Створено на совість: SUZUKI HAYABUSA Custom від TG-RUN

HAYABUSA від TG-RUN

Hayabusa – це флагманська модель Suzuki з сучасним дизайном. Цей кастом створено на базі моделі 2008 року і є повною модернізацією від TG-RUN (повний кастом з високою якістю як продуктивності, так і зовнішнього вигляду). TG-RUN продає Hayabusa як авторизований дилер Suzuki/Motomap, а також виконує технічне обслуговування, кастомізацію та створення повних кастомів. Їхній представник, пан Сугімото, поділився своїми думками про якості Hayabusa.

«Він достатньо стабільний, щоб без страху використовувати його в широкому діапазоні швидкостей, комфортний для подорожей і навіть цікавий на гоночній трасі. Hayabusa має чудові характеристики, але ним також можна спокійно їздити без напруги. Це дивовижно, але водночас звичайно. Звичайне – це насправді найважче досягти, але це мотоцикл, який це робить. Ми маємо досвід продажу Hayabusa всіх років випуску і майже не мали серйозних проблем, таких як поломки двигуна. Основи не змінилися з моделей до 2007 року, а після зміни моделі у 2008 році серія природно розвивалася. Це втілення слова «флагман»,» – каже він.

Якщо це так, то що потрібно додати до цієї вже високоякісної серії? Ми запитали про особливості кастомів Hayabusa від TG-RUN. «Це хороший мотоцикл, який сам по собі добре зроблений. Якщо ви просто їздите на ньому нормально, перше, що потрібно зробити, це регулярне технічне обслуговування та заміна витратних деталей. Моторне масло, фільтри, свічки, шини. При заміні шин завжди слід вибирати найновіші моделі. Для гальм важливо не тільки замінити колодки, але й перевірити, чи не застаріли шланги та банджо, і чи справні супорти. Ми також перевіряємо приводний ланцюг і зірочки. Здається очевидним, але оскільки мотоцикл має такі високі характеристики, ми повинні належним чином розглядати кожну деталь, щоб підтримувати цю продуктивність. Ви не думаєте про Hayabusa як про старий мотоцикл, але перша модель має понад 20 років, а друге покоління – понад 10, тому ми це враховуємо. Крім того, зниження ваги дуже добре працює, тому я б рекомендував це для Hayabusa. Почати можна з кованих дисків та титанового вихлопу. Заміна переднього головного гальмівного циліндра на радіальний покращить керованість, а заміна задньої підвіски також буде ефективною. Ще краще, якщо задня підвіска буде налаштована відповідно до легшого корпусу.»

Цей мотоцикл є хорошим прикладом реалізації слів пана Сугімото. З моменту покупки роботи проводилися з акцентом на зниження ваги та керованість, а також, звичайно, на регулярне технічне обслуговування. Власник багато їздить і розганяє мотоцикл до високих швидкостей на трасі. Він замінює деталі, коли знаходить новішу, кращу модель, яка відповідає його потребам, або коли відчуває, що деталь зносилася. Як корпус мотоцикла, так і самі деталі постійно оновлювалися, щоб гарантувати їхню 100% працездатність. Як видно з фотографій, навіть після 12 років мотоцикл виглядає так само свіжо, як і в день виготовлення. Ця машина є прикладом безкомпромісних зусиль власника у виборі та встановленні деталей на основі порад пана Сугімото. Це хороший орієнтир для тих, хто тільки починає кастомізувати свої мотоцикли.

Кермо

Фрезерування верхнього кронштейна та лівого й правого важелів виконано K-FACTORY, а також встановлено Brembo GP Master Cylinder, що створює кокпіт, який дозволяє водієві зосередитися на своїх діях.

Кузов

Основою є модель 2008 року, перший рік другого покоління. Кожухи замінюються щоразу, коли вони надто пошкоджуються гравієм та іншими предметами, що вдаряють по мотоциклу на високій швидкості. Іншими словами, вони регулярно оновлюються. Вітрове скло з карбоновою обробкою та дзеркала з карбоновим монококовим корпусом – обидва від Magical Racing.

Паливний бак замінено на алюмінієвий від Beater, і, як і кожух, був перефарбований та оновлений під час процесу. Внутрішній кожух також замінено на карбоновий.

Помаранчево-чорна кольорова схема, схожа на заводську, була повністю перефарбована в стилі моделі 2008 року. Ілюстрація сокола (що означає Hayabusa японською) на одинарному сидінні також була намальована одразу після придбання мотоцикла.

Шасі

Передні вилки – Ohlins FG R&T, а гальма – гоночні супорти Brembo GP4RR з гоночними компонентами SUNSTAR та дисками Omega, виготовленими на замовлення. Влітку 2020 року мотоцикл пройшов технічне обслуговування, і передня та задня підвіски Ohlins, гальма Brembo та диски Marchesini були відремонтовані відповідними постачальниками. TG-RUN довіряє якості кожного постачальника, який має досвід роботи з великою кількістю деталей, щоб неупереджено вибирати деталі, які збережуть свою продуктивність.

Подножки виготовлені K-FACTORY. Двигун був значно доопрацьований: встановлені розподільні вали YOSHIMURA, нові поршні, виконано портування, полірування головки блоку циліндрів та обробка WPC внутрішніх компонентів. Вихлопна система – K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

Задній амортизатор – Ohlins TTX, а диски – ковані магнієві Marchesini M7R розміром 3.50-17/6.00-17. З самого початку кастомізації вибиралися найкращі на той час диски, від алюмінієвих Marchesini, до магнієвих, до нових магнієвих M7R, показаних на фото.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends