Gebouwd om lang mee te gaan: SUZUKI HAYABUSA Custom door TG-RUN

TG-RUN's HAYABUSA

De Hayabusa is Suzuki's vlaggenschipmodel met een moderne constructie. Deze custom is gebaseerd op het model uit 2008 en werd gebouwd als een TG-RUN Complete Upgrade (een complete custom met hoge kwaliteit in zowel prestaties als uiterlijk). TG-RUN verkoopt Hayabusa's als erkende Suzuki/Motomap dealer en voert ook onderhoud, aanpassingen en complete custom builds uit. Hun vertegenwoordiger, de heer Sugimoto, deelde zijn visie op de kwaliteiten van de Hayabusa.

“Hij is stabiel genoeg om zonder angst in een aanzienlijk snelheidsbereik te worden gebruikt, comfortabel voor tourtochten, en zelfs leuk op het racecircuit. De Hayabusa heeft geweldige prestaties, maar kan ook zonder stress langzaam worden gereden. Het is verbazingwekkend, maar toch gewoon. Gewoon is echt het moeilijkst te bereiken, maar dit is een motorfiets die daarin slaagt. We hebben ervaring met het verkopen van alle Hayabusa-modellen van verschillende jaargangen en hebben bijna geen ernstige problemen zoals motorpech gehad. De basis is niet veranderd van de modellen tot '07 en na de modelwijziging in '08 is de serie natuurlijk geëvolueerd. Het is de belichaming van het woord 'vlaggenschip',” zegt hij.

Als dat zo is, wat zou er dan aan deze reeds hoogwaardige serie moeten worden toegevoegd? We vroegen naar de bijzonderheden van TG-RUN's Hayabusa customs. “Het is een goede motorfiets die sowieso al goed is gemaakt. Als je hem gewoon normaal rijdt, is het eerste wat gedaan moet worden regelmatig onderhoud en het vervangen van verbruiksartikelen. Motorolie, filters, bougies en banden. Bij het vervangen van banden moeten altijd de nieuwste producten worden gekozen. Voor de remmen is het niet alleen belangrijk om de remblokken te vervangen, maar ook om te controleren of de slangen en banjo's niet te oud zijn, en of de remklauwen goed functioneren. We controleren ook de aandrijfketting en tandwielen. Het lijkt vanzelfsprekend, maar aangezien de motor zulke hoge prestaties heeft, moeten we elk onderdeel goed bekijken om die prestaties te behouden. Je beschouwt de Hayabusa niet als een oude motor, maar het eerste model is meer dan 20 jaar oud en de tweede generatie is meer dan 10, dus daar houden we rekening mee. Bovendien werkt gewichtsvermindering erg goed, dus dat zou ik aanraden voor de Hayabusa. Het gebruik van gesmede wielen en een titanium uitlaat is een begin. Het vervangen van de voorste hoofdremcilinder door een radiaal type zal de controle verbeteren, en het vervangen van de achtervering is ook effectief. Het is nog beter als de achtervering is afgesteld op het lichtere chassis.”

Deze motorfiets is een goed voorbeeld van de woorden van de heer Sugimoto die tot uiting komen. Vanaf het moment van aankoop is er gewerkt met focus op gewichtsvermindering en controleerbaarheid, naast natuurlijk regelmatig onderhoud. De eigenaar rijdt veel en stuwt de motor op hoge snelheid op het circuit. Hij vervangt onderdelen zodra hij een nieuwer, beter model vindt dat aan zijn behoeften voldoet, of wanneer hij voelt dat een onderdeel versleten is. Zowel het motorblok als de onderdelen zelf zijn voortdurend vernieuwd om ervoor te zorgen dat ze altijd op 100% functioneren. Zoals je op de foto's kunt zien, ziet de motor er zelfs na 12 jaar nog net zo fris uit als op de dag dat hij werd gebouwd. Deze machine is een voorbeeld van de compromisloze inspanningen van de eigenaar bij het selecteren en implementeren van onderdelen op advies van de heer Sugimoto. Het is een goede referentie voor degenen die net beginnen met het customizen van hun eigen motoren.

Stuur

De gefreesde topbrug en de linker- en rechterhendels zijn van K-FACTORY, en een Brembo GP Master Cylinder is ook uitgerust, wat zorgt voor een cockpit waarin de rijder zich kan concentreren op wat hij doet.

Bodyworks

De basis is een model uit 2008, het eerste jaar van de 2e generatie modellen. De kappen worden vervangen zodra ze te beschadigd raken door grind en andere objecten die de motor op hoge snelheid raken. Met andere woorden, ze worden regelmatig vernieuwd. De kuipruit met carbon trim en de spiegels met carbon monocoque body zijn beide van Magical Racing.

De brandstoftank is vervangen door een aluminium exemplaar van Beater, en net als de kuip is deze tijdens het proces opnieuw gespoten en vernieuwd. De binnenkuip is ook vervangen door een carbonfiber kuip.

De oranje en zwarte kleur, vergelijkbaar met de standaard kleurstelling, werd volledig gespoten in het patroon van het '08 model. De valk (wat Hayabusa in het Japans betekent) illustratie op de single seat cowl werd ook direct na aankoop van de motorfiets gespoten.

Chassis

De voorvorken zijn Ohlins FG R&T, en de remmen zijn Brembo GP4RR racing remklauwen met SUNSTAR racing onderdelen en one-off Omega schijven. In de zomer van 2020 werd de motorfiets voor onderhoud binnengebracht en werden de voor- en achtervering van Ohlins, Brembo remmen en Marchesini wielen door hun respectievelijke leveranciers gereviseerd. TG-RUN vertrouwt op de kwaliteit van elke leverancier, die ervaring hebben met het verwerken van grote hoeveelheden onderdelen, om een onbevooroordeelde aanpak te hebben bij het kiezen van onderdelen die hun prestaties behouden.

De Riding Steps zijn gemaakt door K-FACTORY. De motor is uitgebreid getuned met YOSHIMURA nokkenassen, nieuwe zuigers, poorten, cilinderkop polijsten en WPC-behandeling van interne onderdelen. Het uitlaatsysteem is een K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

De achterschokdemper is een Ohlins TTX, en de wielen zijn momenteel Marchesini gesmede magnesium M7Rs in de maten 3.50-17/6.00-17. Vanaf het begin van de customisatie zijn de beste wielen van dat moment geselecteerd, evoluerend van Marchesini aluminium, naar magnesium, naar de nieuwe magnesium M7R zoals te zien op de foto.

Galerij

Specificaties

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends