Postaveno, aby vydrželo: SUZUKI HAYABUSA Custom od TG-RUN

HAYABUSA od TG-RUN

Hayabusa je vlajková loď Suzuki s moderní konstrukcí. Tento custom používá jako základ model z roku 2008 a byl postaven jako TG-RUN Complete Upgrade (kompletní custom s vysokou kvalitou výkonu i vzhledu). TG-RUN prodává Hayabusy jako autorizovaný dealer Suzuki/Motomap a také provádí údržbu, úpravy a stavbu kompletních customů. Jejich zástupce, pan Sugimoto, nám sdělil svůj pohled na kvality Hayabusy.

„Je dostatečně stabilní, aby se dala bez obav používat v značném rozsahu rychlostí, je pohodlná na cestování a dokonce zábavná na závodní dráze. Hayabusa má skvělý výkon, ale dá se s ní jezdit i pomalu bez jakéhokoli stresu. Je úžasná, přesto je obyčejná. Obyčejnost je opravdu nejtěžší věc, které lze dosáhnout, ale toto je motocykl, který to zvládá. Máme zkušenosti s prodejem všech modelů Hayabusy různých ročníků a neměli jsme téměř žádné vážné problémy, jako jsou poruchy motoru. Základy se nezměnily od modelů do roku '07 a po změně modelu v roce '08 se řada přirozeně vyvíjela. Je to ztělesnění slova 'vlajková loď',“ říká.

Pokud je tomu tak, pak co by bylo třeba přidat k této již tak vysoce kvalitní řadě? Zeptali jsme se na specifika customů Hayabusy od TG-RUN. „Je to dobrý motocykl, který je sám o sobě dobře vyrobený. Pokud s ním jezdíte normálně, první věc, kterou je třeba udělat, je pravidelná údržba a výměna spotřebních dílů. Motorový olej, filtry, svíčky a pneumatiky. Při výměně pneumatik by měly být vždy vybírány nejnovější produkty. U brzd je důležitá nejen výměna destiček, ale také kontrola, zda hadice a banjo šrouby nejsou příliš staré, a zda jsou brzdiče v dobrém stavu. Kontrolujeme také řetěz a řetězová kola. Zdá se to samozřejmé, ale protože motocykl má tak vysoký výkon, musíme se na každou část řádně podívat, abychom tento výkon udrželi. Hayabusu nepovažujete za starý motocykl, ale první model je starý více než 20 let a druhá generace je přes 10 let, takže to máme na paměti. Také snižování hmotnosti funguje velmi dobře, takže bych to pro Hayabusu doporučil. Začít s kovanými koly a titanovým výfukem. Výměna předního brzdového válce za radiální typ zlepší ovládání a výměna zadního tlumiče je také účinná. Ještě lepší je, když je zadní tlumič nastaven tak, aby odpovídal lehčímu tělu.“

Tento motocykl je dobrým příkladem toho, jak se slova pana Sugimota naplňují. Od okamžiku nákupu byla práce zaměřena na snižování hmotnosti a ovladatelnost, stejně jako samozřejmě na pravidelnou údržbu. Majitel hodně jezdí a na dráze tlačí motocykl na vysoké rychlosti. Vyměňuje díly, kdykoli najde novější, lepší model, který splňuje jeho potřeby, nebo když cítí, že se díl opotřeboval. Tělo motocyklu i samotné díly byly neustále obnovovány, aby bylo zajištěno, že vždy fungují na 100 %. Jak je vidět na fotografiích, i po 12 letech vypadá motocykl stále svěže jako v den, kdy byl postaven. Tento stroj je příkladem nekompromisních snah majitele při výběru a implementaci dílů na základě rady pana Sugimota. Je to dobrá reference pro ty, kteří právě začínají s úpravami svých vlastních motocyklů.

Řídítka

Horní můstek a levá i pravá páčka jsou vyrobeny firmou K-FACTORY a je zde také namontován hlavní brzdový válec Brembo GP, což vytváří kokpit, který umožňuje jezdci soustředit se na to, co dělá.

Karoserie

Základem je model z roku 2008, první rok 2. generace modelů. Kapotáže jsou vyměňovány, kdykoli jsou příliš poškozeny štěrkem a jinými předměty, které narážejí na motocykl ve vysokých rychlostech. Jinými slovy, jsou pravidelně obnovovány. Plexi s karbonovým lemováním a zrcátka s karbonovým monokokovým tělem jsou od firmy Magical Racing.

Palivová nádrž byla vyměněna za hliníkovou od firmy Beater a stejně jako kapotáž byla během procesu přelakována a obnovena. Vnitřní kapotáž byla také vyměněna za karbonovou.

Oranžovo-černá barva, podobná původnímu barevnému schématu, byla kompletně nalakována ve vzoru modelu '08. Ilustrace sokola (což je v japonštině význam slova Hayabusa) na krytu jednodílného sedla byla také namalována ihned po zakoupení motocyklu.

Podvozek

Přední vidlice jsou Ohlins FG R&T a brzdy jsou závodní třmeny Brembo GP4RR s závodními díly SUNSTAR a speciálními kotouči Omega. V létě 2020 byl motocykl přivezen k údržbě a přední a zadní tlumiče Ohlins, brzdy Brembo a kola Marchesini byly generálně opraveny jejich příslušnými dodavateli. TG-RUN důvěřuje kvalitě každého dodavatele, který má zkušenosti s manipulací s velkým množstvím dílů, aby měli nestranný přístup k výběru dílů, které udrží jejich výkon.

Stupačky jsou vyrobeny firmou K-FACTORY. Motor byl rozsáhle laděn s vačkovými hřídeli YOSHIMURA, novými písty, portováním, leštěním hlavy a WPC úpravou vnitřních dílů. Výfukový systém je K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Zadní tlumič je Ohlins TTX a kola jsou momentálně Marchesini kovaná hořčíková M7Rs o rozměrech 3,50-17/6,00-17. Od začátku úpravy byly vybírány nejlepší kola té doby, postupně od hliníkových Marchesini, přes hořčíková, až po nová hořčíková M7R viditelná na fotografii.

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends