經久耐用：TG-RUN 改裝 SUZUKI HAYABUSA

TG-RUN 的 HAYABUSA

Hayabusa 是 Suzuki 的旗艦車型，擁有現代化的結構。這款改裝車以 2008 年的車型為基礎，是作為 TG-RUN Complete Upgrade（性能和外觀均高品質的完整改裝）而打造的。TG-RUN 作為 Suzuki/Motomap 的授權經銷商銷售 Hayabusa，同時也提供維護、客製化和完整改裝車的打造服務。他們的代表 Sugimoto 先生分享了他對 Hayabusa 特質的看法。

「它的穩定性足以讓人無所畏懼地在相當寬的速度範圍內騎乘，適合長途旅行，甚至在賽道上也能帶來樂趣。Hayabusa 擁有出色的性能，但也能夠輕鬆地慢速騎乘。這令人驚嘆，卻又如此平凡。平凡是真正最難達成的，但這是一輛做到了的摩托車。我們有銷售歷代 Hayabusa 車型的經驗，幾乎沒有遇到過引擎故障等嚴重問題。從 07 年之前的車型到 08 年改款後的車型，基礎架構都沒有改變，並且系列車型自然地演進。這就是『旗艦』一詞的體現，」他說。

如果真是如此，那麼這款已經品質優良的系列還需要添加什麼呢？我們詢問了 TG-RUN 的 Hayabusa 改裝細節。「它本身就是一輛製作精良的好車。如果只是正常騎乘，首先需要做的是定期保養和更換消耗性零件。機油、濾芯、火星塞和輪胎。更換輪胎時，應始終選擇最新的產品。對於煞車，不僅要更換來令片，還要檢查油管和油管接頭是否老化，並確保卡鉗功能正常，這一點很重要。我們也會檢查傳動鏈條和齒盤。這似乎是顯而易見的，但由於這輛車的性能如此之高，我們必須仔細檢查每個零件，以維持其性能。你不會認為 Hayabusa 是輛老車，但第一代車型已經有 20 多年歷史，第二代也超過 10 年了，我們對此有所考量。此外，減輕重量對 Hayabusa 非常有效，我會推薦這一點。使用鍛造輪框和鈦合金排氣管是個開始。將前總泵更換為輻射式將提高操控性，更換後避震器也同樣有效。如果後避震器能根據減輕的車身重量進行設定，效果會更好。」

這輛車就是 Sugimoto 先生的話得以實現的絕佳範例。從購買時起，改裝工作就著重於減輕重量和提高操控性，當然也包括定期保養。車主經常騎乘，並在賽道上將車輛推向極速。他會在找到符合他需求的新型、更好的零件時更換，或者在感覺零件磨損時更換。車身和零件本身都在不斷更新，以確保它們始終保持 100% 的功能。正如照片所示，即使經過 12 年，這輛車看起來仍然像剛出廠時一樣新穎。這輛車是車主根據 Sugimoto 先生的建議，在選擇和安裝零件時毫不妥協的努力的體現。對於剛開始改裝自己摩托車的人來說，這是一個很好的參考。

把手

CNC 加工的頂蓋和左右拉桿由 K-FACTORY 製造，並配備了 Brembo GP 總泵，打造出一個讓騎士能夠專注於操作的座艙。

車身

基礎是 2008 年的車型，這是第二代車型的第一年。由於高速騎乘時會被砂石等物體擊中，整流罩會更換。換句話說，它們會定期更新。帶有碳纖維飾邊的風擋和帶有碳纖維單體殼車身的後視鏡均為 Magical Racing 的產品。

油箱已更換為 Beater 生產的鋁合金油箱，與整流罩一樣，在過程中也重新噴漆和更新。內整流罩也已更換為碳纖維製品。

橙黑配色，類似於原廠配色方案，完全按照 '08 車型的樣式重新噴塗。單座蓋上的隼（Hayabusa 在日語中的意思是隼）插畫也是在購買摩托車後不久就繪製的。

底盤

前叉為 Ohlins FG R&T，煞車為 Brembo GP4RR 賽車卡鉗，搭配 SUNSTAR 賽車零件和訂製的 Omega 碟盤。在 2020 年夏天，該車輛送廠維護，前後 Ohlins 避震器、Brembo 煞車和 Marchesini 輪框均由各自的供應商進行了翻新。TG-RUN 信任各供應商的品質，他們擁有處理大量零件的經驗，能夠以公正的態度選擇能夠維持其性能的零件。

腳踏由 K-FACTORY 製造。引擎經過大量調校，配備 YOSHIMURA 凸輪軸、新活塞、汽缸頭拋光和內部零件 WPC 處理。排氣系統為 K-FACTORY 全鈦合金排氣管。

後避震單元為 Ohlins TTX，輪框目前為 Marchesini 鍛造鎂合金 M7Rs，尺寸為 3.50-17/6.00-17。從改裝開始，就一直選擇當時最好的輪框，從 Marchesini 鋁合金、鎂合金，到照片中看到的最新款 M7R 鎂合金。

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Heritage & Legends