Construida para durar: SUZUKI HAYABUSA Custom by TG-RUN

HAYABUSA de TG-RUN

La Hayabusa es el modelo estrella de Suzuki con una construcción moderna. Esta custom utiliza el modelo 2008 como base y fue construida como una TG-RUN Complete Upgrade (una custom completa con alta calidad tanto en prestaciones como en aspecto). TG-RUN vende Hayabusas como distribuidor autorizado de Suzuki/Motomap y también realiza tareas de mantenimiento, personalización y construcción de custom completas. Su representante, el Sr. Sugimoto, nos dio su opinión sobre las cualidades de la Hayabusa.

"Es lo suficientemente estable como para utilizarla en un rango de velocidades considerable sin miedo, cómoda para viajar, e incluso divertida en circuito. La Hayabusa tiene un gran rendimiento, pero también se puede conducir despacio sin ningún estrés. Es asombrosa, pero ordinaria. Ordinario es realmente lo más difícil de lograr, pero esta es una moto que lo consigue. Tenemos experiencia en la venta de todos los modelos Hayabusa de diferentes años y casi no hemos tenido problemas graves como averías del motor. Los fundamentos no han cambiado desde los modelos hasta el '07 y después del cambio de modelo en el '08, la serie ha evolucionado de forma natural. Es la encarnación de la palabra 'buque insignia'", afirma.

Si es así, ¿qué habría que añadir a esta serie, ya de por sí de gran calidad? Le preguntamos por las particularidades de la Hayabusa custom de TG-RUN. "En primer lugar, es una buena moto que está bien hecha. Si vas a conducirla normalmente, lo primero que hay que hacer es un mantenimiento regular y sustituir las piezas consumibles. Aceite del motor, filtros, bujías y neumáticos. A la hora de cambiar los neumáticos siempre hay que elegir los productos más nuevos. En cuanto a los frenos, no sólo es importante sustituir las pastillas, sino también comprobar que los latiguillos y los banjos no sean demasiado viejos, y que las pinzas estén en buen estado de funcionamiento. También revisamos la cadena de transmisión y los piñones. Parece obvio, pero como la moto tiene unas prestaciones tan altas, tenemos que mirar bien cada pieza para mantener esas prestaciones. No se piensa en la Hayabusa como una moto antigua, pero el primer modelo tiene más de 20 años, y la segunda generación más de 10, así que lo tenemos en cuenta. Además, la reducción de peso funciona muy bien, así que yo lo recomendaría para la Hayabusa. Utilizar llantas forjadas y un escape de titanio es un comienzo. Cambiar el cilindro maestro delantero por uno de tipo radial mejorará el control, y cambiar la suspensión trasera también es efectivo. Es incluso mejor si la suspensión trasera está ajustada para adaptarse a la carrocería más ligera"

Esta moto es un buen ejemplo de que las palabras del Sr. Sugimoto se han hecho realidad. Desde el momento de la compra, se ha trabajado centrándose en la reducción de peso y la controlabilidad, así como, por supuesto, en el mantenimiento regular. El propietario conduce mucho, y lleva la moto a altas velocidades en la pista. Sustituye piezas cada vez que encuentra un modelo más nuevo y mejor que satisface sus necesidades, o cuando considera que una pieza se ha desgastado. Tanto la carrocería de la moto como las propias piezas se han renovado constantemente para garantizar que funcionen siempre al 100%. Como se puede ver en las fotos, incluso después de 12 años, la moto sigue pareciendo tan fresca como el día en que se construyó. Esta máquina es un ejemplo de los esfuerzos inflexibles del propietario a la hora de seleccionar e implementar las piezas basándose en los consejos del Sr. Sugimoto. Es una buena referencia para los que empiezan a personalizar sus propias motos.

Manillar

El puente superior mecanizado y las manetas izquierda y derecha están fabricados por K-FACTORY, y también se ha equipado un cilindro maestro Brembo GP, lo que hace que el puesto de conducción permita al piloto concentrarse en lo que está haciendo.

Carrocería

La base es un modelo de 2008, el primer año de los modelos de 2ª generación. Los carenados se sustituyen cada vez que resultan demasiado dañados por la gravilla y otros objetos que golpean la moto a altas velocidades. En otras palabras, se renuevan periódicamente. El parabrisas con molduras de carbono y los retrovisores con cuerpo monocasco de carbono son ambos de Magical Racing.

El depósito de combustible se ha sustituido por uno de aluminio fabricado por Beater y, al igual que el capó, se ha repintado y renovado durante el proceso. El capó interior también se ha sustituido por uno de fibra de carbono.

El color naranja y negro, similar al esquema de color de stock, fue totalmente pintado en el patrón del modelo '08. La ilustración del halcón (que es el significado de Hayabusa en japonés) en el capó del asiento único también se pintó justo después de la compra de la moto.

Chasis

Las horquillas delanteras son Ohlins FG R&T, y los frenos son pinzas de competición Brembo GP4RR con piezas de competición SUNSTAR y discos Omega de una sola pieza. En el verano de 2020 la moto fue llevada a mantenimiento y las suspensiones Ohlins delantera y trasera, los frenos Brembo y las llantas Marchesini fueron revisadas por sus respectivos proveedores. TG-RUN confía en la calidad de cada proveedor, que tiene experiencia en el manejo de grandes cantidades de piezas, para tener un enfoque imparcial a la hora de elegir las piezas que mantendrán su rendimiento.

Los peldaños de la suspensión están fabricados por K-FACTORY. El motor ha sido afinado ampliamente con árboles de levas YOSHIMURA, pistones nuevos, porting, pulido de culata y tratamiento WPC de las piezas internas. El sistema de escape es un K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

El amortiguador trasero es un Ohlins TTX, y las llantas son actualmente unas Marchesini M7R de magnesio forjado en medidas 3.50-17/6.00-17. Desde el inicio de la personalización, se han seleccionado las mejores llantas del momento, progresando desde las Marchesini de aluminio, a las de magnesio, hasta las nuevas M7R de magnesio que se ven en la foto.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas