Construído para Durar: SUZUKI HAYABUSA Custom by TG-RUN

HAYABUSA da TG-RUN

A Hayabusa é o modelo de topo da Suzuki com uma construção moderna. Esta customização utiliza o modelo de 2008 como base e foi construída como um TG-RUN Complete Upgrade (uma customização completa com alta qualidade tanto em desempenho como em estética). A TG-RUN vende Hayabusas como concessionária autorizada Suzuki/Motomap e também realiza manutenção, customização e construção de motos customizadas completas. O seu representante, o Sr. Sugimoto, partilhou a sua opinião sobre as qualidades da Hayabusa.

“É estável o suficiente para ser usada numa gama de velocidades considerável sem receio, confortável para touring, e até divertida na pista de corrida. A Hayabusa tem um ótimo desempenho, mas também pode ser conduzida devagar sem qualquer stress. É incrível, mas é comum. O comum é realmente a coisa mais difícil de alcançar, mas esta é uma moto que o consegue. Temos experiência a vender todos os modelos Hayabusa de diferentes anos e tivemos quase nenhum problema grave, como avarias de motor. Os fundamentos não mudaram dos modelos até 2007 e após a mudança de modelo em 2008, a série evoluiu naturalmente. É a personificação da palavra 'topo de gama'”, afirma ele.

Se for assim, o que seria necessário adicionar a esta série já de alta qualidade? Perguntámos sobre os pormenores das customizações Hayabusa da TG-RUN. “É uma boa moto que é bem construída desde o início. Se a estiver a conduzir normalmente, a primeira coisa a fazer é a manutenção regular e a substituição de peças consumíveis. Óleo do motor, filtros, velas e pneus. Ao trocar de pneus, devem ser sempre selecionados os produtos mais recentes. Para os travões, não só a substituição das pastilhas, mas também a verificação de que as mangueiras e os parafusos não estão demasiado velhos, e que as pinças estão em bom estado de funcionamento é importante. Também verificamos a corrente de transmissão e os carretos. Parece óbvio, mas como a moto tem um desempenho tão elevado, temos de analisar cada peça corretamente para manter esse desempenho. Não se pensa na Hayabusa como uma moto antiga, mas o primeiro modelo tem mais de 20 anos, e a segunda geração tem mais de 10, por isso temos isso em mente. Além disso, a redução de peso funciona muito bem, por isso eu recomendaria isso para a Hayabusa. Usar rodas forjadas e um escape de titânio é um começo. Mudar o cilindro mestre dianteiro para um tipo radial melhorará o controlo, e mudar a suspensão traseira também é eficaz. É ainda melhor se a suspensão traseira for ajustada para corresponder ao corpo mais leve.”

Esta moto é um bom exemplo das palavras do Sr. Sugimoto a tornarem-se realidade. Desde o momento da compra, o trabalho foi realizado com foco na redução de peso e na controlabilidade, além, claro, da manutenção regular. O proprietário anda muito, e leva a moto a altas velocidades na pista. Ele substitui peças sempre que encontra um modelo mais novo e melhor que atende às suas necessidades, ou quando sente que uma peça se desgastou. Tanto o corpo da moto como as próprias peças foram constantemente renovados para garantir que estão sempre a funcionar a 100%. Como pode ver nas fotos, mesmo após 12 anos, a moto ainda parece tão nova como no dia em que foi construída. Esta máquina é um exemplo dos esforços intransigentes do proprietário na seleção e implementação das peças com base nos conselhos do Sr. Sugimoto. É uma boa referência para aqueles que estão a começar a customizar as suas próprias motos.

Guiador

A ponte superior usinada e as alavancas esquerda e direita são da K-FACTORY, e um Brembo GP Master Cylinder também está equipado, criando um cockpit que permite ao piloto concentrar-se no que está a fazer.

Carroçaria

A base é um modelo de 2008, o primeiro ano dos modelos de 2ª geração. As carenagens são substituídas sempre que ficam demasiado danificadas por cascalho e outros objetos que atingem a moto a altas velocidades. Em outras palavras, são refrescadas regularmente. O para-brisas com acabamento em carbono e os espelhos com corpo monocoque em carbono são ambos da Magical Racing.

O depósito de combustível foi substituído por um de alumínio da Beater e, tal como a carenagem, foi repintado e renovado durante o processo. A carenagem interior também foi substituída por uma carenagem em fibra de carbono.

A cor laranja e preta, semelhante ao esquema de cores de fábrica, foi totalmente pintada no padrão do modelo de 2008. A ilustração do falcão (que é o significado de Hayabusa em japonês) na cobertura do assento individual também foi pintada logo após a compra da moto.

Chassis

Os garfos dianteiros são Ohlins FG R&T, e os travões são pinças de corrida Brembo GP4RR com peças de corrida SUNSTAR e discos Omega feitos à medida. No verão de 2020, a moto foi levada para manutenção e as suspensões Ohlins dianteira e traseira, os travões Brembo e as rodas Marchesini foram recondicionados pelos seus respetivos fornecedores. A TG-RUN confia na qualidade de cada fornecedor, que tem experiência no manuseamento de uma vasta quantidade de peças, para ter uma abordagem imparcial na escolha de peças que mantenham o seu desempenho.

Os apoios de pés são da K-FACTORY. O motor foi extensivamente afinado com árvores de cames YOSHIMURA, novos pistões, polimento de portas, polimento de cabeça e tratamento WPC das peças internas. O sistema de escape é um K-FACTORY Full Titanium Exhaust.

A unidade de choque traseiro é um Ohlins TTX, e as rodas são atualmente Marchesini forjadas em magnésio M7Rs nos tamanhos 3.50-17/6.00-17. Desde o início da customização, as melhores rodas da época foram selecionadas, progredindo de alumínio Marchesini, para magnésio, para o novo magnésio M7R visto na foto.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends