Byggd för att Hålla: SUZUKI HAYABUSA Custom av TG-RUN

TG-RUN:s HAYABUSA

Hayabusa är Suzukis flaggskeppsmodell med en modern konstruktion. Denna customcykel använder 2008 års modell som bas och byggdes som en TG-RUN Complete Upgrade (en komplett custom med hög kvalitet i både prestanda och utseende). TG-RUN säljer Hayabusas som auktoriserad Suzuki/Motomap-återförsäljare och utför även underhåll, anpassning och komplett custombyggnation. Deras representant, Mr. Sugimoto, berättade om sina tankar kring Hayabusas kvaliteter.

"Den är stabil nog att användas i ett ansenligt hastighetsområde utan rädsla, bekväm för touring och till och med rolig på racerbanan. Hayabusa har fantastisk prestanda, men den kan också köras långsamt utan stress. Det är fantastiskt, men ändå ordinärt. Ordinärt är faktiskt det svåraste att uppnå, men detta är en hoj som lyckas med det. Vi har erfarenhet av att sälja alla årsmodeller av Hayabusa och har haft nästan inga allvarliga problem som motorhaverier. Grunderna har inte förändrats från modellerna fram till '07 och efter modellbytet 2008 har serien utvecklats naturligt. Det är förkroppsligandet av ordet 'flaggskepp'," säger han.

Om så är fallet, vad skulle behöva läggas till denna redan högkvalitativa serie? Vi frågade om detaljerna i TG-RUN:s Hayabusa-customs. "Det är en bra hoj som är välbyggd från början. Om du bara kör den normalt är det första som behöver göras regelbundet underhåll och byte av förbrukningsdelar. Motorolja, filter, tändstift och däck. När du byter däck bör alltid de senaste produkterna väljas. För bromsarna är det inte bara att byta belägg, utan också att kontrollera att slangarna och banjobultarna inte är för gamla, och att bromsoken fungerar som de ska är viktigt. Vi kontrollerar även drivkedjan och dreven. Det verkar självklart, men eftersom hojen har så hög prestanda måste vi titta på varje del ordentligt för att bibehålla den prestandan. Man tänker inte på Hayabusa som en gammal hoj, men den första modellen är över 20 år gammal och den andra generationen är över 10, så vi har det i åtanke. Dessutom fungerar viktminskning mycket bra, så jag skulle rekommendera det för Hayabusa. Att använda smidda fälgar och ett titanavgasrör är en början. Att byta den främre huvudcylindern till en radiell typ kommer att förbättra kontrollen, och att byta den bakre fjädringen är också effektivt. Det är ännu bättre om den bakre fjädringen är inställd för att matcha den lättare karossen."

Denna hoj är ett bra exempel på att Mr. Sugimotos ord har förverkligats. Från köptillfället har arbete utförts med fokus på viktminskning och kontrollerbarhet, samt naturligtvis regelbundet underhåll. Ägaren kör mycket och pressar hojen till höga hastigheter på banan. Han byter delar när han hittar en nyare, bättre modell som uppfyller hans behov, eller när han känner att en del har slitits ut. Både hojen och delarna själva har ständigt uppdaterats för att säkerställa att de alltid fungerar till 100%. Som du kan se på bilderna ser hojen fortfarande lika fräsch ut som när den byggdes, även efter 12 år. Denna maskin är ett exempel på ägarens kompromisslösa ansträngningar att välja och implementera delar baserat på Mr. Sugimotos råd. Det är en bra referens för dem som precis börjat anpassa sina egna hojar.

Styre

Den bearbetade toppbryggan och vänster samt höger bromsspakar är tillverkade av K-FACTORY, och en Brembo GP Master Cylinder är också monterad, vilket skapar en cockpit som låter föraren koncentrera sig på vad de gör.

Kaross

Basen är en 2008 års modell, första året för andra generationens modeller. Kåporna byts ut när de blir för skadade av grus och andra föremål som träffar hojen i höga hastigheter. Med andra ord, de uppdateras regelbundet. Vindrutan med kolfiberdetaljer och speglarna med kolfiber monocoque-kropp är båda från Magical Racing.

Bränsletanken har ersatts med en aluminiumtank från Beater, och liksom kåpan målades den om och uppdaterades under processen. Den inre kåpan har också ersatts med en kolfiberkåpa.

Den orange och svarta färgen, liknande den ursprungliga färgschemat, målades helt om i '08 års mönster. Falkillustrationen (vilket är vad Hayabusa betyder på japanska) på ensitskåpan målades också direkt efter att hojen köptes.

Chassi

Framgafflarna är Ohlins FG R&T, och bromsarna är Brembo GP4RR racingok med SUNSTAR racingdelar och specialtillverkade Omega-skivor. Sommaren 2020 togs hojen in för underhåll och de främre och bakre Ohlins-fjädringarna, Brembo-bromsarna och Marchesini-fälgarna renoverades av respektive leverantör. TG-RUN litar på kvaliteten hos varje leverantör, som har erfarenhet av att hantera stora mängder delar, för att ha ett objektivt förhållningssätt till att välja delar som bibehåller sin prestanda.

Riding Steps är tillverkade av K-FACTORY. Motorn har genomgått omfattande trimning med YOSHIMURA kamaxlar, nya kolvar, portning, topplocksbearbetning och WPC-behandling av interna delar. Avgassystemet är ett K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Den bakre stötdämparen är en Ohlins TTX, och fälgarna är för närvarande Marchesini smidda magnesium M7Rs i storlekarna 3.50-17/6.00-17. Från början av anpassningen har de bästa fälgarna för tillfället valts, från Marchesini aluminium, till magnesium, till den nya magnesium M7R som syns på bilden.

Galleri

Specifikationer

Originalkälla till denna artikel

Heritage & Legends