأمر واضحًا، ولكن نظرًا لأن الدراجة تتمتع بأداء عالٍ جدًا، يجب علينا النظر إلى كل جزء بشكل صحيح للحفاظ على هذا الأداء. لا تفكر في الهايابوسا على أنها دراجة قديمة، ولكن الموديل الأول عمره أكثر من 20 عامًا، والجيل الثاني أكثر من 10 أعوام، لذلك نأخذ ذلك في الاعتبار. أيضًا، تقليل الوزن يعمل بشكل جيد جدًا، لذلك أوصي بذلك للهايابوسا. استخدام العجلات المطروقة والعادم التيتانيوم هو البداية. تغيير أسطوانة الفرامل الأمامية إلى النوع الشعاعي سيحسن التحكم، وتغيير نظام التعليق الخلفي فعال أيضًا. سيكون الأمر أفضل إذا تم ضبط نظام التعليق الخلفي ليتناسب مع الجسم الأخف."

هذه الدراجة مثال جيد على تحقق كلمات السيد سوغيموتو. منذ وقت الشراء، تم العمل مع التركيز على تقليل الوزن والتحكم، بالإضافة إلى الصيانة الدورية بالطبع. المالك يقود كثيرًا، ويدفع الدراجة إلى سرعات عالية على الحلبة. يستبدل الأجزاء كلما وجد طرازًا أحدث وأفضل يلبي احتياجاته، أو عندما يشعر أن جزءًا قد اهترأ. تم تحديث كل من جسم الدراجة والأجزاء نفسها باستمرار لضمان أنها تعمل دائمًا بنسبة 100٪. كما ترون في الصور، حتى بعد 12 عامًا، لا تزال الدراجة تبدو جديدة كما في يوم بنائها. هذه الآلة مثال على جهود المالك التي لا هوادة فيها في اختيار وتنفيذ الأجزاء بناءً على نصيحة السيد سوغيموتو. إنها مرجع جيد لمن يبدأون في تخصيص دراجاتهم الخاصة.

المقود

الجسر العلوي المصقول والمقابض اليسرى واليمنى مصنوعة من K-FACTORY، وتم تجهيزها أيضًا بأسطوانة رئيسية Brembo GP، مما يوفر قمرة قيادة تسمح للسائق بالتركيز على ما يفعله.

هيكل الدراجة

القاعدة هي موديل 2008، وهو العام الأول من الجيل الثاني. يتم استبدال الأغطية كلما تعرضت للتلف بسبب الحصى والأشياء الأخرى التي تصطدم بالدراجة بسرعات عالية. بمعنى آخر، يتم تحديثها بانتظام. الزجاج الأمامي مع لمسات كربونية والمرايا ذات الهيكل الأحادي المصنوع من الكربون كلاهما من Magical Racing.

تم استبدال خزان الوقود بآخر مصنوع من الألومنيوم من Beater، وتم إعادة طلائه وتحديثه أثناء العملية، مثل الغطاء. تم أيضًا استبدال الغطاء الداخلي بغطاء من ألياف الكربون.

تم طلاء اللون البرتقالي والأسود، المشابه لمخطط الألوان الأصلي، بالكامل بنمط موديل 2008. تم أيضًا رسم رسم الصقر (وهو معنى هايابوسا باللغة اليابانية) على غطاء المقعد الفردي بعد شراء الدراجة مباشرة.

الهيكل السفلي

الشوك الأمامي هو Ohlins FG R&T، والمكابح هي كاليبرات سباق Brembo GP4RR مع أجزاء سباق SUNSTAR وأقراص Omega المصنوعة خصيصًا. في صيف عام 2020، تم إحضار الدراجة للصيانة وتمت صيانة أنظمة التعليق الأمامية والخلفية Ohlins، ومكابح Brembo، وعجلات Marchesini بواسطة مورديهم. تثق TG-RUN بجودة كل مورد، الذين لديهم خبرة في التعامل مع كميات هائلة من الأجزاء، لاتباع نهج غير متحيز في اختيار الأجزاء التي ستحافظ على أدائها.

دواسات القيادة مصنوعة من K-FACTORY. تم ضبط المحرك بشكل مكثف مع كامشافت YOSHIMURA، ومكابس جديدة، وتلميع المنافذ، وتلميع الرأس، ومعالجة WPC للأجزاء الداخلية. نظام العادم هو نظام عادم K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

وحدة الصدمة الخلفية هي Ohlins TTX، والعجلات حاليًا هي عجلات Marchesini المطروقة من المغنيسيوم M7Rs بأحجام 3.50-17/6.00-17. منذ بداية التخصيص، تم اختيار أفضل العجلات في ذلك الوقت، بدءًا من ألومنيوم Marchesini، ثم المغنيسيوم، وصولًا إلى M7R الجديد المصنوع من المغنيسيوم الموضح في الصورة.

المعرض

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

تراث وأساطير