Rakennettu kestämään: SUZUKI HAYABUSA Custom by TG-RUN

TG-RUN:n HAYABUSA

Hayabusa on Suzukin lippulaivamalli modernilla rakenteella. Tässä customissa käytetään vuoden 2008 mallia pohjana, ja se on rakennettu TG-RUN Complete Upgrade -malliksi (täydellinen custom-pyörä, jossa on korkea laatu sekä suorituskyvyn että ulkonäön osalta). TG-RUN myy Hayabusoja valtuutettuna Suzuki/Motomap-jälleenmyyjänä ja suorittaa myös huoltoja, customointia ja täydellisten custom-pyörien rakentamista. Heidän edustajansa, herra Sugimoto, kertoi näkemyksensä Hayabusan ominaisuuksista.

“Se on riittävän vakaa käytettäväksi huomattavalla nopeusalueella pelotta, mukava matka-ajoon ja jopa hauska kilparadalla. Hayabusalla on mahtava suorituskyky, mutta sitä voi ajaa myös hitaasti ilman stressiä. Se on hämmästyttävä, mutta samalla tavallinen. Tavallisuus on todella vaikein asia saavuttaa, mutta tämä on pyörä, joka onnistuu siinä. Meillä on kokemusta kaikkien eri vuosien Hayabusa-mallien myynnistä, ja vakavia ongelmia, kuten moottoririkkoja, ei ole juuri ollut. Perusteet eivät ole muuttuneet vuoden '07 malleista, ja vuoden '08 mallimuutoksen jälkeen sarja on kehittynyt luonnollisesti. Se on sanan 'lippulaiva' ruumiillistuma,” hän sanoo.

Jos näin on, mitä tähän jo valmiiksi korkealaatuiseen sarjaan pitäisi lisätä? Kysyimme TG-RUN:n Hayabusa-customien yksityiskohdista. “Se on hyvä pyörä, joka on alun perin hyvin tehty. Jos ajat sitä normaalisti, ensimmäinen asia, joka pitää tehdä, on säännöllinen huolto ja kulutusosien vaihto. Moottoriöljy, suodattimet, sytytystulpat ja renkaat. Renkaita vaihdettaessa on aina valittava uusimmat tuotteet. Jarrujen osalta on tärkeää paitsi vaihtaa palat, myös tarkistaa, etteivät letkut ja banjo-liittimet ole liian vanhoja, ja että jarrusatulat ovat hyvässä kunnossa. Tarkistamme myös vetoketjun ja rattaat. Se tuntuu itsestäänselvyydeltä, mutta koska pyörällä on niin korkea suorituskyky, meidän on tarkasteltava jokaista osaa asianmukaisesti ylläpitääksemme sitä suorituskykyä. Et pidä Hayabusaakaan vanhana pyöränä, mutta ensimmäinen malli on yli 20 vuotta vanha ja toinen sukupolvi yli 10, joten pidämme sen mielessä. Lisäksi painonpudotus toimii erittäin hyvin, joten suosittelisin sitä Hayabusaan. Taotut vanteet ja titaanipakoputki ovat hyvä alku. Etujarrusylinterin vaihtaminen radiaalimalliseksi parantaa hallintaa, ja takajousituksen vaihtaminen on myös tehokasta. Se on vielä parempi, jos takajousitus on säädetty kevyempään runkoon sopivaksi.”

Tämä pyörä on hyvä esimerkki herra Sugimoton sanojen toteutumisesta. Ostosta lähtien työtä on tehty keskittyen painonpudotukseen ja hallittavuuteen, sekä tietenkin säännölliseen huoltoon. Omistaja ajaa paljon ja hän puskee pyörää huippunopeuksiin radalla. Hän vaihtaa osia aina, kun hän löytää uudemman, paremman mallin, joka vastaa hänen tarpeitaan, tai kun hän kokee osan kuluneen. Sekä pyörän runkoa että itse osia on jatkuvasti päivitetty varmistaakseen, että ne toimivat aina 100-prosenttisesti. Kuten kuvista näkyy, jopa 12 vuoden jälkeen pyörä näyttää yhtä raikkaalta kuin rakennuspäivänään. Tämä kone on esimerkki omistajan tinkimättömistä ponnisteluista osien valinnassa ja toteutuksessa herra Sugimoton neuvojen perusteella. Se on hyvä referenssi niille, jotka ovat vasta aloittamassa omien pyöriensä customointia.

Ohjaustanko

Koneistetut yläkolmiot ja vasen sekä oikea kytkin/jarrukahva ovat K-FACTORYn valmistamia, ja myös Brembo GP Master Cylinder on asennettu, luoden ohjaamon, joka antaa kuljettajan keskittyä tekemiseensä.

Korisarja

Pohjana on vuoden 2008 malli, 2. sukupolven mallien ensimmäinen vuosi. Katteet vaihdetaan aina, kun ne vaurioituvat liikaa sorasta ja muista esineistä, jotka osuvat pyörään suurilla nopeuksilla. Toisin sanoen, niitä päivitetään säännöllisesti. Tuulilasi hiilikuitutrimmillä ja peilit hiilikuitumonokokkirungolla ovat molemmat Magical Racingilta.

Polttoainesäiliö on vaihdettu Beaterin valmistamaan alumiiniseen, ja kuten katekin, se maalattiin ja päivitettiin prosessin aikana. Sisäkatteet on myös vaihdettu hiilikuitukatteisiin.

Oranssi ja musta väri, joka muistuttaa alkuperäistä värimaailmaa, maalattiin kokonaan vuoden '08 mallin kuviolla. Haukka (joka on Hayabusan merkitys japaniksi) -kuvitus yksipaikkaisessa satulassa maalattiin myös heti pyörän oston jälkeen.

Alusta

Etujouset ovat Ohlins FG R&T, ja jarrut ovat Brembo GP4RR racing -satulat SUNSTAR racing -osilla ja yksilöllisillä Omega-levyillä. Kesällä 2020 pyörä tuotiin huoltoon ja etu- ja takajousitukset Ohlins, Brembo-jarrut ja Marchesini-vanteet huollettiin niiden valmistajien toimesta. TG-RUN luottaa kunkin toimittajan laatuun, joilla on kokemusta valtavien osamäärien käsittelystä, ja heillä on puolueeton lähestymistapa osien valintaan, jotka ylläpitävät suorituskykyä.

Riding Steps -jalat ovat K-FACTORYn valmistamat. Moottoria on viritetty laajasti YOSHIMURA-nokka-akseleilla, uusilla männillä, porttauksella, kannen kiillotuksella ja sisäosien WPC-käsittelyllä. Pakoputkisto on K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Takaiskunvaimennin on Ohlins TTX, ja vanteet ovat tällä hetkellä Marchesini taotut magnesium M7R koot 3.50-17/6.00-17. Customoinnin alusta alkaen on valittu aikansa parhaat vanteet, edeten Marchesini alumiinista, magnesiumiin, ja sitten uuteen magnesium M7R -malliin, joka näkyy kuvassa.

Galleria

Tekniset tiedot

Alkuperäinen lähde tälle artikkelille

Heritage & Legends