Bygget til at holde: SUZUKI HAYABUSA Custom af TG-RUN

TG-RUN's HAYABUSA

Hayabusa er Suzukis flagskibsmodel med en moderne konstruktion. Denne custom bruger 2008-modellen som base og blev bygget som en TG-RUN Complete Upgrade (en komplet custom med høj kvalitet i både ydeevne og udseende). TG-RUN sælger Hayabusa som en autoriseret Suzuki/Motomap-forhandler og udfører også vedligeholdelse, tilpasning og komplet custom-bygning. Deres repræsentant, Mr. Sugimoto, fortalte os om hans syn på Hayabusaens kvaliteter.

„Den er stabil nok til at blive brugt i et betydeligt hastighedsområde uden frygt, komfortabel til touring og endda sjov på racerbanen. Hayabusa har stor ydeevne, men den kan også køres langsomt uden stress. Det er fantastisk, men det er også almindeligt. Almindeligt er virkelig det sværeste at opnå, men dette er en motorcykel, der formår det. Vi har erfaring med at sælge alle årsmodeller af Hayabusa og har haft næsten ingen alvorlige problemer som motorhavari. Grundlaget har ikke ændret sig fra modellerne op til '07, og efter modelskiftet i '08 har serien udviklet sig naturligt. Det er indbegrebet af ordet 'flagskib',“ siger han.

Hvis det er tilfældet, hvad ville så skulle tilføjes til denne allerede højkvalitets serie? Vi spurgte ind til detaljerne i TG-RUN's Hayabusa customs. „Det er en god motorcykel, der er godt lavet i første omgang. Hvis du bare kører den normalt, er det første, der skal gøres, regelmæssig vedligeholdelse og udskiftning af forbrugsdele. Motorolie, filtre, tændrør og dæk. Når dæk skiftes, skal de nyeste produkter altid vælges. For bremserne er det ikke kun udskiftning af klodser, men også at kontrollere, at slanger og banjoer ikke er for gamle, og at kalibrene fungerer korrekt. Vi tjekker også kæden og tandhjulene. Det virker oplagt, men da motorcyklen har så høj ydeevne, er vi nødt til at se ordentligt på hver del for at bevare den ydeevne. Man tænker ikke på Hayabusa som en gammel motorcykel, men den første model er over 20 år gammel, og anden generation er over 10, så vi har det i tankerne. Vægttab fungerer også meget godt, så det vil jeg anbefale til Hayabusa. Brug af smedede fælge og et titanium udstødningssystem er en start. At skifte den forreste mastercylinder til en radial type vil forbedre kontrollen, og at skifte den bageste affjedring er også effektivt. Det er endnu bedre, hvis den bageste affjedring er indstillet til at matche den lettere krop.“

Denne motorcykel er et godt eksempel på, at Mr. Sugimotos ord bliver til virkelighed. Fra købstidspunktet er der udført arbejde med fokus på vægttab og kontrollerbarhed, samt naturligvis regelmæssig vedligeholdelse. Ejeren kører meget, og han presser motorcyklen til høje hastigheder på banen. Han udskifter dele, når han finder en nyere, bedre model, der opfylder hans behov, eller når han føler, at en del er slidt op. Både motorcykelkroppen og selve delene er konstant blevet opdateret for at sikre, at de altid fungerer 100%. Som du kan se på billederne, ser motorcyklen stadig lige så frisk ud som den dag, den blev bygget, selv efter 12 år. Denne maskine er et eksempel på ejerens kompromisløse indsats med at udvælge og implementere dele baseret på Mr. Sugimotos råd. Det er en god reference for dem, der lige er begyndt at tilpasse deres egne motorcykler.

Styr

Den maskinbearbejdede topbro og venstre og højre håndtag er lavet af K-FACTORY, og en Brembo GP Master Cylinder er også monteret, hvilket giver et cockpit, der lader føreren koncentrere sig om, hvad de laver.

Karosseri

Basen er en 2008-model, det første år af 2. generations modellerne. Kåberne udskiftes, når de bliver for beskadigede af grus og andre genstande, der rammer motorcyklen ved høje hastigheder. Med andre ord, de bliver regelmæssigt opdateret. Vindskærmen med kulfiberkant og spejlene med kulfiber monocoque-krop er begge fra Magical Racing.

Benzintanken er udskiftet med en aluminiumstank fra Beater, og ligesom kåben blev den malet og opdateret under processen. Den indre kåbe er også udskiftet med en kulfiberkåbe.

Den orange og sorte farve, der ligner den originale farvesammensætning, blev fuldt malet i '08-model mønsteret. Falken (som er betydningen af Hayabusa på japansk) illustrationen på enkelt sæde-kåben blev også malet lige efter motorcyklen blev købt.

Chassis

Forgaflerne er Ohlins FG R&T, og bremserne er Brembo GP4RR racing kalibre med SUNSTAR racing dele og specialfremstillede Omega-skiver. Om sommeren 2020 blev motorcyklen bragt ind til vedligeholdelse, og de forreste og bageste Ohlins affjedringer, Brembo bremser og Marchesini fælge blev overhalet af deres respektive leverandører. TG-RUN stoler på kvaliteten af hver leverandør, som har erfaring med at håndtere store mængder dele, til at have en upartisk tilgang til valg af dele, der vil bevare deres ydeevne.

Riding Steps er lavet af K-FACTORY. Motoren er blevet tunet omfattende med YOSHIMURA knastaksler, nye stempler, porting, topstykke polering og WPC-behandling af interne dele. Udstødningssystemet er et K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Den bageste støddæmperenhed er en Ohlins TTX, og fælgene er i øjeblikket Marchesini smedede magnesium M7R i størrelserne 3.50-17/6.00-17. Fra starten af tilpasningen er de bedste fælge på det tidspunkt blevet valgt, og de har udviklet sig fra Marchesini aluminium til magnesium til den nye magnesium M7R, der ses på billedet.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends